国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

剎車時到底要不要踩離合器

導(dǎo)語:開手動擋的車，剎車時要不要踩離合器？

看到這個話題，我想很多讀者都會有自己的想法。當(dāng)然，如果你開的是自動變速箱的車，你就不會理解開手動擋車的樂趣。我現(xiàn)在開的是手動擋的車。基本上剛買車的那兩年(我是新手)，每次踩剎車總會把離合器踩到底，但現(xiàn)在不一樣了。當(dāng)我踩剎車時，我會控制汽車的速度，然后估計它。

當(dāng)我還是新手兩年的時候，我估計很多車主的情況和我一樣。為什么踩剎車的時候會踩離合器？恐怕車輛會熄火，因為在剛買車后的兩年里，剎車會踩到底，然后車輛直接熄火。但是踩下離合器，車輛不會熄火，還可以換擋。時間長了，對車輛的性能有了一定的了解。踩剎車后汽車不會熄火太快，然后直接踩離合器再換擋。我認(rèn)為當(dāng)超過80%的手動擋車主踩剎車時，

手動擋的車要時刻知道，從高擋直接降到低擋，車速會變慢，但你會明顯感覺到推頭的感覺。高速行駛時，如果是手動變速箱的車，如果車速太快，遇到緊急情況不能完全剎車時，可以使用這種方法，但這種方法極其危險。在很多人的反應(yīng)和思考過程中，基本上已經(jīng)來不及換擋了。所以在高速行駛或者在城市郊區(qū)行駛時，遇到緊急情況，可以直接踩剎車到底。如果有足夠的反應(yīng)時間，踩離合器時也可以直接從高檔切換到低檔。

總結(jié):所以，我覺得對于手動變速箱的車型，踩剎車的時候踩不踩離合器都無所謂。這個時間要看你當(dāng)時的駕駛環(huán)境如何。踩剎車也可以踩離合器。當(dāng)然，直接踩剎車車停了也沒關(guān)系。每輛車的性能都不一樣。雖然都是手動變速箱的車型，但每個車主都會對自己的車有更深的了解。如果你與眾不同，

剎車時候離合器踩到底滑行傷不傷車子

常見問題:

手動擋汽車剎車時，離合器踏板踩到底會不會傷車？

這種懷疑顯然是由于對離合器和離合器踏板功能的忽視?！翱諜n出租車”傷車嗎？答案顯然是否定的，除了油耗沒有其他影響；所謂空擋是指變速箱脫離前進(jìn)擋，離合器由發(fā)動機飛輪帶動空轉(zhuǎn)動。

與發(fā)動機相比，只要把離合器踏板踩到底，狀態(tài)其實就等于“發(fā)動機的空擋”(空轉(zhuǎn))。

離合器的功能1:“On”的功能是指離合器與發(fā)動機的結(jié)合，即完全接觸的狀態(tài)。離合器是發(fā)動機和變速箱之間的傳動結(jié)構(gòu)，發(fā)動機的動力輸出端是“飛輪”，通過轉(zhuǎn)動發(fā)動機來輸出扭矩；離合器有一個動力輸入軸，其功能是由飛輪驅(qū)動，動力通過軸傳遞到變速箱，在輸出到車輪之前被放大。

正常行駛需要的是組合狀態(tài)，即以相同速度旋轉(zhuǎn)的傳動。

2:“脫離”功能是指離合器抬起與飛輪分離，狀態(tài)完全脫離接觸。由于手動變速器的換擋是為了切換內(nèi)齒輪組合，換擋時需要對齒輪組進(jìn)行減速，否則在分、合齒輪的過程中會出現(xiàn)“打齒”，即撞齒(可能會斷齒)。因此，換擋時必須減速。最好的減速方式是切斷發(fā)動機的動力輸入，也就是脫開離合器。

正常換檔時，必須切斷離合器。雖然可以通過控制油門踏板的速度來實現(xiàn)換擋或者強制換擋，但是撞牙的問題是很難避免的。

離合器踏板的功能完全失控——全聯(lián)動結(jié)合踏板到底——非聯(lián)動分離半踏板就像杠桿原理的開關(guān)，不工作時會被彈簧撐起。這時，離合器的膜片彈簧將最大限度地壓住“壓盤”，離合器摩擦片將通過壓盤壓向發(fā)動機的飛輪。如果壓力足夠高，摩擦力就足夠大。此時飛輪會被迫帶動離合器以相同的速度旋轉(zhuǎn)，傳動過程中的動力損失極低。

踩下離合器踏板等于拉起壓盤。你之所以覺得踏板比較重，是因為腿之間的相互作用和多個彈簧的阻力。其實和蹬自行車是一樣的(有阻力所以累)。

這時離合器片失去下壓力，飛輪高速旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的離心力會甩開離合器，狀態(tài)是發(fā)動機回到空旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。即使變速箱還在前進(jìn)檔(1/2/3 …………)，也等于失去動力。減速后可以正常掛檔。

了解了離合器的工作方式后，相信對空擋位滑動和離合器滑動的影響也能理解。說白了就是空擋用來控制變速箱實現(xiàn)分離，離合器用來實現(xiàn)“分離發(fā)動機空擋”的概念，本質(zhì)上是一樣的，兩種操作都不會傷車。

重點:半聯(lián)動會傷車，但不可避免。

所謂半聯(lián)動是指踩下或抬起離合器踏板至半或“-”深度位置。此時離合器壓盤處于“半舉不舉”狀態(tài)，膜片彈簧仍會對壓盤和摩擦片施加壓力，但壓力因腳的作用而降低(減小)。

此時的狀態(tài)是飛輪輸出的扭矩，大于飛輪與摩擦片之間的摩擦系數(shù)。會是什么狀態(tài)？

轉(zhuǎn)矩＝摩擦力為全聯(lián)動不打滑傳動轉(zhuǎn)矩＞摩擦力為半聯(lián)動的滑動傳動

半連接可以理解為飛輪與摩擦片的連接。但是飛輪轉(zhuǎn)完全圈后，離合器只轉(zhuǎn)三分之二圈。會不會在過程中滑倒？答案顯然是肯定的。同速正常速度有磨損但程度很低，而滑動傳動摩擦就像磨刀一樣，磨損程度顯然會很大，所以駕駛手動變速箱車時應(yīng)盡量避免半聯(lián)動操作。

正常操作包括:起步加速和換擋后離合器抬起的瞬間。啟動時必須半聯(lián)，因為啟動速度很低，低速比低馬力低；此時輸出馬力小于行駛阻力。瞬間抬起離合器踏板，使飛輪與車輛融為一體(不打滑)，車輪的行駛阻力會迫使發(fā)動機熄火熄火。

如果不想關(guān)機，就得半聯(lián)動控制。來自車輪反向的發(fā)動機運行阻力會因打滑而損失。雖然發(fā)動機通過飛輪輸出的動力在這個過程中也會有所損失，但至少不是完全損失，也就是你可以慢慢積累動力，克服行駛阻力，啟動。至于換擋，松開離合器踏板，壓力會在從無到最強的過程中短暫滑動，與半聯(lián)動相比可以忽略不計。

錯誤包括:起步加速時用大腳猛踩油門是非常有害的操作，會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速(曲軸飛輪的轉(zhuǎn)速)；此時摩擦力會以較低的成本打滑，高速時的大馬力輸出會更容易克服摩擦力，導(dǎo)致高頻時磨損嚴(yán)重。

這種操作往往聞起來有明顯的燒焦味，氣味的來源是飛輪和離合器片磨損引起的高溫。溫度很容易超過200℃。這時摩擦系數(shù)會下降很多，離合器正常釋放(全聯(lián)動)后會有短暫的打滑。一旦溫度超過300℃，摩擦片就會發(fā)生不可逆的損壞，所以手動擋汽車要避免錯誤的半聯(lián)動。

沒有其他需要注意的，最后要掌握的知識點是“空齒輪滑動&踩離合滑動”會多費油；因為發(fā)動機空擋空 rpm是怠速，所以需要連續(xù)噴油。

但隨著車速的降低，檔位按6/5/4/3/2/1的順序逐級降檔，不噴油時平均滑行距離可達(dá)80%以上。由于滑行時車身的慣性力，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機由車輪反向驅(qū)動，電噴系統(tǒng)可以在沒有行駛負(fù)載時取消噴油。合理控制前進(jìn)擋與車速的匹配，會使與檔位的滑動距離不變低，這樣的操作會節(jié)省更多的燃油。