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插電混動(dòng)車怎么樣

在國家大力推進(jìn)新能源汽車政策的今天，傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車都占據(jù)了各自的市場(chǎng)地位。而且，隨著特斯拉國產(chǎn)化的臨近，傳統(tǒng)汽車面臨著越來越激烈的挑戰(zhàn)。

在燃油車到純電動(dòng)汽車的過渡期間，插電混動(dòng)汽車是不是一個(gè)比較不錯(cuò)的可選項(xiàng)呢？

根據(jù)汽車的熱評(píng)，插電式混合動(dòng)力汽車因?yàn)閷儆谛履茉雌嚨姆懂?，可以上綠卡，也可以滿足長途駕駛的需求。因此，在傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車的過渡過程中，插電式混合動(dòng)力汽車具有良好的可購買性。

因?yàn)橄啾燃冸妱?dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難度要低很多。

燃油車的制造難度恐怕大家都很熟悉。

混合動(dòng)力汽車的技術(shù)專利基本被日本“雙田”控制，導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)技術(shù)壁壘非常高。

純電動(dòng)汽車涉及電池技術(shù)、電機(jī)控制、能量回收、電池管理等非常核心的技術(shù)。，所以目前能造純電動(dòng)車的企業(yè)真的很少。

雖然插電式混合動(dòng)力汽車看似結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩個(gè)系統(tǒng)，但這兩個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是獨(dú)立運(yùn)行的。

插電式混合動(dòng)力汽車的工作原理是:使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)切斷電機(jī)，使用電機(jī)時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)。所以插電式混動(dòng)車只是在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池組，就這么簡單。

企業(yè)基本上只需要解決發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間自由切換的問題，解決發(fā)動(dòng)機(jī)在什么速度下才能達(dá)到最佳充電效率等問題，就可以制造插電式混合動(dòng)力汽車。

制造難度相對(duì)較低，屬于新能源汽車的范疇，在一定程度上滿足了長途駕駛的需求，因此插電式混合動(dòng)力汽車可以算是新能源汽車的不錯(cuò)選擇。

但是，對(duì)于技術(shù)水平較低的車企來說，即使是插電式混合動(dòng)力汽車也不難制造。由于其水平有限，這會(huì)使汽車的油耗不如預(yù)期。

畢竟插電式混動(dòng)車是以燃油車為基礎(chǔ)，配有大電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其自重勢(shì)必會(huì)增加不少。

插電混動(dòng)車值得入手嗎

在國家大力推進(jìn)新能源汽車政策的今天，傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車都占據(jù)了各自的市場(chǎng)地位。而且，隨著特斯拉國產(chǎn)化的臨近，傳統(tǒng)汽車面臨著越來越激烈的挑戰(zhàn)。

在燃油車到純電動(dòng)汽車的過渡期間，插電混動(dòng)汽車是不是一個(gè)比較不錯(cuò)的可選項(xiàng)呢？

根據(jù)汽車的熱評(píng)，插電式混合動(dòng)力汽車因?yàn)閷儆谛履茉雌嚨姆懂?，可以上綠卡，也可以滿足長途駕駛的需求。因此，在傳統(tǒng)燃料汽車向新能源汽車的過渡過程中，插電式混合動(dòng)力汽車具有良好的可購買性。

因?yàn)橄啾燃冸妱?dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難度要低很多。

燃油車的制造難度恐怕大家都很熟悉。

混合動(dòng)力汽車的技術(shù)專利基本被日本“雙田”控制，導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)技術(shù)壁壘非常高。

純電動(dòng)汽車涉及電池技術(shù)、電機(jī)控制、能量回收、電池管理等非常核心的技術(shù)。，所以目前能造純電動(dòng)車的企業(yè)真的很少。

雖然插電式混合動(dòng)力汽車看似結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩個(gè)系統(tǒng)，但這兩個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是獨(dú)立運(yùn)行的。

插電式混合動(dòng)力汽車的工作原理是:使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)切斷電機(jī)，使用電機(jī)時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)。所以插電式混動(dòng)車只是在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池組，就這么簡單。

企業(yè)基本上只需要解決發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間自由切換的問題，解決發(fā)動(dòng)機(jī)在什么速度下才能達(dá)到最佳充電效率的問題，就可以制造插電式混合動(dòng)力汽車。

制造難度相對(duì)較低，屬于新能源汽車的范疇，在一定程度上滿足了長途駕駛的需求，因此插電式混合動(dòng)力汽車可以算是新能源汽車的不錯(cuò)選擇。

但是，對(duì)于技術(shù)水平較低的車企來說，即使是插電式混合動(dòng)力汽車也不難制造。由于其水平有限，這會(huì)使汽車的油耗不如預(yù)期。

畢竟插電式混動(dòng)車是以燃油車為基礎(chǔ)，配有大電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其自重勢(shì)必會(huì)增加不少。