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哪些汽車排量很低卻油耗很高

“節(jié)油減排”是汽車領(lǐng)域經(jīng)久不衰的話題，各大汽車公司都開始向這個方向轉(zhuǎn)型“小排”甚至“三缸”。但并不是所有尺寸的車輛都適合小排量，所以需要有合理的推重比，才能讓駕駛變得有趣，達到合理的油耗。我們簡單計算一下推重比與主流1.5升發(fā)動機的型號和重量的關(guān)系。

NA/L-1.5

似乎節(jié)油車的黃金排量一般公認為“1.5L(升)”。這里需要普及一些基礎(chǔ)知識:汽車推重比的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該≥100馬力/噸才屬于將從“小馬拉大車”中分離出來的組合，騎行代步汽車的理想標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在120馬力/噸左右，那么一臺1.5L發(fā)動機如何匹配多輛車才能達到這個標(biāo)準(zhǔn)呢？

NA（自吸）1.5L動力儲備約80kw/145N·m（4000rpm）Turbo增壓1.5L動力儲備約125kw/270N·m（1500~4000rpm）

馬力的公式為(速度×扭矩÷9549×1.36)，推重比可以用維修質(zhì)量除以馬力來計算(其實就是馬力重量比的概念)。按照100馬力/噸的推重比計算所需功率，結(jié)果如下:1.5NA需要匹配1噸車才能達到理想標(biāo)準(zhǔn)，哪些車型可以達到標(biāo)準(zhǔn)？

適配1.5NA的車型包括

A00級微型車的性能會足夠強，因為整備質(zhì)量大多是0.8噸。

A0級小型車性能會合格，服務(wù)質(zhì)量大多在1.0噸左右。

A級緊湊型轎車或SUV勉強夠用，服務(wù)質(zhì)量多為1.2~1.3噸。

“1.5NA匹配≥A級”的車實際上會是小型馬拉車。這些車輕裝行駛可以省油，但如果追求駕駛樂趣，就要耗費大量的燃油。由于小排自吸發(fā)動機扭矩很低，爆發(fā)節(jié)點很晚，需要通過提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來增加馬力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，能耗越高。所以不能為了駕駛樂趣而選擇這種車，或者NA車型不適合選擇。

Turbo-1.5L渦輪增壓1.5T發(fā)動機適合的車型范圍會寬一些

A0級小型車，推重比大多在140 ~ 150馬力/噸，屬于性能車。

a級緊湊型轎車，推重比大多在120 ~ 130馬力/噸范圍，也就是7秒。

A級緊湊型SUV，推重比大多在100 ~ 115馬力/噸范圍，約為9秒標(biāo)準(zhǔn)。

b級中型轎車，推重比也在100 ~ 115馬力/噸之間。

B型中型SUV，推重比最多80 ~ 100馬力/噸，油耗會很高。

不考慮動力儲備，1.5T發(fā)動機合適的極限尺寸是中型SUV，因為它的整備質(zhì)量已經(jīng)達到了1.6t左右，這些車輛的駕駛體驗會比較一般，也就是所謂的“標(biāo)準(zhǔn)代步車”級別，追求性能必然會導(dǎo)致油耗偏高；

但由于用戶普遍追求這款小推車，主流廠商都會推出這款產(chǎn)品，如哈弗H6、CS75Plus、吉利博越、探索者、昂科威、途觀L、CRV、琦君房融等。(2.0/2.5自吸水平相當(dāng)于主流的1.5T)。

說明:1.5T直噴技術(shù)最好的發(fā)動機，最適合的車型是≤緊湊型車，參考秦Pro、逸動Plus、MG6-MT等車有不錯的體驗。中型車會顯得平庸，比如傳祺GA6、君威20T、紅旗H5等。如果你選擇這樣的車，你不能對駕駛樂趣期望太高。

簡而言之，小排量發(fā)動機只能與更輕的汽車匹配，以節(jié)省燃油，否則，在扭矩基礎(chǔ)過低的前提下，只能通過拉起和旋轉(zhuǎn)來擠壓性能?！軦級SUV或B級轎車，理想標(biāo)準(zhǔn)必須≥2.0T，能實現(xiàn)“高扭矩低轉(zhuǎn)速”的正常運行，油耗其實并不高。

哪些原因會造成摩托車凸輪軸和搖臂的磨損

正時鏈條、凸輪軸、搖臂和氣門構(gòu)成了發(fā)動機的配氣機構(gòu)。這些部件的有效配合將保證發(fā)動機的正常燃燒和工作。但是在正常的運轉(zhuǎn)過程中，由于零件之間的緊密接觸，會有一些磨損，但這些磨損也叫正常磨損，所以發(fā)動機內(nèi)部零件磨損是必然的，但這種現(xiàn)象絕對會有一個程度。如果有過度磨損，一定有原因。

凸輪軸和搖臂過度磨損的主要原因如下

1.缺乏潤滑，摩托車的凸輪軸和搖臂基本采用獨立潤滑，無論是頂置凸輪軸還是下凸輪軸都是由氣缸蓋內(nèi)的潤滑油潤滑，一旦氣缸蓋潤滑油道堵塞或供油不足，就會迫使凸輪軸和搖臂過度磨損。

2.如果間隙過大，一旦氣門間隙過大，就會增加搖臂不必要的擺動頻率。在這種狀態(tài)下，凸輪軸和搖臂之間的接觸面會過度磨損，還會有清脆的金屬敲擊聲。

3.如果溫度過高，任何型號的過度磨損都與發(fā)動機溫度直接相關(guān)。一旦發(fā)動機溫度升高，潤滑效果就會下降，然后緊密接觸的零件就會發(fā)生應(yīng)變，凸輪軸和搖臂也不例外。

發(fā)動機溫度過高的原因有很多。如果消除一些機械故障，則直接與劇烈騎行和缸蓋散熱性能下降有關(guān)。因此，在實際騎行中，需要在保證缸蓋清潔度的同時，避免長時間劇烈騎行。

以上是凸輪軸和搖臂過度磨損的主要原因。當(dāng)然，發(fā)動機零件的質(zhì)量也會起到重要的作用，因為很多時候凸輪軸軸承的損壞都是由于質(zhì)量不好造成的，所以零件的質(zhì)量也會決定凸輪軸和搖臂的磨損狀態(tài)。凸輪軸和搖臂過度磨損后，由于發(fā)動機進排氣不足，動力會下降。因此，在正常使用中，如果能感受到發(fā)動機清脆的聲音，就需要及時調(diào)整氣門間隙，清潔氣缸蓋，并添加足夠的潤滑油，這樣可以有效避免一些外界因素對凸輪軸和搖臂的過度磨損，延長發(fā)動機其他零部件的使用壽命。