国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

邁騰與寶馬3系哪個(gè)空間比較大

這兩款車(chē)雖然同為中級(jí)車(chē)，但差距很大，視覺(jué)效果上，三系更像是一臺(tái)緊湊級(jí)車(chē)，論后排乘坐空間近看軸距沒(méi)有意義，邁騰夸張的后懸就是為了大空間商務(wù)辦公接待使用的

因?yàn)橹霸诖蟊姾蛯汃R的4S店都有過(guò)銷(xiāo)售，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的看法。這兩款車(chē)的差價(jià)接近10萬(wàn)。一個(gè)豪華品牌和一個(gè)普通合資品牌可以用錢(qián)買(mǎi)邁騰或者更高級(jí)別的車(chē)換3系，比如大眾輝昂。雖然銷(xiāo)量不好，但也不多說(shuō)。

讓我們先在空和空之間談?wù)撍＿~騰的尺寸分別為4865、1832和1471，軸距為2871，而全新第三系的尺寸為4829、1827和1463，軸距為2961?？梢钥闯?，國(guó)產(chǎn)寶馬第三系刻意加長(zhǎng)了軸距。

兩款車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也大不相同。第三個(gè)系列是標(biāo)準(zhǔn)的家用購(gòu)物車(chē)。如果你想把它用于商務(wù)接待，那就算了。雖然貴一些，但在商務(wù)場(chǎng)合遠(yuǎn)不如邁騰大方得體。兩車(chē)的動(dòng)力總成也大不相同。所有第三系列都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速ZF變速箱。以最低的320為例。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率115，峰值扭矩250。變速箱再好，體感動(dòng)力還是弱。這個(gè)數(shù)據(jù)和大眾的1.4T差不多，寶馬真不厚道。真的和325，330的動(dòng)力數(shù)據(jù)不一樣，而邁騰與干式7擋雙離合匹配的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最低，銷(xiāo)量也不多。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也分為高低功率330和380兩個(gè)版本。2.0T低功率版本最受歡迎，發(fā)動(dòng)機(jī)最大。峰值扭矩為320，變速箱升級(jí)為代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。加速感比320好很多。如果有錢(qián)，建議325開(kāi)始。

你覺(jué)得后排的這個(gè)比較怎么樣？我們可以看到，這三個(gè)系列明顯更小。雖然邁騰在豪華氛圍上不如三系，但在20萬(wàn)檔合資轎車(chē)整體上做得還是不錯(cuò)的。

麥弗遜和多連桿的優(yōu)缺點(diǎn)

車(chē)輛懸架類(lèi)型按大類(lèi)可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架屬于獨(dú)立懸架的范疇。非獨(dú)立懸架就是我們所說(shuō)的扭力梁懸架，一根橫梁貫穿車(chē)底。有更多的獨(dú)立懸掛類(lèi)別，包括多連桿。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，2連桿以上的獨(dú)立懸架只是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。雙叉臂懸架；麥弗遜懸架。其實(shí)在我的理解中，無(wú)論是哪種懸架，都是麥弗遜和五桿機(jī)構(gòu)的變體和簡(jiǎn)化。

麥弗遜常用于車(chē)輛的前懸架，而多連桿式可用于車(chē)輛的前后懸架。當(dāng)然，這只是一種“常見(jiàn)”的情況。事實(shí)上，麥弗遜或其變種也被用作車(chē)輛的后懸架。比如十幾年前的一些國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)采用麥弗遜后懸架。

麥弗遜的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空房間小，布局容易，成本低，技術(shù)含量低，易于生產(chǎn)，適用范圍廣。

一般30萬(wàn)以?xún)?nèi)的普通家用車(chē)都會(huì)選擇麥弗遜懸架作為前懸架。一方面，麥弗遜可以滿(mǎn)足這些車(chē)型的駕駛需求；另一方面，由于成本限制，這個(gè)價(jià)位的車(chē)需要與更高級(jí)別的車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)；最后一方面，這類(lèi)車(chē)型往往采用橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，而麥弗遜是節(jié)省車(chē)頭空空間的好選擇。

五連桿是多連桿中最具代表性的，而五連桿是目前多連桿懸架的最高水平，因此五連桿車(chē)型經(jīng)常用于豪華車(chē)或超豪華車(chē)型。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、成本高、對(duì)空要求高、布局難。由于五根連桿可以自由控制車(chē)輪的縱向和橫向自由度，因此可以大大提高其舒適性和機(jī)動(dòng)性。因此，五連桿機(jī)構(gòu)往往是豪華車(chē)、超豪華車(chē)或跑車(chē)的前后懸架選擇。

比如前后五連桿懸架的奧迪A4L就是一個(gè)代表，也是最受歡迎、最有代表性的前后五連桿懸架車(chē)型。因?yàn)橥?jí)別的寶馬3和奔馳c級(jí)前懸架只采用了麥弗遜或麥弗遜變體(寶馬雙球節(jié))。當(dāng)然，并不是說(shuō)奧迪的五連桿一定比寶馬、奔馳好，而是五連桿固有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)不是麥克弗森所具備的，除非你有能力達(dá)到保時(shí)捷911之前麥克弗森懸架的標(biāo)準(zhǔn)(當(dāng)然，911的麥克弗森可以說(shuō)是神一樣)。

麥弗遜可以說(shuō)是一個(gè)通稱(chēng)，而多環(huán)節(jié)也是一個(gè)通稱(chēng)。衍生自麥弗遜的品種可以說(shuō)不算太多，但結(jié)構(gòu)基本都是在原來(lái)的基礎(chǔ)上改變的；目前，多環(huán)節(jié)衍生品的種類(lèi)數(shù)不勝數(shù)。以美系、日系、德系車(chē)型為代表的復(fù)合式多連桿懸架和E型多連桿懸架，是家用車(chē)領(lǐng)域最常見(jiàn)的后懸架類(lèi)型。同級(jí)別的邁騰、凱美瑞、雅閣、福克斯、SUV的后懸架基本都是這幾類(lèi)。其實(shí)說(shuō)白了，縱向牽引桿或垂直穩(wěn)定桿相對(duì)于5根連桿來(lái)說(shuō)，數(shù)量更少，相當(dāng)于4根連桿，即雙橫臂或雙縱臂加兩根橫向縱向穩(wěn)定桿/牽引桿。