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邁騰的1.4T比2.0/2.5自吸強是真的嗎

說大眾的1.4T比2.0L、2.5L自吸強，對也不對，對比發(fā)動機強弱是分階段的，頭段或中段強大，并不代表末段也強大；所以這就是很多朋友的誤區(qū)，普通車友看發(fā)動機喜歡比較極限功率、最大扭矩，其實這就是一種誤區(qū)，強大其實在于某個轉(zhuǎn)速下誰的功率釋放的多、誰就猛，而扭矩是決定釋放多大功率的關(guān)鍵，比較發(fā)動機一定要摒棄掉極限功率、最大扭矩，所給我們帶來的干擾！

加速比是多少？有朋友說具體扭矩？其實這種認知沒有錯，只是不嚴謹；加速能力比就是瞬時功率。簡單來說，在同樣的速度下，誰得到的扭矩更大，誰的功率更大，誰的加速度更大，這里的功率不是極限功率，而是瞬時功率，所以我之前說過，一定要排除極限功率對我們思維的影響。比如自吸車在2000轉(zhuǎn)的時候，根本釋放不了極限動力，所以極限動力不適合它在2000轉(zhuǎn)，它在2000轉(zhuǎn)的動力決定了它的加速！

功率=（扭矩*轉(zhuǎn)速）/9550

這個公式很重要。簡單來說，動力其實就是扭矩和速度的乘積。從這個公式可以看出，功率(某一時刻的功率，非極限功率)和扭矩其實是一回事！

同樣的速度:誰的扭矩更大，誰的功率更大，誰的加速度更大(這個推導(dǎo)引出了現(xiàn)在扭矩決定加速度這種說法的由來，不能錯，但不嚴謹)！

扭矩相同時:誰的轉(zhuǎn)速更大，誰的功率更大，誰的加速度更大(這一步推導(dǎo)出為什么很多大排自吸車的極限扭矩不如2.0T，但是01比2.0T車快；因為速度足夠好，雖然扭矩不足，但能多拉一千轉(zhuǎn)就足夠了。因為轉(zhuǎn)速以千為單位，扭矩差最多只有幾十nm)！從這兩步，我們其實可以了解大眾的1.4T機是否比2.0L和2.5L好；1.4T機器有哪些亮點？亮點是峰值扭矩大，峰值扭矩來得早(只有大但不夠早)！所以在初始階段，比如幾臺機器地板上有油，踩2000 rpm，那么1.4T機器就可以爆發(fā)峰值扭矩，乘以2000 rpm就可以保證1.4T機器在2000 rpm爆發(fā)最大功率，所以初始階段和中間階段一定是1.4T更強；尾段結(jié)束，1.4T的扭矩越過平原開始下降，而2.5L機器的速度卻跳了起來。這時候高速釋放的動力大于1.4T，所以當速度真的拉到五六千轉(zhuǎn)的時候，1.4T根本比不上2.5L！所以這就是1.4T和2.5L的區(qū)別渦輪增壓發(fā)動機在低速時有足夠的扭矩，所以在低速時可以爆發(fā)出強大的動力，而自然吸氣則沒有。低速時扭矩不足，所以低速時動力不夠，加速感不好。但扭矩不足(功率=扭矩*轉(zhuǎn)速)的缺點可以通過拉高轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速來彌補，所以自然吸氣發(fā)動機頭部功率輸出弱，極限功率高(取決于該階段的實際輸出功率)是沒有用的，轉(zhuǎn)速不夠就不能釋放功率；所以很難說1.4T比2.5L好，但初中段比2.5L好，后段不如2.5L；只是民用車在路上跑，幾乎沒有后半部分！

邁騰低配和凌渡高配怎么選

邁騰和凌渡都是大眾旗下的車型，一款適合商務(wù)和家用，另一款適合運動駕駛，并且邁騰低配和凌渡高配。我會選擇邁騰低配。

如果你喜歡小一點的車，那就是凌渡，如果兩種尺寸都喜歡，那就是邁騰。

雖然邁騰更喜歡商務(wù)家用，但并不意味著開起來不容易，也不意味著開起來會比凌渡差。所以，如果我們不看重外形，而認為凌渡更運動更好開，認為邁騰會笨重，那就全濕了。

高配(1.8T高配)高于邁騰的低配配置。加上倒車影像、天窗、巡航控制、大燈、多功能方向盤、無鑰匙進入的不同，邁騰可以選擇天窗，其他大部分配置可以根據(jù)需要后期安裝。

邁騰的優(yōu)勢很明顯。宜家適合做生意，和凌渡一樣容易開業(yè)，檔次也更高。作為一汽-大眾的主力車，各方面還是令人滿意的。