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滿身名牌的小鵬汽車P7質(zhì)量怎么樣

小鵬汽車質(zhì)量不好評(píng)估-但銷量預(yù)計(jì)不會(huì)理想

是Xpeng Motors中“新勢(shì)力造車”的品牌，人氣僅次于蔚來汽車。然而，這兩個(gè)品牌基本上岌岌可危。其中，Xpeng Motors肇慶工廠似乎沒有生產(chǎn)能力，所以P7仍然由海馬汽車制造。海馬汽車在汽車領(lǐng)域的存在感可以說是極低，甚至因經(jīng)營不善數(shù)次申請(qǐng)破產(chǎn)。海馬制造的小鵬P7質(zhì)量會(huì)比江淮制造的蔚來汽車好嗎？

小鵬P7的“滿身名牌”

評(píng)價(jià)一輛汽車的技術(shù)水平或可靠性，參考因素應(yīng)該是企業(yè)掌握的核心技術(shù)，以及汽車生產(chǎn)歷史上是否有足夠完備的制造和質(zhì)量控制能力。整車制造水平可以參考海馬汽車，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)層面應(yīng)該參考很多企業(yè)。因?yàn)樾※iP7的核心技術(shù)好像不是自主研發(fā)的，可以說是省了一個(gè)“組裝車”。

小鵬P7核心零部件供應(yīng)商:

電池組-寧德時(shí)代電動(dòng)機(jī)-精進(jìn)電動(dòng)控制器-英飛凌整車控制器-自主研發(fā)減速器-格特拉克充電樁-萬幫德和/科陸電子超級(jí)充電樁-共計(jì)7家供應(yīng)商自動(dòng)駕駛控制器-德賽西威/英偉達(dá)懸架系統(tǒng)-薩克斯/拓普中控逐級(jí)-自研（材料來自高通）液晶儀表-群創(chuàng)車機(jī)互聯(lián)-科大訊飛空調(diào)系統(tǒng)-馬勒壓縮機(jī)-翰昂車身結(jié)構(gòu)-愛機(jī)等等

如何從這些元器件和核心組件的供應(yīng)商那里找到“自主研發(fā)”的核心技術(shù)？看來小鵬P7帶“組裝車”的評(píng)價(jià)并不過分，那么這款指導(dǎo)價(jià)在27-37萬之間的B+轎跑車性價(jià)比高嗎？

小鵬P7車身尺寸為4880*1896*1450，軸距3000mm。毫無疑問，尺寸級(jí)的競(jìng)品不是Model3，而是比亞迪近期要推出的漢EV和漢DM。車身尺寸達(dá)到了4980*1910*1495，軸距2920mm，在尺寸和設(shè)計(jì)上似乎有些優(yōu)勢(shì)。但最重要的優(yōu)勢(shì)并不是這些外在因素，而是韓車的核心技術(shù)是自主研發(fā)，采用了“刀片鐵電”。

比亞迪新型磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度超過160Wh/kg，小鵬P7配備的當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司Ni-Co-Mn三元鋰也符合這一標(biāo)準(zhǔn)。但可以保證鐵電池?fù)舸┖蟀踩椒€(wěn)定，使用壽命(充放電循環(huán)次數(shù))將是鎳鈷三元鋰的兩倍，重點(diǎn)是降低30%的制造成本。面對(duì)巨大的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)行業(yè)都在向磷酸亞鐵鋰看齊，而鎳鈷三元鋰勢(shì)必成為過去式，所以現(xiàn)階段推出鎳鈷錳的小鵬P7是不明智的。

性能方面，小鵬P7有4秒破百的能力，漢EV有2.9秒破百的高性能，起步價(jià)格低至20萬的漢DM插電混動(dòng)低配雙擎版也有3.9秒的水平。領(lǐng)先的性能來源于電機(jī)和電控系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)，核心三電系統(tǒng)及配套設(shè)備可自主研發(fā)。相比小鵬P7，誰的穩(wěn)定性會(huì)更強(qiáng)？所以，小鵬P7的推出雖然無奈，但基本決定了命運(yùn)，這款車無法與Model抗衡。

沒固定車位新能源車充電解決方案

隨著新能源汽車的普及，各個(gè)城市的公共充電樁和單位充電樁已經(jīng)普及。對(duì)于購買新能源汽車的車主來說，在沒有固定停車位的情況下，充電有四種方式。

路徑一:用社會(huì)公共充電樁充電。

今年全國人大提出的一個(gè)重要課題就是加大充電樁的建設(shè)，所以每個(gè)城市都會(huì)推動(dòng)公共充電樁的普及。此外，在一些新能源示范推廣城市，在商場(chǎng)、超市等流量較大的區(qū)域布局了社會(huì)性質(zhì)的充電樁。這個(gè)區(qū)域充電非常方便，還可以免費(fèi)取車進(jìn)行限時(shí)充電，極大方便了沒有固定車位的新能源車主。

車主可以通過百度地圖、e-charging等充電應(yīng)用找到最近的公共充電站。

路徑二:用單位充電樁充電。

部分政府、企事業(yè)單位將布設(shè)充電樁，在此工作的新能源車主可以利用工作時(shí)間將車停放在單位充電站充電。我有一個(gè)開新能源車的朋友。這就是它的工作原理。車輛續(xù)航400公里，10天左右充電一次。每次需要充電時(shí)，開車到單位充電樁充電后再去上班。晚上上班的時(shí)候，車充滿電，直接開車回家非常方便。

路徑三:飛線充電。

這也是非常不得已的辦法，不值得推薦，但緊急情況可以做。如果車主住在三樓以下，他可以從臥室乘飛機(jī)為他的新能源汽車充電。這里需要注意的是，首先要選擇三芯四格以上的導(dǎo)線進(jìn)行接線和充電，充電線的插頭和插座要安全可靠的產(chǎn)品，請(qǐng)專業(yè)人員先為你連接好充電線，然后再安全充電。在此過程中，要做好防雨防水工作，避免雨天外接充電造成短路，影響安全充電。

路徑4:利用汽車經(jīng)銷商資源充電。

目前，新能源汽車經(jīng)銷商也推出了一些針對(duì)車主充電的個(gè)性化方案。比如特斯拉車主在北京、上海、深圳等重點(diǎn)城市推出專屬充電樁，車主可以將車開到特斯拉充電站進(jìn)行車輛充電。

蔚來車主可通過電站換電，或一鍵呼叫充電，蔚來為車主提供上門充電服務(wù)。

綜上所述，對(duì)于沒有固定車位的新能源汽車車主來說，充電問題確實(shí)在一定程度上影響了新能源汽車的使用體驗(yàn)。但通過上述四種方法，可以有效解決充電問題，不會(huì)影響正常行車行程。一些汽車經(jīng)銷商提供的充電服務(wù)甚至可能增加車主的用車體驗(yàn)。畢竟家里換電充電還是新生事物，所以車主覺得需求滿滿。