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摩旅騎行裂行125和幻鯊125選哪個好

在乘坐時，我們最應(yīng)該考慮的是車輛的穩(wěn)定性，其次是乘坐性能，可分為車輛的動力性能、配置體驗和舒適性。當(dāng)這些點平衡后，那么現(xiàn)在的車輛就是我們想要的摩托車。

五羊本田的Magic Shark 125和本田Split Line 125可以算是高端的小踏板，因為這兩款車型的價格都已經(jīng)超過了萬元，所以在外觀、配置和乘坐質(zhì)感上會更加注重。從車輛的實際表現(xiàn)來看，這兩款車型確實比常規(guī)的小踏板好很多，各自的優(yōu)勢也非常明顯。

首先從外觀上來看，分割線125會更有優(yōu)勢，因為雖然兩款車型都是為偏運動設(shè)計的，但很明顯分割線125的外在表現(xiàn)會更符合整車運動的表現(xiàn)，其動感元素會更強，而魔鯊125則會害羞很多，跟跑不跑關(guān)系不大。

但是由于外殼的顯示角度不同，兩個車型的細(xì)節(jié)處理也不同，那么在實際騎行中，125分割線會出現(xiàn)一個外殼異響的小問題，這個問題從第三款國民車型開始就一直存在。從騎手們的反應(yīng)來看，升級后的第四款國貨車型的缺點仍然沒有得到很好的解決，因此會影響乘坐質(zhì)量。動力方面，這兩款車型搭載了本田擅長的小踏板發(fā)動機。其實技術(shù)規(guī)格和運行質(zhì)量的實際表現(xiàn)不會有太大差別。即使它們的參數(shù)不同，在相同的路況下也不會有太大的變化，所以參數(shù)的比較沒有意義。配置方面，國四版分割線125比魔鯊125略豐富，因為多了一個剎車聯(lián)動。該裝置在實際使用中仍然有用，可以有效提高安全性能。當(dāng)然，如果老司機有豐富的駕駛經(jīng)驗，完全可以手動更換這個裝置的功能，因為它不是ABS。

從上面的簡要介紹中，我們可以看出這兩種模式的優(yōu)勢非常明顯。分割線125屬于比較時尚的小踏板，而魔鯊125相對更實用。結(jié)合兩款車型在做工和車身結(jié)構(gòu)上的差異，騎士分享了在摩托車狀態(tài)下應(yīng)該選擇魔鯊125，因為這款車的整體性能會更接近平衡，略好于分割線125。

摩旅騎龍嘉V途250怎么樣

Tu 250是龍嘉推出的巡航王子車。以它的車型定位，摩托車騎行是沒有問題的，因為這是這款車應(yīng)該做的。但是根據(jù)這款車的實際表現(xiàn)來看，它的動力在整個騎行過程中的表現(xiàn)會比較平庸，所以和它一起騎摩托車基本上就是佛光摩托車騎行的狀態(tài)。龍嘉V-Tu 250車型的優(yōu)勢主要集中在外觀上。這款車的直接目標(biāo)對象其實是力帆V16。如果單從外觀來說，V-Tu 250顯然會比力帆V16更勝一籌。至少這款車的整體布局會更加緊湊，車輛的配色也會更加年輕化，所以在外觀上會有一定的優(yōu)勢。

當(dāng)然，摩托車什么樣的外觀似乎并不重要。相反，整車的乘坐舒適性、動力性和穩(wěn)定性才是我們應(yīng)該關(guān)心的。從這款車的車身結(jié)構(gòu)來看，可以保證很好的舒適性。畢竟這款車的軸距已經(jīng)達到了1530mm，減震規(guī)格也不錯，所以正常路況下的舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)理想的。

動力方面，龍嘉V-Road 250搭載了力帆提供的V型雙缸風(fēng)冷電噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機的耐久性實際上相當(dāng)好。畢竟上市這么多年了，在很多車型上也有應(yīng)用。

不過它的性能有點一般，也就是剛好滿足常規(guī)騎行模式下的騎行需求。想要在這款發(fā)動機上獲得出色的動力體驗，基本上是不可能的，所以這款車的長途騎行發(fā)動機的穩(wěn)定性不會有問題，但是動力表現(xiàn)會有點不盡人意，尤其是在爬坡或者在高空加速的時候，會覺得恨鐵不成鋼。續(xù)航方面，雖然這款車不是很好，但是還可以。18L的油箱容積加上3.5L左右的百公里綜合油耗，基本可以達到500公里的續(xù)航里程，相對于部分車型來說還是相當(dāng)給力的，所以也能滿足車輛在長途狀態(tài)下的續(xù)航要求。

綜上所述，龍嘉V-Road 250摩托車的舒適性和續(xù)航里程都會得到保證，但動力性能是一個嚴(yán)重的傷害，所以騎士共享不建議長途或高空摩托車出行使用這款車，而應(yīng)該集中在相對較小的周邊區(qū)域。