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美系車中雪佛蘭和福特家用哪個(gè)省心

【通用&:福特是美國(guó)汽車的代表品牌。克萊斯勒被菲亞特收購(gòu)后，似乎只有這兩大汽車公司才能代表美國(guó)汽車。但是福特在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售遠(yuǎn)不如通用汽車。原因是什么？

有人認(rèn)為原因是通用選擇了和SAIC合資，兩人都是營(yíng)銷大師，產(chǎn)品規(guī)劃非常合理。福特選擇加入長(zhǎng)安汽車。長(zhǎng)安就像是“外企的噩夢(mèng)”。鈴木、馬自達(dá)、DS等品牌都成了邊緣品牌。長(zhǎng)安汽車似乎是福特失敗的原因。然而，這是完全沒(méi)有根據(jù)的結(jié)論。

福特·技術(shù)水平

汽車最重要的兩個(gè)核心總成是什么？毫無(wú)疑問(wèn)，應(yīng)該是“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”。福特首先輸在變速箱上，指的是福克斯、夏普、夏普三大主力車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)都是福特和通用聯(lián)合研發(fā)的AT。

不過(guò)這里所謂的聯(lián)合R&D其實(shí)是通用主導(dǎo)的技術(shù)，因?yàn)閺?939年開(kāi)始通用汽車開(kāi)始普及4AT，而福特汽車公司在這方面明顯落后。

重要提示:上述車型中低配選裝了普通8AT，是指沒(méi)有手動(dòng)和自動(dòng)控制模式的低端車型，只有旗艦版加速了這一控制程序。但與這些車基本相同的通用汽車(雪佛蘭系列)，不僅配備了“原廠技術(shù)”，還配備了手動(dòng)控制模式。

6T40系列6AT手自一體6T45系列9AT手自一體

參考車型為邁瑞寶XL全新“1.5t/2.0T & At”、探險(xiǎn)者“1.5t & 6AT 2.0T & amp；At、「先鋒」2.0t &:9AT〝?？怂?、夏普、夏普的變速箱還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

【動(dòng)力級(jí)別】福特嚴(yán)重分為兩個(gè)級(jí)別:福賽思、?？怂沟绕胀ɑ遘嚺鋫淦胀ㄗ晕l(fā)動(dòng)機(jī)或直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通用雖然也經(jīng)歷了三缸階段，但同級(jí)別的競(jìng)品價(jià)格要低很多，比如英朗、陸澤，不僅價(jià)格低，配置也更高。

剩下的2.0T選裝動(dòng)力確實(shí)有了明顯的進(jìn)步，比如峰值扭矩超過(guò)380n·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是2500~3500rpm的連續(xù)動(dòng)力范圍就比較尷尬了。它的標(biāo)準(zhǔn)就像是老款LTG的高級(jí)版，但是和它400N·m(3000 ~ 4000 rpm)的調(diào)校相比，就顯得不夠流暢了。

【旗艦選裝】參考福特F系列皮卡和野馬野馬。這兩款車的性能不算弱，但是接地不夠。配備變速箱的10R80 10AT手動(dòng)集成也是一款通用機(jī)。因此，福特在技術(shù)上比通用汽車低一頭。如果在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，結(jié)果會(huì)不會(huì)難以預(yù)料？

但是長(zhǎng)安福特不僅在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而且有些發(fā)動(dòng)機(jī)還降級(jí)了。至于江鈴福特，已經(jīng)開(kāi)始使用江鈴自主研發(fā)的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至停止了二線自主品牌宇晟S330的生產(chǎn)。一些有競(jìng)爭(zhēng)力的道路震動(dòng)者是硬核SUV(準(zhǔn)越野車)，福特的產(chǎn)品規(guī)劃過(guò)于任性。

通用雪佛蘭·特點(diǎn)解析

雪佛蘭作為通用旗下的兩個(gè)中端品牌之一，性價(jià)比最高，因?yàn)閯e克在同一個(gè)平臺(tái)上的車型價(jià)格總會(huì)高出幾萬(wàn)美元，光是品牌價(jià)值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異不足以支撐價(jià)格差異。

所以雪佛蘭系列銷量還是不錯(cuò)的，其熱銷是基于上述變速箱的優(yōu)勢(shì)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但最重要的是車輛的價(jià)格有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。雪佛蘭很可能是第一個(gè)與國(guó)產(chǎn)車“扭打”的外國(guó)品牌，國(guó)產(chǎn)車一度定位于中端。

參考SUV“探險(xiǎn)者”，其1.5T版本的起步價(jià)已經(jīng)降到了12萬(wàn)。在兩個(gè)總成和配置水平都合格的前提下，即使不是合資品牌，也會(huì)有幾分競(jìng)爭(zhēng)力。剩下的2.0T四驅(qū)版本已經(jīng)降到了17萬(wàn)?？梢哉f(shuō)，一些同級(jí)別的自主品牌也只是這個(gè)級(jí)別，不同的是智能配置更高。這輛車比瑞奇更吸引人嗎？

汽車可以參考“邁瑞寶XL”。它的1.5T版本換成了9AT，如果價(jià)格達(dá)到10/15萬(wàn)的區(qū)間會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。剩下的2.0T選項(xiàng)起步價(jià)在15萬(wàn)以下。而搭載的LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力儲(chǔ)備為174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)；同時(shí)還有進(jìn)氣行程閥半開(kāi)的節(jié)油模式節(jié)油技術(shù)，極限節(jié)油模式可以切換到雙缸運(yùn)行。福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比這臺(tái)機(jī)器落后一代...

綜上所述，福特面對(duì)通用只能和雪佛蘭競(jìng)爭(zhēng)，然而技術(shù)上卻無(wú)法擊敗對(duì)手。那么，加上別克和凱迪拉克之后，福特林肯還能有勝算嗎？

所以別克的失敗幾乎已成定局，唯一的機(jī)會(huì)就是等2020年底以后皮卡在全國(guó)600多個(gè)城市、2000多個(gè)地級(jí)及以下縣市提車。引入Ranger皮卡，降價(jià)到10/20萬(wàn)區(qū)間，會(huì)有再次上漲的機(jī)會(huì)，依靠普通乘用車基本不可能。

美系探險(xiǎn)者和沃爾沃xc60哪個(gè)好

福特的探險(xiǎn)者是目前關(guān)注度比較高的一款中大型SUV了，也是這款車第一次以國(guó)產(chǎn)的形式在國(guó)內(nèi)上市，而沃爾沃XC60作為一款豪華品牌的中型SUV，一直也是比較有性價(jià)比的一款車，我覺(jué)得這兩款車本身的定位還是不同的。

從動(dòng)力上來(lái)看，探險(xiǎn)者本身使用的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這款變速箱換擋平順。雖然它的整體尺寸比較大，但這種動(dòng)力完全可以滿足這款車的使用要求。無(wú)論是低速動(dòng)力響應(yīng)還是高動(dòng)力儲(chǔ)備和再加速能力，都非常出色?？罩g的性能比XC60大，懸掛和減震也很舒適。

要想少說(shuō)，首先是內(nèi)飾。說(shuō)實(shí)話，探險(xiǎn)者的內(nèi)飾材料并不豪華。作為一款中大型SUV，它的第三排空并不大，所以我覺(jué)得這第三排的意義在于不會(huì)超載。另外，這款車剛剛上市，沒(méi)有折扣。如果你想買，你可以等。

至于沃爾沃XC60，首先這款車的性價(jià)比不錯(cuò)。畢竟作為二線豪華品牌，這款車的優(yōu)惠幅度一直都不錯(cuò)，完全不用擔(dān)心沃爾沃的做工用料。即使是新車，也沒(méi)有異味，安全配置充足。雖然座椅是比較支撐的，會(huì)有點(diǎn)硬，但是長(zhǎng)時(shí)間乘坐身體不容易感到疲勞。

要說(shuō)缺點(diǎn)，首先這款車的懸掛和減震都比較硬，而且這款車的整體底盤質(zhì)感很一般，沒(méi)有豪華感。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太高，使用了更環(huán)保的材料，所以整體隔音性能一般。還有一點(diǎn)就是這款車的人機(jī)交互系統(tǒng)雖然流暢，但是操作邏輯并不是特別流暢，沃爾沃的維護(hù)成本也比福特高。