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貝納利752s低配新手夠用嗎

Benagli 752s是一款對新手友好的大排量運動街車，所以零基礎(chǔ)的騎手開這款車問題不大。至于它高端版和低端版最大的區(qū)別，騎行質(zhì)感會略有不同。貝納利752s的整體外觀并不是很動感，尤其是和同等排量的運動街車相比，整體外觀要羞澀很多，但更注重肌肉感的展現(xiàn)，所以在外觀上給人很強的測量感，顯然是一個“肌肉猛男”。752S配備了并聯(lián)雙缸水冷電噴發(fā)動機。它的實際排量為754ml，壓縮比為11.5:1，最大功率為56KW，最大扭矩為67N.m，其動力特性相對對稱，扭矩相對較強，也會有很好的加速和加速性能。對于初學(xué)者來說，動態(tài)表現(xiàn)不能用夠或不夠來形容，而是要控制右手，避免其野性。

以上兩個高低版本的車型完全一樣，沒有區(qū)別，但是它們的區(qū)別會體現(xiàn)在配置上，實際的騎行質(zhì)感會因為配置的不同而有所變化。高配版752s采用倍耐力輪胎、賽道用Brembo剎車系統(tǒng)、MARZOCCHI前倒減震器、KYB減震器。這些品牌都是專業(yè)的頂級產(chǎn)品。優(yōu)秀的性能可以提升車輛的操控性、制動性和舒適性，所以整車的乘坐品質(zhì)會更好。(感興趣的騎手可以在網(wǎng)上找到幾個主要品牌的信息)

低配版的剎車和減震器采用了Benagli自己的產(chǎn)品。雖然性能不如國際品牌，但完全可以滿足日常騎行需求。無論是剎車效果，還是減震器的過濾性能，都是可靠的，但略遜于高配版。從以上介紹可以看出，貝納利752s低配版的性能完全可以滿足入門級騎手的騎行需求。只要不是超級玩家，兩個版本的區(qū)別是無法明顯感覺到的，因為它們的區(qū)別會體現(xiàn)在那些高難度的動作上。如果你根本沒有接觸過大排量的車型，那么它們之間的區(qū)別就無法直觀地顯示出來。

如果超級玩家選擇高版本，無疑會更明智，因為它的輪胎抓地力、彎道順序等都會更好。隨著配置規(guī)格的提高，整車的可玩性會更高，所以多花幾千買高版本會更有價值。

貝納利752s低速能開嗎

752s是錢江貝納利推出的大排量有軌電車。就其定位而言，更適合在游玩狀態(tài)下騎行，所以這款車會有不錯的動力和操控性能，但就其性能而言低速行駛的問題不大。買大排量車型低速跑顯然有點大材小用，這種小踏板都可以用。說到752s，我們必須談?wù)勥@款車的外觀。這款車的整體造型設(shè)計與傳統(tǒng)的運動街車不同。它突出的是一種力量感，而不是一種動態(tài)元素。此外，整體設(shè)計與你自己的502c非常相似，所以很多騎手都不相信它是運動街車，但它緊湊的設(shè)計足以說明它是一輛真正的街車。既然是街車，很多時候動力總成傾向于高速調(diào)節(jié)，因為只有這樣才能達(dá)到理想的提速和提速性能，但實際上752s并沒有跟風(fēng)，而是更注重整機的全范圍動力輸出，所以采用了低速時的動力調(diào)節(jié)。

該車搭載的并聯(lián)雙缸水冷電噴發(fā)動機，實際排量754ml，壓縮比11.5:1，最大功率56KW/8000rpm，最大扭矩67N.m/6500rpm。從這個參數(shù)可以看出，這款車的賬面數(shù)據(jù)還是挺不錯的，但這不是我們今天關(guān)注的重點，所以要看它對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

這輛車可以在6500轉(zhuǎn)/分的時候釋放最大扭矩。這種動力調(diào)節(jié)與一些小排量的通路車基本相同，所以這款車的低扭矩會更強，這樣就可以實現(xiàn)題中提到的低速騎行。低扭勁的優(yōu)勢在于不容易拖檔，老司機很容易理解，因為在擁堵路況下實際騎行時很容易凸顯這方面的優(yōu)勢。比如低扭強度就是選擇合適的檔位，用油門控制速度，不需要頻繁的來回?fù)Q擋。否則扭轉(zhuǎn)強度低的車輛必須提前換擋，否則容易因拖檔而熄火，所以這款車的低速騎行動力沒有問題。

然而，這里會有另一個問題。如果長時間低速行駛，發(fā)動機溫度會上升過快。雖然這是一輛水冷摩托車，但它不能忍受長時間低速行駛。畢竟摩托車保持經(jīng)濟(jì)速度的時候發(fā)動機是最放松的狀態(tài)，所以752s短時間低速行駛不會有什么問題，但是時間太長就會損壞發(fā)動機，也就是說摩托車的速度不是越慢越好，而且一定要保持合理的速度，所以不管是什么牌子的摩托車。