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北京40和哈弗h9怎么選

BJ40PLUS_越野能力＞哈弗系列內(nèi)容概述：分時四驅(qū)優(yōu)缺點，博格華納TOD平臺特點，誰是越野之王！

北汽BJ40PLUS換成了長城汽車研發(fā)的“GW4C20B 2.0T”發(fā)動機(jī)，匹配的是同樣的ZF)8AT自動手動變速箱。自主品牌之間的深度合作是一個好現(xiàn)象，但也帶來了一些不合理的評價。比如BAIC選擇長城動力，說明哈弗H9的越野能力比BJ40更好！然而，這是一個非常荒謬的評價。

博格華納TOD特點概述15/20/30萬區(qū)間的硬派SUV，不論上汽、長城、江鈴還是福特，這些品牌的HUV（硬派SUV）均裝備TOD系統(tǒng)，這是套怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)呢？

關(guān)鍵詞:多片離合器限滑差速器。這是一款具有開式差速器“差速器自由傳遞”功能的“兩用差速器”，同時可以通過按壓離合器片取消自由傳遞能力，以50:50的固定比例向前后軸輸出動力。其結(jié)構(gòu)特點和概念如下。

圖1:多芯片結(jié)構(gòu)

圖2:分動箱限滑差速器的概念

基礎(chǔ)知識1:摩擦升溫！物體之間的任何摩擦都會產(chǎn)生熱能，因為摩擦的本質(zhì)是分子在物體表面碰撞產(chǎn)生的相互作用力；分子碰撞摩擦必然會產(chǎn)生熱能，所以TOD系統(tǒng)在“4L-低速四驅(qū)”模式下容易出現(xiàn)高溫，因為發(fā)動機(jī)放大輸出功率2.5倍后運行負(fù)荷過大。但是高溫會降低摩擦片表面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。說白了，摩擦片高溫后會打滑，所以TDO系統(tǒng)不能穩(wěn)定運動。

基礎(chǔ)知識2:通過離合器摩擦片壓緊傳遞絕對不叫“差速鎖鎖死”，帶中間鎖的四驅(qū)車永遠(yuǎn)是“全時四驅(qū)”。因為分動箱集成了一個開式差速器，它的功能是單傳動軸差速器，傳遞和驅(qū)動狀態(tài)是前后輪始終有動力。差速鎖的功能是鎖定分動箱和前后軸之間的差速器，而哈弗H9沒有。

所以這輛車沒有三把鎖，也沒有足夠的越野極限！可以說高強(qiáng)度大功率輸出限制越野，H9是分動箱，容易過熱。這款車只適合戶外去公路旅行，也就是輕度越野和頻繁模式切換。

分時四驅(qū)_BJ40分時四驅(qū)系統(tǒng)其實結(jié)構(gòu)非常簡單，分動箱不加入差速器，也沒有限滑差速器，就是原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

“分時”的概念是指越野時使用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，因為只要切換到4H/4L模式，分動箱的齒輪鏈條就剛性結(jié)合，狀態(tài)等于“差速器被中間差速鎖鎖住”；前后軸總會得到穩(wěn)定的動力分配，加上電子限滑和差速鎖可以實現(xiàn)長時間的越野通勤，所以真正的越野車總會選擇這個系統(tǒng)。

“分時”的另一種模式是路面使用后輪驅(qū)動(兩輪驅(qū)動)，因為車輛在四輪驅(qū)動模式下不能轉(zhuǎn)彎。汽車轉(zhuǎn)彎時，四個輪子的軌跡(按下的距離)不同，這是正常的，也是必然的結(jié)果。在四輪驅(qū)動模式下，前后軸獲得相同的動力，限滑系統(tǒng)迫使四個車輪以相同的速度行駛，這決定了車輛只能直線行走。越野四輪驅(qū)動依靠“滑動”轉(zhuǎn)向，滑動摩擦系數(shù)2~5的鋪裝路面不會滑動，強(qiáng)行使用有翻車的可能。

綜上所述，BJ40PLUS的越野極限非常高，但四輪驅(qū)動無法在鋪裝路面上使用。不過，“行業(yè)有專業(yè)化”應(yīng)該可以理解。如果你真的想體驗極限越野，那就必須選擇這款車。至于哈弗H9，適合普通戶外自駕游愛好者。兩款車的定位完全不同。僅僅因為BAIC使用長城汽車的發(fā)動機(jī)不能完全否定它的價值，對嗎？

編輯:天河汽車

內(nèi)容:原創(chuàng)發(fā)布

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北京BJ40和日產(chǎn)途達(dá)應(yīng)該如何選擇

北京BJ40 plus和日產(chǎn)土豆各有優(yōu)勢和興趣。他們似乎喜歡BJ40，但不喜歡土豆網(wǎng)。不過喜歡土豆的人也不會喜歡BJ40。主要因素是車的個性和外觀。在這種情況下，沒有必要比較這兩款車& # 8230；…不要。?。?！還有一些方面需要說。

先說BJ40 PLUS，這個車我個人是不太喜歡的，因為兩個字“高仿”，太像JEEP牧馬人了

8月份去北汽4S一家店看BJ40PLUS，銷售人員斬釘截鐵的說:“我們BJ40PLUS這次做的很成功，連牧民都抄襲我們BJ40PLUS?！蔽抑荒芄? # 8230；…

這一次，相比上一代40，這款車型確實進(jìn)步了不少，尤其是內(nèi)飾方面進(jìn)步更大。環(huán)塔冠軍的頂配車型上還有一個后差速鎖，并增加了一個更具科學(xué)感的流媒體后視鏡。一切都那么強(qiáng)悍，20萬的價格越野能力非常強(qiáng)大。

但是我們還是要說BJ40PLUS模仿性太高，缺乏原創(chuàng)性，內(nèi)飾有奔馳的影子，在用料上并不討巧。2.3T的薩博發(fā)動機(jī)需要喝95號油，2噸多。如果不小心，油耗就敢飆升到20升/100公里(目前的燃油成本！？)，當(dāng)車速超過100 km/h時，噪音非常明顯，乘坐舒適性不盡如人意。再加上北京汽車的質(zhì)量控制問題等。，如果需要從BJ40PLUS開始，可以再檢查一遍。當(dāng)然，除非你無法從他的外表中自拔，那就買吧，如果不好，就忍著吧。

再說日產(chǎn)途達(dá)，途雖遠(yuǎn)，我必達(dá)。這個車還像那么回事，還是比較靠譜的

第一次在路上看到土豆，忍不住多看了幾遍。都達(dá)司機(jī)的小哥哥，眼神里突然透露出他的傲慢。他不自覺地甩了甩頭發(fā)，甚至還按喇叭跟我打招呼。TMD太囂張了。開玩笑的。

土豆這款車，2.5L自動四驅(qū)豪華版是22.58萬元，過段時間肯定會有優(yōu)惠。我想說的是，這款車性價比很高，整車品控做得很好，車內(nèi)也很大氣，越野能力非凡，尤其是用料比BJ40好很多，乘坐舒適性比BJ40好很多，乘坐舒適性也比BJ40好。況且這車喝了92號油還能省錢。

這款車內(nèi)飾設(shè)計過時，漆面薄，側(cè)門門板不夠硬?？偟膩碚f，我認(rèn)為選擇日產(chǎn)東達(dá)是一個比較理性的選擇。