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貝納利502和川崎X300如何選擇

說白了，這兩款車型其實(shí)是質(zhì)量和實(shí)力的對決。由于自身的排量優(yōu)勢，Benagli 502在動(dòng)力性能上會(huì)更加直接。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也有原因。

Benagli 502的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力訓(xùn)練中更注重低轉(zhuǎn)速，所以在實(shí)際騎行中動(dòng)力性能會(huì)更加對稱，低扭矩會(huì)更加充足，在一些爬坡路況下會(huì)更有優(yōu)勢。另外，Benagli 502的車身結(jié)構(gòu)也會(huì)帶來一些優(yōu)勢，比如它的軸距長，可以保證很好的舒適性，尤其是在一些非鋪裝路面下。然而，由于這款車的輕量化控制較差，過重的維修質(zhì)量是一個(gè)弱點(diǎn)。

路況好不好沒關(guān)系，但是挪車會(huì)稍微困難一點(diǎn)，但是在摩托車狀態(tài)下下車太重了，這是一種負(fù)擔(dān)，因?yàn)槲覀儾荒艽_定前方的路況。如果是泥濘的路，會(huì)很難過。即使它有很強(qiáng)的低扭性，在輪胎打滑的前提下，即使動(dòng)力性能最強(qiáng)的也是一片云，相反，如果整備質(zhì)量輕的話會(huì)更容易凸顯優(yōu)勢。川崎x300是純進(jìn)口貿(mào)易車型，雖然動(dòng)力性能不如貝納利502，但質(zhì)量絕對可靠，非常適合長期擁有。其次，在輕度摩托車出行的情況下會(huì)更適合。

首先，它的動(dòng)力性能能夠滿足正常路況下的騎行需求；其次，即使在一些極端路況下，輕型維修質(zhì)量也能輕松應(yīng)對；而且最重要的一點(diǎn)是整車的穩(wěn)定性會(huì)直接影響摩托車工況下的乘坐體驗(yàn)。

在這樣的前提下，即使它的動(dòng)力有點(diǎn)不盡如人意，它仍然值得成為首選，所以川崎x300應(yīng)該在這兩款車型之間選擇。當(dāng)然，如果更注重動(dòng)力性能和乘坐舒適性的話，Benagli 502也是不錯(cuò)的選擇，但肯定是川崎x300。

貝納利600為什么不做成跑車

貝那力600也叫黃龍600。具體型號(hào)配備TNT600和BJ600以及BN600，之前配置略低。這三款車型在騎手圈都叫黃龍600或“龍6”。這款車定位為街車，是四缸街車，有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，高速時(shí)動(dòng)力輸出高，再加上是路上可以合法買到的最便宜的四缸摩托車。

Benagli TNT600一直都有一定的知名度。

這個(gè)時(shí)候，有人會(huì)考慮為什么號(hào)稱“中國好聲音”的黃龍600不生產(chǎn)跑車。四缸渾厚的聲音和跑車的造型，一定會(huì)讓車的風(fēng)格更高更“引人注目”。在此之前，我會(huì)從一家摩托車廠商的產(chǎn)品線來分析。不過現(xiàn)在聽說有業(yè)內(nèi)朋友爆料，黃龍會(huì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)600cc跑車，然后在名字上加兩個(gè)R，可能是“TNT600RR”。

從機(jī)械角度來看，這款車配備了真正的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

從聲音和動(dòng)力的角度來看，用黃龍600的平臺(tái)打造一輛賽車是合適的，因?yàn)樗母椎臋C(jī)械結(jié)構(gòu)，在排氣系統(tǒng)上稍加思考就能調(diào)出非常動(dòng)聽的聲音，速度超過200公里/小時(shí)的60 kW動(dòng)力基本上足夠一般使用。

但是從車輛的操控性和重量來看，黃龍600賽可能又有點(diǎn)不合格了，因?yàn)榘凑瘴抑百I的TNT600的使用體驗(yàn)來看，這款車的操控性有點(diǎn)復(fù)雜，雖然后者確實(shí)在操控性上做了很多改進(jìn)，但實(shí)際的操控性體驗(yàn)還是相當(dāng)艱苦的。

這輛車的控制力不強(qiáng)，因?yàn)樗苤亍?p>而且，車子的重量也很重。600cc排量的車型可以比一些公開升級(jí)的車更重，TNT600的維修質(zhì)量可以達(dá)到233 kg。你應(yīng)該知道，寶馬S1000rr這款公開升級(jí)的車，維修質(zhì)量只有204 kg。雖然黃龍600在價(jià)格上可能只是對方的一個(gè)零頭，但僅僅從重量上來說，它就是這么重的一個(gè)。

因?yàn)橹亓康脑颍衍囈苿?dòng)到位有點(diǎn)困難。

近兩年，國內(nèi)一些自主摩托車品牌開始關(guān)注自己的產(chǎn)品線。受歡迎的國產(chǎn)品牌馮春已經(jīng)開始用滑動(dòng)離合器-250SR進(jìn)行第一場250cc排量級(jí)別的模仿賽。據(jù)店內(nèi)人士猜測，馮春未來兩年也可能會(huì)推出650排量的仿賽。就像黃龍600的模仿賽一樣，當(dāng)這些國產(chǎn)品牌的市場在現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上飽和時(shí)，就需要開發(fā)一個(gè)。

國產(chǎn)品牌也開始注重仿品的開發(fā)和推出。

所以根據(jù)我所聽到的，摩托車市場是有發(fā)展趨勢的。黃龍600跑車的推出只是時(shí)間問題。只是要看貝那格利什么時(shí)候想開發(fā)出來，投入市場銷售。到那個(gè)時(shí)候，又有一款號(hào)稱最便宜的四缸跑車可以合法上路了。雖然汽車自重大，操控差，但價(jià)格優(yōu)勢可以讓人忽略這些缺點(diǎn)。