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轉子發(fā)動機的油耗比較高。

由于轉子發(fā)動機沒有往復式發(fā)動機的高壓縮比，發(fā)動機在工作的過程中，燃油在燃燒室內會出現燃燒不充分的現象，容易導致汽車的油耗升高。

由于轉子發(fā)動機內部設計問題，轉子發(fā)動機內部的結構比較復雜，由于三角轉子引擎的相鄰容腔間只有一個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，所以發(fā)動機在運行的過程中徑向密封片始終是磨損的，時間久了就會產生老化。

此外，轉子發(fā)動機的點火系統(tǒng)也是一大弱點，因為轉子發(fā)動機的燃燒室在移動運轉，發(fā)動機在點火的過程中，火焰?zhèn)鞑サ臓顟B(tài)不是很理想，這也就對發(fā)動機的點火系統(tǒng)提出了更高的要求，不僅要提高發(fā)動機的點火性能，點火正時以及火花塞的位置也非常重要，這些因素都會影響發(fā)動機的性能。

值得一提的是，轉子發(fā)動機在運動的過程中，轉子旋轉的軸向運動比活塞往復式發(fā)動機的水平直線運動要來得更加平順，發(fā)動機在運行的過程中產生的噪音還是比較小的。