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2020款撼路者國六的10AT有什么區(qū)別

江鈴福特撼路者-10R80型「10AT」品質(zhì)優(yōu)異

“10R80車型”10AT是一款匹配縱置發(fā)動機和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的變速箱。它是由通用汽車和福特汽車公司(核心是通用汽車)聯(lián)合開發(fā)的。在分析這臺機器的質(zhì)量之前，我們首先需要知道兩組數(shù)據(jù)。

【10】代表10個前進擋【R】代表匹配后驅(qū)或四驅(qū)平臺【80】代表可承受最大輸入扭矩800N·m

光看參數(shù)就已經(jīng)能感受到這臺機器的威力，但是這臺機器從常規(guī)角度感受不到。比如10個前進擋的FR“大箱子”可能很重，但這款采用鋁芯結(jié)構(gòu)的機器比老款6AT輕了兩公斤。重量僅相當于ZF 8AT自動手動變速箱，重約106公斤。

適配車型科邁羅Mustang福特F150凱迪拉克CT5/6福特撼路者

搭載“10R80”變速箱的量產(chǎn)車可以再次驗證這款機器的動力，因為它可以從跑車到商務(wù)車再到硬核越野皮卡和SUV。讓我們來看看這臺機器的亮點。

“10R80”的第一個亮點就是換擋的平順。充足的前進擋和較寬的傳動比決定了換擋的緊密性。如果每個檔位的傳動比差足夠小，就可以實現(xiàn)無沖擊換擋。而且這臺機器的換擋速度也足夠快，高效換擋意味著換擋時切斷動力的時間足夠短，也就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落的程度很小，這是決定換擋平順性的基礎(chǔ)。正常駕駛模式下，換擋速度很低，平均可以在1400/1500/1600rpm范圍內(nèi)換擋，但油門在快速加速時自然控制換擋速度和降擋積極性。

缺點:10R80變速箱的調(diào)整并不都是偏向“運動風”，即使野馬在起步階段加速，也有些低于預期；因為變速箱升檔的熱情還是略高，整體風格在美系大排量車的NA時代顯得有些淡定，所以如果你選擇裝備這款10AT車，想要性能——發(fā)動機≥2.3T確實是起點，凱迪拉克CT5/6起步階段因為2.0T-LSY發(fā)動機的保守，實際感覺有些保守，但還是符合產(chǎn)品定位的。

優(yōu)點:換擋邏輯清晰，所有檔位都能合理使用。很多8/9AT變速箱在速度很高的時候才能升級到高擋，而“10R80”在50km/h以下可以輕松達到6擋，超過80/h可以升級到10擋，合理的設(shè)定可以讓日常駕駛而不是步行的巡航速度足夠低，低速度意味著低油耗；所以即使是會換成AT的路搖車，也會有很好的油耗表現(xiàn)，而這款車的10AT會一直配合各種運行模式，從而在實現(xiàn)不同的扭矩要求和駕駛要求時輸出合理的扭矩，也就是限制前進擋的提升范圍。

總結(jié):福特路虎新裝備的10AT真的很不錯。說白了，這款車就是野馬的越野SUV版本。因為發(fā)動機也是同型號【H -2.3T】的降速增扭版本，強大的低扭矩爆發(fā)力正是硬核SUV所需要的；而且最大功率還是202kw(275馬力)，最大扭矩高達455n·m，在2500 rpm就能達到峰值。這個功率水平放大了4L模式扭矩的2.5倍，路搖在性能上沒什么好挑剔的。只有當四驅(qū)版價格降到30萬以下，這款車才會取代H9成為冷門車型中最受歡迎的選擇，江鈴福特終于有好車了。

2020款吉利博越1.8T怎么樣

吉利博越1.8T燃油版綜合性價比略低，不上不下的動力略顯尷尬

自有緊湊型SUV可分為三個價格檔次，按照排量(性能)的分類標準如下。

1.5T小排量代步車自動版8.0~12萬2.0T大排量性能車自動版13~15萬中小排量代步車自動版價格在11~14萬之間

第一類代步車的代表車型有哈弗、比亞迪宋Pro、長安CS75等。這些車輛的性能體驗往往比較一般，車輛的價值體現(xiàn)在大空空間和合理配置帶來的實用價值。

第二類性能車的代表車型是哈弗H6的2.0T版本和F7/F7X的四驅(qū)版本。其次還有唐燃油版、長安CS75PLUS2.0T兩驅(qū)，以及榮威MG等匹配2.0T可選。這幾款車的駕駛體驗可以說兩驅(qū)版已經(jīng)有了一些駕駛樂趣，四驅(qū)版的駕駛體驗基本相當于20萬級的同級別合資品牌車或者更小的中型車。

第三類代步車的代表車型有吉利約伯1.8T版本、奇瑞Tiggo 8 1.6T版本、中華V7等1.6T可選。這些車的排量決定了“不弱不強”的表現(xiàn)。但這幾款車的指導價并不高也不低——高于主流的1.5T代步SUV且性能略領(lǐng)先，價格與部分中大排量性能SUV不謀而合。和這些車相比，沒有性價比，主要是排量小但是油耗不是很低。

重點分析第三類

1.以吉利博越為例，這款車的1.8T版本指導價為10.78 ~ 15.68萬，只有兩驅(qū)版本。1.8T發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩300N·m(1750 ~ 4000 rpm)。它的動力儲備在同排量的發(fā)動機中是比較優(yōu)秀的，但畢竟帶動了1685 ~ 1690kg的博越。推重比不理想決定了平均性能體驗，油耗表現(xiàn)也不是很好。更換高效7速濕式雙離合變速箱后，百公里平均油耗仍在10L左右，與同級別主流2.0T性能車——包括四驅(qū)處于同一水平。特別是可以看出，約伯的定位有些尷尬。追求省油不如1.5T的代步車，追求駕駛樂趣不夠。

2.奇瑞Tiggo 8的1.6T版本實際水平也比較低，最大功率145kw，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)的動力儲備還算不錯，但Getrag的7速濕式雙離合變速箱優(yōu)化水平比較一般。沒有變速箱的核心技術(shù)，Tiggo 8發(fā)動機的性能沒有得到充分發(fā)揮，真正的優(yōu)惠還是在9L/100km以上。但是這款車的維修質(zhì)量不足1.55噸，減重并沒有帶來油耗的合理下降，導致技術(shù)水平落后。汽車輕量化的標準是每減少100公斤，百公里油耗可以降低0.5L左右，所以9秒的Tiggo 8其實就是這樣。11.99 ~ 15.59萬兩輪驅(qū)動滑板車性價比如何？

總結(jié):技術(shù)水平還算不錯，但是有些冷門太久的車就不一一列舉了，比如1.6T王子發(fā)動機，還有Getrag的7擋濕式雙離合的中華V7。這些車的定位真的很尷尬。與小排量車相比，性能優(yōu)勢不明顯，與大排量車相比，性能差的問題非常突出。油耗和排量的差距只有1升左右，每百公里幾塊錢的支出差異決定了兩級用戶體驗的差距。關(guān)鍵是排量小于2.0升的消費稅和1.5T一樣，所以這些車也很有吸引力。選擇國產(chǎn)SUV建議以預算為標準，或者選擇過渡小排量滑板車或者13 ~ 15萬的大排量性能車。