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汽車手剎使用注意事項

其實手剎的使用有三個禁忌，開了不到5年的人是不會知道的。提前讓大家知道。

1.不要將車輛手剎拉滿。

很多騎手拉手剎的時候，為了讓車輛絕對停下來，就把手剎拉死。其實把手剎拉到八成就就可以了。如果騎車人將手剎拉滿拉死，長時間這樣下去，手剎的拉線會慢慢變形，復位功能會直線下降，屆時使用壽命會大打折扣。這個時候，你不僅要花錢，還要面臨事故的風險。

2.在坡道上長時間停車，將手剎拉滿。

在坡道上停車時，可以撿起路邊的一些石頭，跑到輪胎后面。所以手剎不用拉得太緊。

有些車輛配備了電子手剎。使用電子手剎的正確方法是先拉手剎，然后換擋到P檔，再停車。目的是降低變速箱的損壞程度，防止車輛鎖死在P檔。

3.高速公路上不要使用手剎。

一般情況下，車主在高速公路上不會主動拉手剎。只是其他乘客或者小孩會不小心碰到，需要注意。

另一種情況是，在冰雪天氣的情況下，冰雪會覆蓋手剎線，形成一道屏障。因此，騎手在冰雪天氣更要注意安全。

汽車手剎是剎前輪還是后輪

前輪還是后輪分別用手剎和腳剎剎車？這幾天有幾個朋友問我這個問題。我在這里回答所有的問題，順便和大家分享一下剎車相關的知識，希望對大家有所幫助。

手剎的專業(yè)名稱是駐車制動(以下直接簡稱手剎)。在大多數(shù)輕型汽車中，手剎通過杠桿原理拉動制動拉索，使后輪制動蹄或制動鉗鎖定。對于有傳動軸的輕卡、轎車、越野車，手剎將制動鼓機械鎖定在傳動軸上，達到制動目的。對于重型卡車和大型客車，后輪制動氣室大多配備彈簧儲能制動器。行駛時，壓縮的空空氣會提升彈簧。停車時，駕駛員只需操作一個閥門開關釋放空氣，彈簧就會鎖住后輪。所以手剎剎車后輪。在這里，有些跑車的后輪上有兩個卡鉗，其中一個是專用的獨立手制動卡鉗。

腳制動通過制動油壓系統(tǒng)作用于四個輪胎，使車輛停止。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)會將主缸的力平均分配給四個車輪，但由于減速時路況的變化和車輛重心的偏移，四個車輪與地面的抓地力會有所不同，這種分配并不滿足制動力的使用效益。所以后來的汽車出現(xiàn)了EBD(電子制動力分配裝置)，這其實是ABS的一個輔助功能。在汽車制動的瞬間，行車電腦計算出四個輪胎高速不同附著力引起的摩擦力值，然后調(diào)整制動裝置，使其在運動中按照設定的程序高速調(diào)整，使制動力和摩擦力(牽引力)相匹配，保證汽車的穩(wěn)定性和安全性。因此，腳剎車作用在汽車的四個輪胎上。