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汽車上路應(yīng)遵守哪些道路通行規(guī)定

汽車上路應(yīng)該遵守哪些道路交通法規(guī)？

(1)右側(cè)通行原則

右側(cè)通行是我國車輛通行的基本原則，其他通行原則都是以此為基礎(chǔ)的。右側(cè)的通行標(biāo)準(zhǔn)是:道路上有中心線的，以中心線為界；如果未指定中心線，幾何中心將是邊界。除有特殊規(guī)定的車輛外，所有車輛應(yīng)在道路右側(cè)行駛，如圖7-19和圖7-20所示。

任何原則都有例外。在一些特殊的法律案件中，你也可以通過左側(cè)。比如單向通行，執(zhí)行任務(wù)時的特種車輛。否則就是逆向行駛。

(2)走自己的路。

走自己的路，就是車輛和行人按路劃分，很明顯屬于他們的路會被他們走。這是交通參與者應(yīng)該享有的合法路權(quán)。

按照我行我素的原則，實(shí)施中會有以下幾個方面。

1)根據(jù)路況和交通需要，機(jī)動車、非機(jī)動車和行人在可分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的道路上必須各行其道，如圖7-21所示。

2)在沒有條件劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的道路上，機(jī)動車應(yīng)在道路中間通行，非機(jī)動車和行人應(yīng)在道路兩側(cè)通行，如圖7-22所示。

汽車上那些不為人知的巧妙裝置

汽車的這些部分基本上很難看到，但它們在汽車的駕駛中起著至關(guān)重要的作用，設(shè)計(jì)極其巧妙。

1.差別

我們可以以非常高的速度開車。只要路況好，車輛行駛非常平穩(wěn)，想要超車，只需要輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就會靈活變道超車。這一切都離不開一個部分:級差。如果沒有差速器，汽車的高速行駛會變得非常不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎變道極其困難，車輛也很難控制。因?yàn)槠嚭茈y一直保持絕對直線行駛，比如轉(zhuǎn)彎的時候，有時候即使道路很直，我們也要稍微校正一下方向盤。此時，同一車軸兩側(cè)的車輪速度不同。如果兩個車輪硬連接，當(dāng)車輪之間有速度差時，一個車輪會打滑，這會擾亂車身的穩(wěn)定性。汽車的非驅(qū)動輪本來就是獨(dú)立的，所以不存在這個問題，汽車的驅(qū)動輪必須同時獲得發(fā)動機(jī)的動力，這樣兩個輪子之間必然會有干涉，所以必須有一個機(jī)構(gòu)來平衡兩個輪子之間的速度差，同時穩(wěn)定地向兩個輪子傳遞動力，這個裝置就是差速器。

上圖為差動機(jī)構(gòu)示意圖。差速器的手持部分相當(dāng)于發(fā)動機(jī)功率。差速機(jī)構(gòu)通過特殊的齒輪結(jié)構(gòu)將發(fā)動機(jī)動力均勻分配給兩個車輪，還可以通過自驅(qū)動齒輪平衡兩側(cè)車輪的速度差。差動機(jī)構(gòu)沒有任何電子設(shè)備，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，工作穩(wěn)定性極高，響應(yīng)速度靈敏。正是這樣一種純機(jī)械結(jié)構(gòu)，保證了車輛的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。想象一下，如果兩個驅(qū)動輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)，汽車的高速行駛會變得極其不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎也會極其不整潔，因?yàn)閮蓚€車輪硬連接后，就相當(dāng)于對車身施加了一個力，使其直線行駛，汽車的任何轉(zhuǎn)彎趨勢都會與這個力對抗，從而影響汽車的穩(wěn)定性。

2.轉(zhuǎn)向籠

小時候我對前輪驅(qū)動特別感興趣，因?yàn)槲液芎闷媲拜喪窃趺打?qū)動車輛轉(zhuǎn)彎的。長大后我會知道，它取決于轉(zhuǎn)向籠，一個非常簡單但智能的部件，可以在一定角度傳遞動力。

3.萬向接頭

汽車上很多地方都使用萬向節(jié)，如轉(zhuǎn)向柱、傳動軸等。有了萬向節(jié)，空之間的汽車布局更加方便。

4.阻尼阻尼器

汽車減震系統(tǒng)由減震彈簧和減震阻尼器組成。彈簧用于減輕沖擊力，使汽車駕駛更加舒適。但是彈簧不能吸收沖擊力，因?yàn)闆_擊力經(jīng)過彈簧的壓縮力后會變成彈簧的彈性勢能，沖擊力結(jié)束后彈簧的彈性勢能就會釋放出來。這時就會出現(xiàn)這種情況:車輛通過減速帶后，開始像彈跳球一樣跳躍，明顯不夠，嚴(yán)重影響舒適性和穩(wěn)定性。所以需要一個裝置來吸收沖擊力，那就是減震器，我們通常稱之為減震器。它內(nèi)部有活塞和油，沖擊力被活塞壓油運(yùn)動產(chǎn)生的阻力消耗掉，減少了車輛的跳動。