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10萬級(jí)的運(yùn)動(dòng)車型中

名爵6手動(dòng)版口碑良好，自動(dòng)版口碑很差

MG 6是一款在爭(zhēng)議中暢銷的跑車。有爭(zhēng)議的是，我們?cè)谶x擇性能時(shí)是否應(yīng)該注重質(zhì)量。對(duì)MG 6的客觀評(píng)價(jià)并不是一款很省心的車，因?yàn)榻迥?00輛車的故障率統(tǒng)計(jì)高達(dá)537，能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車可以說是一塌糊涂。在過去的一年里，百車故障率有所下降——低至195，但這仍然是一個(gè)不盡人意的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橥?jí)國(guó)產(chǎn)車有低至150萬甚至不到100萬的選擇，195標(biāo)準(zhǔn)可以說是合資車的標(biāo)準(zhǔn)(不用擔(dān)心)。

客觀評(píng)價(jià)質(zhì)量是有證據(jù)的，但綜合表現(xiàn)來看，至少手動(dòng)版還是可以接受的。因?yàn)橐豢罡咝阅艿那膀?qū)車，MT版的價(jià)格一直低于10萬元；這類車不可能完美，性能優(yōu)勢(shì)至少可以【隱藏】。

1.MG 6的發(fā)動(dòng)機(jī)是SAIC 15E4E 1.5T，這臺(tái)機(jī)器的穩(wěn)定性能可以給7分(滿分10分)——合格但不是很好。124kw的最大功率等于169馬力，驅(qū)動(dòng)這款轎車的最大推重比130馬力/噸為7秒。MG 6實(shí)測(cè)結(jié)果達(dá)到7.62秒，真實(shí)性能與計(jì)算數(shù)據(jù)高度匹配，所以發(fā)動(dòng)機(jī)至少會(huì)有7分。

2.MG 6的6MT手動(dòng)變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)然，大部分MT變速箱不再有通用故障，因?yàn)檫@類機(jī)器已經(jīng)非常成熟。不過MG 6手動(dòng)版的換擋體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的。離合器踏板輕，換擋時(shí)有輕微的吸氣感。找到合適的速度組合點(diǎn)，仍然可以在不控制離合器的情況下?lián)Q擋。這款變速箱能給用戶帶來好印象。MT版本確實(shí)有一定的可玩性。

MG 6手動(dòng)普通版指導(dǎo)價(jià)9.68 ~ 10.98萬，綜合優(yōu)惠1萬元左右。10萬以下能在7.62秒內(nèi)破百的車已經(jīng)不多了，使用獨(dú)立前后懸和掀背尾門的車也幾乎沒有了。所以，這款車身尺寸為4695*1848*1462，軸距為2715mm的運(yùn)動(dòng)型家用車，可以算是MT司機(jī)的首選，即使預(yù)算達(dá)到15萬，這款車還是可以考慮的。

DCT版本的評(píng)價(jià)永遠(yuǎn)不會(huì)理想，因?yàn)镸G 6配備的是干式七擋雙離合。兩套執(zhí)行離合器控制兩個(gè)輸出軸，高頻半聯(lián)動(dòng)換擋的干摩擦離合器，無法避免磨損快、溫度高的問題。該機(jī)匹配老款MG 6，對(duì)于換擋頓挫、高溫保護(hù)脫擋、離合器耐久性差的問題有很多反饋。新型號(hào)趨于減少，但用戶體驗(yàn)仍然相當(dāng)糟糕。

自主品牌汽車使用干式雙離合的選擇很少，大部分會(huì)使用穩(wěn)定性好的濕式雙離合作為首選。但是這款變速箱的制造成本偏高，所以像SAIC MG榮威大通、奇瑞等一些車都堅(jiān)持使用。這些車能從對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度上給出差評(píng)，對(duì)綜合變速箱實(shí)際用戶體驗(yàn)的評(píng)價(jià)自然會(huì)更差。所以MG 6只推薦手動(dòng)版本，可玩性高，能給這個(gè)品牌留下好印象，自動(dòng)版本就不好說了。

10萬級(jí)三廂轎車推薦比亞迪秦Pro燃油版

10萬級(jí)三廂轎車推薦比亞迪秦Pro燃油版

說明:秦Pro燃油版在10萬級(jí)車中算不上熱車，但也不是低質(zhì)車。這款車銷量不佳，只是因?yàn)槌跗诋a(chǎn)品定位不合理(價(jià)格偏高)，再看失去了“價(jià)格屠夫”角色光環(huán)的比亞迪汽車，會(huì)有些失望，所以上市之初就認(rèn)定這款車的銷量可能會(huì)非常不盡人意。

銷售業(yè)績(jī)也是果然。與此同時(shí)，出乎意料的是，它開始了大幅的官方降價(jià)和終端折扣。價(jià)格調(diào)整后，秦Pro已經(jīng)有了很高的性價(jià)比。讓我們來看看這輛車的真實(shí)水平。

1.基本參數(shù)

秦Pro指導(dǎo)價(jià)7.99 ~ 11.59萬，自動(dòng)版9.99萬起。這款車的手動(dòng)版優(yōu)惠幅度較低，但自動(dòng)版已經(jīng)有了萬元以上的綜合優(yōu)惠，旗艦版的價(jià)格剛好在10萬元以上。車身尺寸為4765*1837*1500，軸距為2718mm，尺寸檔次屬于中型轎車，無需擔(dān)心駕駛空。燃油版的懸架結(jié)構(gòu)是低檔的前麥弗遜后扭力梁，后懸架的穩(wěn)定桿比較多。

在空間與懸架方面秦Pro的亮點(diǎn)并不多，這臺(tái)車的核心優(yōu)勢(shì)是采用了高強(qiáng)度的3H車身，車架以73.5%的高強(qiáng)度與熱成型（超高強(qiáng)度鋼）打造。車輛的橫縱梁與A/B柱包括車門防撞桿都有比較全面的被動(dòng)安全保護(hù)，在10萬級(jí)的三廂轎車中仍為標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)。主動(dòng)安全配置標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和LED大燈，中配款配備了側(cè)氣囊，旗艦版加入了前后頭部氣簾；次頂配與旗艦版均有主動(dòng)剎車和全速自適應(yīng)巡航，并且提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛配置的選裝?？照{(diào)標(biāo)配自動(dòng)控制，旗艦版多出PM2.5級(jí)過濾系統(tǒng)，主動(dòng)安全保護(hù)也比較全面。

秦Pro最大的亮點(diǎn)是安全級(jí)別和配置豐富，其次是智能旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載了比亞迪開源的Dilink生態(tài)系統(tǒng)。屏幕應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的原因是為了適應(yīng)更多的應(yīng)用。比如導(dǎo)航界面的豎屏視覺效果更好，而音視頻媒體app適合橫屏操作，甚至可以在PAD上玩一點(diǎn)小游戲。聯(lián)網(wǎng)智能汽車應(yīng)該是這個(gè)水平，更多的應(yīng)用會(huì)更有可玩性。

2.電力輸送系統(tǒng)

秦Pro設(shè)備的兩大總成由比亞迪自主研發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)為476ZQB 1.5T直噴式增壓器，最大馬力160PS，峰值扭矩245N·m(1600 ~ 4000 rpm)。該機(jī)的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)是同排量直噴機(jī)的中等水平。好在汽車的維修質(zhì)量普遍不高。秦Pro手動(dòng)版為1270KG，自動(dòng)版為1360KG，推重比分別為126/117.6Hp/T。該參數(shù)足以匹配實(shí)際測(cè)試結(jié)果，手動(dòng)版極限測(cè)試可突破8秒，自動(dòng)版處于8秒級(jí)別。

秦Pro的綜合品質(zhì)表現(xiàn)至少是同價(jià)位車的“前三”，其良好的性能也得益于自主研發(fā)的六速濕式雙離合。這種變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快。但是這臺(tái)機(jī)器的調(diào)整有點(diǎn)特別，低速爬行換擋積極性差。目的是通過在轉(zhuǎn)速下調(diào)節(jié)車速來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速——雙離合器變速箱在低速下頻繁換擋容易造成頓挫。中高速區(qū)間，換擋熱情很高，加速體驗(yàn)也不會(huì)讓人失望。

總結(jié):秦Pro綜合素質(zhì)挺好，打折后價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。10萬級(jí)的車很少有選擇能達(dá)到這個(gè)水平，尤其是合資品牌，所以如果能接受自己的品牌，可以選擇秦Pro。