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0w-20和5w-20粘度油的物理特性差別

相同品牌和系列的油品，0w-20和5w-20粘度油的物理特性差別不大。對(duì)于美國(guó)美孚1號(hào)的EP系列油，5w-20油在40度時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為49.6厘沲，在100度時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為8.9厘沲，高溫剪切值為2.75。

0w-20機(jī)油40度運(yùn)動(dòng)粘度為44.9厘沲，100度運(yùn)動(dòng)粘度為8.6厘沲，高溫剪切值為2.7。除了低溫流動(dòng)性差異大，兩種機(jī)油在常溫下差別不大，可以說幾種發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下是一樣的。你可以簡(jiǎn)單地理解為溫度越低，兩種機(jī)油之間的粘度差異越大。

那么這兩種油在常溫下的潤(rùn)滑效果有什么區(qū)別嗎？肯定有這個(gè)，因?yàn)榧词乖诔叵?，兩種油的粘度還是有很小的差別。這個(gè)差別雖然不大，但也會(huì)影響潤(rùn)滑效果。畢竟機(jī)油的粘度越低，越容易被泵入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)的磨損。

這個(gè)穿搭差有多大？其實(shí)沒你想的那么嚴(yán)重。從發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)生命周期來看，這種差異造成的磨損不會(huì)超過5%，對(duì)于我們來說可以忽略不計(jì)。但在冬季氣溫低于-20度的地區(qū)，個(gè)人建議直接使用0W油。畢竟低溫流動(dòng)性越好，車輛低溫起步越容易，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也越低。對(duì)于冬天溫度不太冷的地區(qū)，0W和5W的油差別不大。

0w20機(jī)油適合什么車

0W-20機(jī)油粘度屬于節(jié)能環(huán)保機(jī)油。以前這種油粘度用的不多。主要原因是20機(jī)油由于技術(shù)限制粘度過低，油膜強(qiáng)度不能滿足大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，只能在一些小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，合成技術(shù)被廣泛應(yīng)用，在保持油品粘度不變的情況下，大大提高了油膜強(qiáng)度。即使機(jī)油粘度為20，油膜強(qiáng)度也能滿足很多大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求，比如野馬GT5.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、全新奔馳2.0T、奧迪全新S系列。哪些型號(hào)可以使用0w-20機(jī)油？其實(shí)大部分日系、韓系、美系車型都可以用20粘度油，少數(shù)德系車也可以用。能否使用取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需求。最準(zhǔn)確的是根據(jù)廠家維修手冊(cè)的要求選擇機(jī)油粘度。比如福特、別克、雪佛蘭的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)需要5w-30機(jī)油粘度，而排量小的1.5/1.3發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用0w-20機(jī)油粘度，不能一概而論。隨著環(huán)保要求的不斷提高，各個(gè)汽車品牌都在努力降低油耗和尾氣排放。使用低粘度機(jī)油可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。因此，未來越來越多的車型會(huì)使用20粘度油，這是一種趨勢(shì)。而且，20號(hào)機(jī)油并不稀奇。日本已經(jīng)開始推廣使用較低的0w-16和0w-8機(jī)油，日本人也在努力節(jié)省燃油。