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預(yù)算25萬：全款落地能買到哪些豪華車

隨著豪華品牌在國內(nèi)市場的下沉，現(xiàn)在越來越多的豪華品牌車型更加便宜，消費者可以用更低的預(yù)算買到豪華品牌車型。曾經(jīng)我們還在討論30萬能買什么樣的豪華車型，現(xiàn)在25萬已經(jīng)可以買一些豪車了。今天我們就來看看一些能以25萬全落地的豪華品牌車型。

凱迪拉克CT4

凱迪拉克CT4是凱迪拉克的最新款。其實他的前身ATS-L之前就是一輛“神車”。在ATS-L生命周期的末期，即使15萬人也能買到一臺ATS-L，一時之間，年輕人都瘋了。畢竟以前15萬人只能買一輛思域，現(xiàn)在卻能買到動力夸張的2.0T凱迪拉克中型車。這怎么能不令人興奮呢？

但是，ATS-L也有一個很大的問題，那就是它的顏值真的有點不足，怎么看都像一個只會打肌肉的大老粗，所以有些消費者審美接受不了，但是CT4的出現(xiàn)徹底改變了這種情況。畢竟CT4現(xiàn)在需要的是面值、動力和動力，還是標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動。你為什么需要一輛帶這一套的自行車？25萬元可以搞定你想要的所有因素。

寶馬X1

在這個價格區(qū)間，寶馬X1也是一款極具競爭力的車型。對于入門級豪華車的消費者來說，實用性一直是一個不容忽視的問題，尤其是對于關(guān)注度更高的SUV車型。寶馬也非常清楚這一點，所以這一代寶馬X1最大的優(yōu)勢就是巨大的內(nèi)飾空。

雖然有人說寶馬X1的后排空車廂是通過壓縮座椅長度來“偷”的，但其實X1的后排空車廂大是不爭的事實，在同級別車型中，目前X1 空車廂的表現(xiàn)是最好的。其他方面，X1就夠了。最重要的是這款X1有藍(lán)天白云的logo，對很多消費者來說也是很有吸引力的。畢竟你可以用很少的成本實現(xiàn)你的“藍(lán)天白云夢”，還可以兼顧日常家居需求，是一件非常劃算的事情。

沃爾沃XC40

之前很多人說柯靈其實是換殼的沃爾沃，用小預(yù)算享受沃爾沃的品質(zhì)一直是柯靈的賣點。但是現(xiàn)在20萬元的價格已經(jīng)可以選擇一臺正品的沃爾沃XC40了，為什么還要退而求其次選擇品牌呢？

雖然看起來XC40選擇的是CMA平臺，而不是60、90系列的SPA平臺，但XC40在外觀、內(nèi)飾設(shè)計、整體用料上與其他沃爾沃車型并沒有什么區(qū)別，而且XC40在安全性上也做得不錯。雖然在動力方面，入門級XC40只能選擇T3的三缸動力總成，完全夠日常使用，更何況選擇沃爾沃本身就是一種生活態(tài)度，就這樣。

預(yù)算25萬福特銳界這款車值得下手嗎

其實按照題主的情況和條件來說，我個人覺得考慮銳界是完全沒有問題的，而且又是上有老下有小的情況，銳界作為一款家用車還是很稱職的，但是這個車在我看來優(yōu)缺點都很明顯。

夏普在中國的直接競爭對手是漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)給我的印象是各方面都妥協(xié)舒適。無論是動力性能、底盤、懸架、座椅、方向盤的手感，都是典型的豐田家用車風(fēng)格，很舒服，但開起來也很無聊。銳界的駕駛感平衡性很好，動力和底盤感都比較好。

外觀方面，現(xiàn)款銳界已經(jīng)失去了老款之上的大氣穩(wěn)定感，整體變得更加運動化，設(shè)計也更加符合其定位。這個級別的SUV車型雖然不能要求太高的操控感，但銳界在舒適之外還是兼顧了駕駛者的感受，開起來還是挺舒服的。第三排雖然有點小，但多人出行不會超載。五座版在后排空

內(nèi)飾方面，夏普的內(nèi)飾也屬于比較簡約大氣的風(fēng)格。目前夏普的大屏，人機交互系統(tǒng)還是做得不錯的，操作邏輯和流暢度都很不錯。但因為本質(zhì)上更家用，所以一開始會刻意控制發(fā)動機的振動和噪音，油門響應(yīng)也不是很積極，但動力儲備和提速后的再加速能力都很好。

座椅舒適性和后備箱容積都很出色，但是因為它的底盤在舒適性上沒有特別的妥協(xié)，主觀上這款車的懸掛和減震還是有點硬，但是我個人覺得還可以接受，沒有很顛簸的感覺。況且這款車的城市油耗一般?？傊?，如果選擇這個價位的家用車，銳界也是不錯的選擇。