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預(yù)算20萬落地B級車中哪款適合家用

這價(jià)位選中型家用轎車，其實(shí)可選的很多，目前賣的較好的還是日系品牌，像凱美瑞，雅閣，英詩派，邁騰，帕薩特等常客，但想說一句，國內(nèi)買車大多都是跟風(fēng)性消費(fèi)，只要不是太冷門的車，其實(shí)都可以考慮

個(gè)人建議馬自達(dá)阿特茲，斯柯達(dá)快車，福特金牛座。預(yù)算緊張的時(shí)候可以考慮蒙迪歐。以上三款我個(gè)人推薦。老阿特茲車型駕駛體驗(yàn)的流暢給我留下了深刻的印象，現(xiàn)金應(yīng)該更好。至于金牛座，絕對是推。個(gè)人認(rèn)為是合資車，行駛品質(zhì)25萬，動(dòng)力最穩(wěn)定。具體來說，就是自己感受駕駛體驗(yàn)。

先說說阿特茲。很少有日系車堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家。雖然不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接，但馬自達(dá)的駕駛體驗(yàn)確實(shí)比較好。不知道目前Angkeira和Artz之間的異響問題有沒有解決。反正老款都有，這是我最大的問題。駕駛體驗(yàn)平順，動(dòng)力輸出及其線性平穩(wěn)，方向精準(zhǔn)，方向盤輕巧，路感反饋恰到好處。后懸架也由穩(wěn)定桿支撐，支撐更加到位。動(dòng)力為2.5L自吸和6AT組合，最大功率141，峰值扭矩252，尺寸為4870、1840、1451，軸距2830。后排空雖然沒有雅閣凱美瑞大，但還是夠用的，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感也算一日之功。

先說斯柯達(dá)特快專遞。目前已經(jīng)做了中期變更。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格類似于現(xiàn)在的邁騰和帕薩特的組合，但沒有違和感。反正都是一家人，互相學(xué)習(xí)沒有問題。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大眾相同，都是在同一個(gè)平臺(tái)上打造。特快專遞的工藝和帕薩特邁騰一樣。除了車標(biāo)，你在這款車上能看到的原材料大部分都是大眾，但是價(jià)格比低了三四個(gè)。像2.0T的低功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137，峰值扭矩320，匹配7速濕式雙離合，尺寸有4869、1865、1489，軸距2841。懸架是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，喜歡德系車的朋友絕對可以看看。我們公司老板之前買了17速的車型，到現(xiàn)在還沒有修過一次，穩(wěn)定性確實(shí)不錯(cuò)。

最后說說金牛座。價(jià)格略高，低配版月香剛剛達(dá)到20左右。它的外觀與蒙迪歐相似，但設(shè)計(jì)更加內(nèi)斂冷靜。整輛車的尺寸也是幾輛車中最大的。應(yīng)該是20萬檔除了低調(diào)版君越。其尺寸分別為5018、1884和1506，軸距為2949，動(dòng)力為2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋AT。動(dòng)力儲(chǔ)備也是幾款車中最有競爭力的，前后安全氣囊、膝部安全氣囊、主動(dòng)閉合式格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12.8英寸大屏、7色氛圍燈、前排雙邊隔音玻璃燈的舒適性配置，這款車在高速行駛中的穩(wěn)定性真的是所向披靡，人氣勢不可擋。以上是我個(gè)人的看法，希望對你有所幫助。

預(yù)算20萬買一輛SUV怎么樣

20萬左右省心省油的SUV-五座車可以滿足建議參考以下兩臺(tái)雪佛蘭探界者比亞迪宋ProDM

如果把這兩款車定義為20萬級最省心的SUV，我相信從技術(shù)角度來說應(yīng)該沒有爭議。以550T版本的探索者為例。該車搭載的LTG單渦輪雙渦管版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)。作為一款高性能直噴渦輪增壓器，既沒有燒油的問題，也沒有機(jī)油增多和機(jī)油乳化的現(xiàn)象。但是這兩個(gè)問題在同級的德日公司都很常見，最近似乎只有合資車?yán)锏拿老蛋l(fā)動(dòng)機(jī)足夠穩(wěn)定。

LTG雙渦管增壓器版屬于運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)版，最大功率191kw(260 HP)，最大扭矩353N·m，可在2000-5300 rpm之間連續(xù)輸出，達(dá)到5500 rpm后可連接最大馬力。這條動(dòng)態(tài)曲線會(huì)在中高速范圍內(nèi)帶來平滑的加速，同時(shí)在7.5秒左右就能達(dá)到最佳效果。在高性能的20萬級合資SUV中，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，變速箱的檔次和質(zhì)量也不錯(cuò)。

50 t探險(xiǎn)者配備了通用第三代6T45系列的9AT automATic手動(dòng)變速箱。實(shí)測的換擋平順性、急加速、急減檔的積極性以及該機(jī)的換擋邏輯水平至少可以用合格性來評價(jià)。作為一家具備自主研發(fā)AT變速器能力的車企，通用汽車還是有一定的技術(shù)儲(chǔ)備的。第二代機(jī)器的一些問題已經(jīng)在第三代機(jī)器上解決了。然后，探索者550T的發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)足夠穩(wěn)定，變速箱水平高于競品常用的濕式雙離合和CVT。性價(jià)比夠高嗎？

大排量版本探索者指導(dǎo)價(jià)22.59 ~ 24.59萬，綜合優(yōu)惠可達(dá)4.5萬左右。車身尺寸為4652*1843*1693，軸距為2725mm；A級+五座SUV，有合格的駕駛空房，有合適的行李空房。四驅(qū)系統(tǒng)是一種通用、適時(shí)的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)，脫困能力不是強(qiáng)項(xiàng)，但可以在一定程度上提高控制極限。探險(xiǎn)者的綜合性價(jià)比真的很高，足以成為20級燃油動(dòng)力五座SUV的首選。

比亞迪ProDM指導(dǎo)價(jià)16.98 ~ 19.98萬，三清版價(jià)格21.98萬。這款車的亮點(diǎn)是高性能低油耗。20萬以下的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)包括1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、BSG發(fā)電啟動(dòng)機(jī)、后置永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速箱匹配混動(dòng)專用6速濕式雙離合。該組合最大功率238kw，最大扭矩525n·m；；百公里加速6.5秒，是同級別中最快的SUV。

雙引擎系統(tǒng)涵蓋三種運(yùn)行模式:EV純電動(dòng)(81km測試壽命)，主要用于日常短途通勤；REEV驅(qū)動(dòng)發(fā)電(增程模式)為中低速節(jié)油模式，HEV油電混合模式可用于中高速行駛。三種模式的合理切換，可以實(shí)現(xiàn)在體驗(yàn)高性能駕駛習(xí)慣時(shí)，油耗能低于同級燃油車。因?yàn)殡姍C(jī)的能量轉(zhuǎn)換率比內(nèi)燃機(jī)高3倍左右，低速扭矩極具爆發(fā)力，所以功耗很低。

三引擎版本在雙引擎系統(tǒng)中增加了一個(gè)前置馬達(dá)。有了這個(gè)額外的電機(jī)，EV/REEV的內(nèi)燃機(jī)也是全時(shí)四驅(qū)，雙引擎版本是后輪驅(qū)動(dòng)，HEV混動(dòng)模式是全時(shí)四驅(qū)。而且前置電機(jī)的三引擎平臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)，百公里加速僅需4.7秒。宋ProDM的性能和油耗都無可挑剔。換擋時(shí)可結(jié)合專用雙離合變速箱和BSG電機(jī)，實(shí)現(xiàn)換擋速度的穩(wěn)定控制，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。DM平臺(tái)是目前最先進(jìn)的混合平臺(tái)。而且宋ProDM的動(dòng)力電池提供終身質(zhì)保，以后更換電的費(fèi)用就不用擔(dān)心了。

宋ProDM的車身尺寸為4650*1860*1700，軸距為2712mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。尺寸與探險(xiǎn)者相當(dāng)，駕駛空房間和擴(kuò)展的儲(chǔ)能能力依然理想；如果能接受豪華國產(chǎn)車，宋ProDM的用車體驗(yàn)比探險(xiǎn)者好。所以，如何選擇這兩款值得參考的20級SUV，最終的決定因素應(yīng)該是品牌偏好還是審美。