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奧迪A3兩廂性價比怎么樣

我最近分析了最近幾個月豪華車型的銷量。我發(fā)現(xiàn)入門級的豪華車型定價都在10萬元以上或者20萬元左右，銷量表現(xiàn)還是很不錯的。比如今天我們沒有講這款奧迪A3，它在消費(fèi)者中很受歡迎，主要是因?yàn)檫@款車型的價格很低，而且是豪華品牌，所以對一些年輕消費(fèi)者很有吸引力。前幾天離開身邊的朋友，買了一輛兩廂奧迪A3。他告訴我，我買這輛車的時候還是有點(diǎn)沖動。讓我們聽聽他對這輛車的看法，以及他對使用這輛車的感受。

其實(shí)兩廂奧迪A3和三廂奧迪A3的設(shè)計(jì)沒有太大的區(qū)別。如果不看車尾和側(cè)面，幾乎很難從車頭分辨出來。當(dāng)時你買這輛車的時候有一些沖動。但是你買了之后發(fā)現(xiàn)這款車的駕駛品質(zhì)真的非常好，因?yàn)檫@款同級10萬元以上的普通合資品牌車要好得多。我買了一輛自動變速箱低配的車，所以這輛車沒有。

兩廂車型和三廂車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常簡潔，各個功能區(qū)的劃分也非常清晰?？粘鲲L(fēng)口的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。雖然是入門級車型，但車內(nèi)也用了很多軟質(zhì)材料覆蓋，多功能圖案板左右兩側(cè)的多功能按鍵，日常使用非常方便，握持舒適。儀表盤上能顯示的信息也很豐富，只不過這款低配車型采用了織物座椅，包裹和支撐的性能比較一般，而第二排的空房間足夠家用，但中間座椅的舒適性不如兩側(cè)。

我們再聊。我更關(guān)心價格。我買的車型是19款35TFSI進(jìn)取型。這輛車是在我們當(dāng)?shù)氐囊患掖笮推囐Q(mào)易商店買的。因?yàn)槲覀兩钤谖寰€城市，所以當(dāng)?shù)貨]有奧迪的4s店。當(dāng)時整個模型落地成本17萬元。就我個人而言，我對這個價格相當(dāng)滿意。實(shí)際用車時，除了這款車型第二排空的平均表現(xiàn)外，車內(nèi)的隔音降噪，包括動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)都非常不錯。我覺得這款車型非常適合家庭的第二輛車。

總結(jié):總的來說，奧迪A3的整體表現(xiàn)確實(shí)非常不錯。配備1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。這臺發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴供油，技術(shù)性能還是很不錯的。與之匹配的是7速雙離合變速箱，目前使用5000公里，其百公里綜合油耗維持在7L左右，就像這樣。

奧迪A4L、寶馬325LI和凱迪拉克CT5比選哪款好

奧迪A4L和寶馬3系都是非常均衡的產(chǎn)品，而CT5比較側(cè)重運(yùn)動，稍顯偏科，屬于那種你覺得合適就會很喜歡，反之壓根就不會考慮的那種。

很多人都說寶馬3系是豪華品牌中型車中的運(yùn)動標(biāo)桿，但在我看來，寶馬顯然已經(jīng)從上一代3系開始注重舒適性，而這一代3系依然延續(xù)了這種風(fēng)格，雖然還是在前后驅(qū)的布局上，而且動力也不錯，但底盤和懸架明顯注重舒適性，而這種變化更符合大多數(shù)人買車的需求。

奧迪A4L就更不用說了，這款車從上市之初到現(xiàn)在都比較均衡。你很難認(rèn)為它有什么明顯的優(yōu)點(diǎn)，但也沒有明顯的不足。各方面都相當(dāng)令人滿意，這也是奧迪A4L能夠在市場上取得成功的原因。不過，如果這款車確實(shí)算打折，還是有一定性價比的。

相比之下，我覺得凱迪拉克CT5是一款討年輕人喜歡的車。不信的話，街上開CT5的年輕人也不少，這款車的底盤、懸架、動力性能都符合它的定位。從市場來看，這樣的定位會取悅它的受眾，但是它的受眾沒有系列3和A4L那么廣。如果你喜歡這輛車，那么它值得考慮。

我個人的建議是，你很難說這三款車哪個更好，黑色還是白色。在品牌知名度方面，寶馬和奧迪確實(shí)更有優(yōu)勢。不過我個人建議這兩款車盡量不要選擇最低匹配功率。奧迪從40TFSI起步，寶馬從325起步，同價位凱迪拉克CT5最有優(yōu)勢。

一般來說，如果我個人覺得我比較喜歡運(yùn)動，我會選擇CT5。如果考慮到平衡和舒適，其實(shí)A4L和3系都可以，但是A4L優(yōu)惠大，性價比更高。