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本田cb400如何安裝防盜器

這是防盜系統(tǒng)工作顯示。

1.嘶嘶聲是防盜系統(tǒng)的指示燈。第三代本田cb400配備了hiss芯片防盜。正常熄火后，嘶嘶聲閃紅燈說明芯片防盜在工作。

2.hiss的全稱是“本田點火防盜系統(tǒng)”，是一種電子防盜系統(tǒng)，由三個主要部件組成:封裝在鑰匙把手中的微芯片應答器，內(nèi)部寫有序列號和認證密鑰；ECU控制計算機模塊；和鎖頭的位置。

3.嘶嘶聲的作用是防止小偷啟動你的車。當你停下車拔下鑰匙時，嘶嘶聲系統(tǒng)就發(fā)揮作用了:假設小偷走了線或者用開鎖工具接通了汽車的主電路，ECU里的防盜程序就會立即通過感應線圈讀取鑰匙里的微芯片信息。當然，鎖里肯定沒有你車的鑰匙，自然不會返回正確的信息，于是ECU立刻鎖住點火系統(tǒng)，無論小偷怎么做，都永遠啟動不了發(fā)動機。

4.hiss芯片密鑰中有兩條信息，第一條是出廠序列號，第二條是通信密鑰。工廠的序列號是公開的，隨便拿個閱讀器就能看出來。通信密鑰是出廠前私下約定的。只有配對的微芯片和ECU可以相互認證。

本田cb400如何一代二代

第一代化油器，第二代電噴9394，和97后期一樣，配置有所改變。發(fā)動機增加了散熱片。前制動泵是鮑魚的不同顏色的側(cè)蓋，后踏板刻空

1992年4月第一代CB400SF出廠，車架號前四位是NC31(真正的NC39號是99年以后的車)，水冷4沖程DOHC16氣門并列4缸。最大馬力53PS/12000 rpm；；最大扭矩:3.7 KGM/11000 rpm；；凈重:172KG；座椅高度770MM；輪胎:110/80-17x 130/70-18；出廠價:58.9萬日元。發(fā)動機由2型CB-1改進而來:

整體來說，外形比CB-1更有棱角，但原來的后輪胎只有130 mm寬，但大部分手推車都換成了140 mm寬?？梢钥吹角S箱右側(cè)有一層月亮形狀的電鍍層，下缸體沒有散熱片。

1994年3月，改進了活塞的形狀和點火時間，但外觀與前一時期相同:

1995年3月:發(fā)動機改裝:氣缸蓋加大，氣缸體也裝了散熱片，曲軸箱右側(cè)電鍍層沒了。同時還有帶穹頂?shù)腞版:很好認，出廠價高一萬日元。

1996年2月，油箱上貼了立體字:但是，這是不允許的，所以我們要區(qū)分立體字的做工。

1996年12月，發(fā)動機的進氣、排氣和點火時間發(fā)生了變化:

前剎車是黃色的4活塞卡鉗，后座從此變小。這是普通版的最后一期，普通版的共同特點是排氣管為電鍍喇叭型。

同年3月推出S版:發(fā)動機是R版的改進版(火花塞帽也是紅色)，前制動器是黃色4活塞卡鉗，排氣管改為鋁合金可拆卸式。

1996年12月，油箱上的立體字被取消，很容易復制。

1997年7月，限量發(fā)行500套。

在1999年，發(fā)動機被改為VTEC型:

在低轉(zhuǎn)速時，每個氣缸只有一對對角的閥門可以打開和關(guān)閉，而在高轉(zhuǎn)速時，它們都可以工作。外觀上，座椅下方的側(cè)板由三角形改為梯形。

本田發(fā)動機的耐用性是舉世公認的。之前CBR和CB-1系列使用的相對成熟的正時齒輪技術(shù)，在CB400SF中改回正時鏈條，是為了提高油門的響應性，降低轉(zhuǎn)動慣量。這絲毫不影響它的耐用性。目前還沒有看到發(fā)動機開著的CB400SF，最早一期也沒有，雖然經(jīng)常去維修，去商店。

說到CB，賣車的都會說HYPER VTEC系統(tǒng)，但是需要注意的是，99后只有CB400SUPERFOUR是真正配備VTEC的?。?！(國內(nèi)幾乎沒有CB。如果有，也很貴。據(jù)說一輛2000年的新CB到了kesh，價格2萬。)

車架號的前四位是NC39；長寬高:2050X725X1070；軸距:1415；離地間隙:130；座位高度760；凈重:168；缸徑行程:55X42；壓縮比:11.3；最大功率:53PS/11000 rpm；；最大扭矩:3.9 KGM/9500 rpm；油箱:18升；輪胎:120/60-17X160/60-17。

談談它的超VTEC技術(shù)。這項技術(shù)在上世紀80年代就應用到了本田的摩托車上，現(xiàn)在在本田的車上也很常見，但是和現(xiàn)在的商用車相比，可以說是相當獨特的:

簡單來說，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于6750RPM時，每個氣缸只有一對氣門對角開閉，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于6750RPM時，四個氣門全部工作。這樣發(fā)動機在低速時的工況得到了很大的改善，同時凸輪曲線也可以設計得更適合高速工作。不像一般凸輪曲線必須考慮到每一級的速度，只能取一個中間值，從而改善高速時的工況。另一個重要作用是大大減少排放污染。

工作時，左側(cè)低速。可以看到凸輪在空旋轉(zhuǎn)，無法驅(qū)動氣門。在高速時，液壓機構(gòu)推動一個物體，閥門開始移動。但是，好像沒有搖臂?？磥硪院笳{(diào)整氣門間隙會很麻煩。進氣通道，空濾清器的容積之前有所增加。值得一提的是，這款車還設計了一條直接通向排氣閥的進氣通道。目的是降低進排氣脈動，提高進氣效率，冷卻系統(tǒng)。好像沒什么特別的，不過好像有水管，會有用的(廢話！)，曲軸明顯比1999年以前的車型輕，缸套比1999年以前的車型薄，但還是傳統(tǒng)的鑄鐵缸套，沒有電鍍；水套加厚，提高冷卻效果。為了提高頻繁操作的可靠性，該離合器比1999年以前的型號增加了一個頂桿。

我對自己駕駛CB400進行試車沒什么感覺。這么說吧:CB400機器工作穩(wěn)定性很好，很多人更迷戀它那令人興奮的排氣聲(但這是選擇的理由嗎？我覺得沒有)，感覺CB400在5500轉(zhuǎn)以下動力表現(xiàn)還算滿意。400轉(zhuǎn)街車里只有川崎ZRX 400和西風400有超越這個的動力感。6000轉(zhuǎn)左右，120KM/H左右機器變得平順，懸掛和減震效果一般。17/140車輪轉(zhuǎn)彎碾壓車，但這車有好人。

歷代CB400的特點不包括99年后CB 400的標準型號)▼ 92-93。

91東京發(fā)動機展覽會出版物& # 92；'作為1992年11月發(fā)布的CB1000SF的400 cc版本& # 92；'第一次出現(xiàn)在92年4月。\'

94年兩年沒有大的車型變化。

發(fā)動機

水冷DOHC直接4發(fā)動機。曲軸箱和活塞是CBR → CB-1的基礎，除了這兩個，都是全新的。

配氣方式改為鏈傳動時，進氣口直徑和變速齒輪比都改變了，手搖曲柄的位置也有所改善。

化油器角度35 ゜裝載噴嘴直徑φ 30.5毫米VP22?？湛諝鉃V清器容量為5.2 L。

4合1廢氣由不銹鋼制成。

◇車身/腳旋轉(zhuǎn)

保留了車身剛性平衡等較高的運動性能，重視操作上的穩(wěn)定感。

直徑φ 41 mm的伸縮式減震器向前插入。沒有調(diào)節(jié)機制。

車輪軸距為1.455米，前傾角為27° 15 & # 92；'，拖動距離為109 mm。

前制動盤為φ 296 mm浮動/雙活塞(日清)卡鉗。

后制動器為φ240mm "/單活塞(日清)。前后17英寸的車輪是新設計的中空3爪輪輞。

外觀/其他

水箱是CBX400F，車身顏色和側(cè)蓋是CBX400F，都是歷代名車的仿制品。

儀表為雙筒炮彈式，左車速里程表，右發(fā)動機轉(zhuǎn)速表配水溫模擬表。轉(zhuǎn)速表高達14000轉(zhuǎn)/分，

紅色區(qū)域從每分鐘12500轉(zhuǎn)開始。

圓形φ 170 mm大直徑，60/55 W鹵素燈，恒光設計。

座椅5.5 L工具箱，頭盔架2個。

右邊的把手。制動桿，4級距離調(diào)節(jié)(9 < 10 cm)

離合器桿距離為9.5厘米。

94年標準型號:

1994年，CB400因為提高了發(fā)動機的主動性能和發(fā)動機的輸出性能，所以做了小改動。

在92型的基礎上，發(fā)動機調(diào)整了活塞和燃燒室的形式，還調(diào)整了點火時間。

調(diào)整點火數(shù)據(jù)后，輕快的加速感和清爽的油門反映成為94車型的主要技術(shù)改進特征。

新開發(fā)的更薄的燃燒室和新的活塞頂部可以產(chǎn)生更大的燃燒速度，以減少排氣阻力，發(fā)動機的前端

排氣管直徑由φ 28.6 mm增大至φ 35.0 mm，排氣噪音明顯增大。

而且車身和剎車都沒變。

儀表改為3眼式，取消水溫表，增加燃油表。側(cè)蓋上的CB400改為凸出。

95年標準板CB400

發(fā)動機:

1994年小改的發(fā)動機堪稱杰作，95式的目標是進一步提高發(fā)動機性能。首先，調(diào)整了4檔的傳動比。

(據(jù)說是為了應對新的噪音規(guī)定)，其他車型和94車型沒有區(qū)別，提高了94車型的活塞精度，95車型只在低轉(zhuǎn)速下更容易使用。

保留了中高速的優(yōu)點和優(yōu)勢，發(fā)動機最大的變化是增加了5個尾翼和全黑發(fā)動機涂裝。

95年的前剎車盤減小了開口，提高了剎車盤的強度。

95年cb400 R

版本R是在1995年添加的。

化油器裝有油門開度傳感器，點火系統(tǒng)改為PMG-I感應發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)整最佳點火時間。

排氣管由4選1改為4選2，充分利用排氣脈動，提高排氣效率。

排氣部分改為鋁合金風格。

？車輪軸距從1.455 m變?yōu)?.450。前傾角為27° 15 & # 92；'改成26 45 & # 92；'拖動距離從109毫米減少到104毫米，

彎道性能和高速性能都有了很大的提升。

外觀方面:增加了小回流罩提高高速舒適性，大燈提高照度。

96標準型沒有大的變化，油箱旁邊的LOGO變成了實心字。

96版本S

其實就是95版的加強板，除了剎車換成4活塞卡鉗，機械部分幾乎一模一樣。,

外觀上和STD板沒有區(qū)別，后腳踏板是黑色噴漆(在國內(nèi)沒有任何意義)

97-98的標準板與96的相同，

97-98VS板上油箱標識改為鷹翼標識，儀表采用黑底紅字。

CB400

CB400四1997 NC36-1000001~ ~

CB400SF版本R 1995 NC31-1350001~ ~

CB400SF版本S 95~98 NC31-1450001~

CB 400 SF VTEC 2000 2000年9月14日NC39-1013909 ~ 1014003

CB400SF VTEC 1999 NC39-1000001~ ~

CB 400 SF-N 92 ~ 93 NC31-1000001 ~ 1034643

CB400SF-R 94~96 NC31-1200001~

CB400SF-S 1997 NC31-1500001~ ~

CB400SF-T 1996 NC31-1400001~ ~

CB400SF-V 1997 NC31-1500001~ ~

CB400SF-3W 1998 NC31-1600001