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本田cb1000如何

本田CB超四大一列車誕生了，這是一款強(qiáng)調(diào)高性能和運(yùn)動性的實(shí)用街車。這輛火車的出現(xiàn)，比當(dāng)年的裸車更掀起了一場戰(zhàn)斗的帷幕。當(dāng)時(shí)本田分別生產(chǎn)了400和1000cc排氣車型，但后者由于其前后輪架直徑18英寸，干重235Kg，并不是所有人都能接受的。所以CB1000SF在當(dāng)年的銷售市場上并沒有它的同胞CB400SF那么理想。但是，本田汽車廠相信，只要堅(jiān)持，一定會成功。1998年2月，CB1300SF生產(chǎn)出來，搭載本田X4發(fā)動機(jī)的CB1300SF一度成為當(dāng)年排氣量最大的NK車。雖然發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩輸出增加了，但車重卻從235Kg飆升至249Kg。此外，雖然輪框由18英寸改為17英寸，看起來是“相對”運(yùn)動化的設(shè)定，但最早的130/70ZR17和后來的190/60ZR17的輪胎尺寸和1545mm的長軸距更強(qiáng)調(diào)彎曲性能的表現(xiàn)。

與同期對手如躍馬XJR1300、川崎ZRX1200相比，在技術(shù)上還是遜色不少。后來馬躍對比YZF-R1機(jī)器生產(chǎn)出了馬力最高的超級街車Fazer1000，鈴木生產(chǎn)出了排氣量依然最大、采用電子燃油噴射的GSX1400，以及最近在人氣和外觀控制上脫胎換骨的川崎Z1000。在這樣的大國圍繞的今天，CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。面對如此迫切的需求，主動求變以免被對手甩在身后是必然的，2003 CB1300SF change應(yīng)運(yùn)而生。

CB1300SF仿佛成了待宰的羔羊。面對如此迫切的需求，主動求變以免被對手甩在身后是必然的，2003 CB1300SF change應(yīng)運(yùn)而生。

實(shí)際上，新的CB1300SF可以說是繼承了CB1000SF項(xiàng)目big one的進(jìn)化型車型。讀者可能會疑惑:“是老CB1300SF嗎？沒錯，雖然用的是同一個(gè)車型，但是老款CB1300SF的設(shè)定在各方面都與CB1000SF有偏差，尤其是運(yùn)動性能方面，與本田制造的“公路運(yùn)動自行車& quot的概念

本田cb190r能開多久

本田cb190r最高時(shí)速122公里。

這款車搭載本田全新Core3發(fā)動機(jī)和“PGM-FI智能電噴系統(tǒng)”，擁有媲美250排量的加速性能和150排量以下的油耗，也就是俗稱的黃金排量，實(shí)現(xiàn)了動力和油耗的完美平衡。

CB190R/CBF190R的動力系統(tǒng)采用了相對保守的OHC結(jié)構(gòu)，190cc的排量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的125和150。當(dāng)然，提供的輸出功率和扭矩也相應(yīng)提高。

最大扭矩在7000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到15 Nm的峰值，8000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)11.7 kW的最大功率。風(fēng)冷CB190R/CBF190R沒有任何數(shù)值優(yōu)勢。不過本田一直以良好的穩(wěn)定性和耐用性得到認(rèn)可。

擴(kuò)展信息:

本田cb190r的最大速度受以下因素影響:

影響汽車最高車速的因素有很多，比如汽車發(fā)動機(jī)的功率、發(fā)動機(jī)的最大扭矩、最大扭矩時(shí)的車速、傳動系統(tǒng)的傳動比、行駛阻力等等。

在平坦無風(fēng)的路面上，加速度為零時(shí)獲得最大速度，因此斜坡阻力和加速阻力為零。所以影響最大速度的主要阻力因素是空空氣阻力和滾動阻力。

來源:鳳凰網(wǎng)-兩款個(gè)性鮮明的CB190新車和兩款五羊-本田的190新車。

來源:百度百科-最高速度