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進(jìn)過藏的豪爵鈴木驪馳GW250能買嗎

本質(zhì)上這是二手車的估值和選擇，但前提是融入了西藏的騎行體驗(yàn)，所以目前的車價不值得買。歸根結(jié)底，這取決于車輛的真實(shí)性能。

購買二手車最重要的是性能的急劇下降和目前車況的表現(xiàn)。性能急劇下降的程度取決于車輛本身的質(zhì)量和使用前的狀態(tài)，而車輛目前的性能完全取決于前車主的照顧。

豪爵鈴木GW250是一款以品質(zhì)為賣點(diǎn)的車型，所以從這個角度來看，即使它有進(jìn)藏的經(jīng)歷，其后期的表現(xiàn)依然會是輝煌的，因?yàn)樽鳛橐豢钇焚|(zhì)出眾的車型，如果在一次摩托車之旅后表現(xiàn)極其普通，那么對于“國民神車”的稱號來說就是一種恥辱。

根據(jù)題主的描述，“17年車至今跑了14000公里，試駕狀態(tài)下沒有不良反應(yīng)，動態(tài)聲音挺好，但是油底殼有油泥，售價1.5W”從描述中可以看出，車的動態(tài)表現(xiàn)還是比較不錯的，最重要的價格有點(diǎn)誘人，但是發(fā)動機(jī)油底殼的油泥是個隱患。從上面的描述可以看出，這款GW250最大的不良反應(yīng)就是油底殼的油污。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成發(fā)動機(jī)油底殼油泥的原因有兩個。

1.發(fā)動機(jī)漏油、相應(yīng)零件油封損壞、發(fā)動機(jī)油底殼裂紋等。會不會都造成發(fā)動機(jī)漏油，特別是如果這款車有過進(jìn)藏的經(jīng)歷，那么我們有理由懷疑是不是在騎行的時候由于一些不確定的因素導(dǎo)致油底殼受傷開裂，所以這里肯定有一個問號。

2.正常性能，這里所謂的正常性能是基于正常運(yùn)行過程中留下的非常規(guī)運(yùn)行后遺癥，換句話說，就是車輛換油過程中油殘留在油底殼中，因?yàn)闆]有及時清洗，出現(xiàn)了油泥現(xiàn)象。

根據(jù)題主的描述，他個人認(rèn)為油泥是鏈條潤滑過程造成的，但實(shí)際上，雖然在鏈條潤滑過程中會造成油泥，但這里的油泥不會在發(fā)動機(jī)油底殼下運(yùn)行，除非發(fā)動機(jī)油底殼的描述有出入，因?yàn)殒湕l使用過程中產(chǎn)生的油泥基本上存在于于小飛蓋內(nèi)，所以不可能在發(fā)動機(jī)下運(yùn)行。

綜上所述，目前的車輛價值值得購買嗎？主要糾結(jié)點(diǎn)應(yīng)該是發(fā)動機(jī)油泥。只要確定發(fā)動機(jī)沒有漏油，絕對值得從現(xiàn)在的車輛性能和售價入手。但是如果發(fā)動機(jī)有漏油的情況，即使價格便宜一點(diǎn)，也要謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@部分漏油后期存在很大的隱患。

因此，清除當(dāng)前車輛的油泥并清洗干凈，然后騎行一定距離，觀察發(fā)動機(jī)高溫時是否漏油。如果沒有漏油，可以放心購買，但是如果有，一定要果斷放棄，不需要太糾結(jié)。朋友們，你們覺得可以買嗎？

進(jìn)口奧迪和一汽奧迪的質(zhì)量差別有多大

其實(shí)這就是進(jìn)口車和國產(chǎn)車的區(qū)別。很多人認(rèn)為進(jìn)口車和國產(chǎn)車的質(zhì)量差別很大。的確，在某些方面，進(jìn)口車的質(zhì)量會比國產(chǎn)車好，但在某些方面，進(jìn)口車比國產(chǎn)車好！

1.設(shè)計(jì)差異

一般來說，只要是同一代同型號的，設(shè)計(jì)上的差別不會太大。從設(shè)計(jì)角度來看，無論是德國標(biāo)準(zhǔn)還是“中國標(biāo)準(zhǔn)”的設(shè)計(jì)誤差要求都是一樣的，但對于核心發(fā)動機(jī)、變速箱等大部件，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是不能妥協(xié)的。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，與國產(chǎn)車相比，國產(chǎn)車更傾向于做“適應(yīng)性設(shè)計(jì)”。

2.生產(chǎn)和裝配之間的差異

其實(shí)這方面沒有太大區(qū)別。很多人認(rèn)為國內(nèi)車企的技術(shù)工人水平不如德國?？陀^來說，其實(shí)現(xiàn)代流水線是高度自動化的，國內(nèi)的生產(chǎn)線往往比較新。即使國內(nèi)技術(shù)工人的裝配水平等因素比德國工人差，新設(shè)備的高精度也會抵消這種差異。所以在生產(chǎn)和裝配過程中沒有太大的區(qū)別。

3.零件供應(yīng)的差異(精度和質(zhì)量)

這方面是有區(qū)別的。汽車公司不可能自己生產(chǎn)所有零件。以大眾為例。除了車身、發(fā)動機(jī)和變速箱，其他部分需要下游供應(yīng)商提供。對于這些供應(yīng)商，大眾不可能全程參與監(jiān)督生產(chǎn)，往往采用抽查的方式來驗(yàn)證質(zhì)量。我的一個朋友為大眾奧迪做配件。用他的話說，一旦質(zhì)量有缺陷，就需要“撫平”。至于如何順利，請自己想象。然而，這種事情在中國從來都行不通。所以非核心部件的質(zhì)量是國產(chǎn)車型最大的軟肋。

4.調(diào)試差異

進(jìn)口車型，如歐標(biāo)、美標(biāo)，都是為了在工廠調(diào)試或設(shè)計(jì)時吃面吃米而設(shè)計(jì)的。沒有辦法，但是當(dāng)他們到家時，他們很容易水土不服。比如很多進(jìn)口車型的爆震都解決不了，只能通過提高汽油的標(biāo)號來解決。但是，連國家五級標(biāo)準(zhǔn)都比不上國外燃油的清潔度。所以進(jìn)口車容易積碳過多，有人會問，國產(chǎn)車不會有積碳嗎？國產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)考慮了汽油的品質(zhì)，通過調(diào)整ECU來控制燃燒，在這方面會更好。

5.環(huán)境保護(hù)的差異

這個差別比較大。進(jìn)口車對環(huán)保要求嚴(yán)格，國產(chǎn)車就差很多。第三個原因是下游供應(yīng)商不能使用高成本的環(huán)保材料。即使是真皮座椅，加工過程中的甲醛等物質(zhì)也受到生產(chǎn)工藝的限制，味道繼續(xù)產(chǎn)生。開進(jìn)口車最多一個月，味道基本沒了。國產(chǎn)奧迪已經(jīng)釋放甲醛好幾年了。