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緊湊豪華SUV寶馬X2多少錢

首先我們要確定的一點(diǎn)就是，所有以個(gè)性和時(shí)尚為賣點(diǎn)的車型，都不會(huì)是以銷量為主要的目的，對(duì)于廠家來說，能取得好的銷量自然是好，但是如果不能，也能依靠小眾產(chǎn)品擴(kuò)大產(chǎn)品線。

寶馬X2的進(jìn)口車型已經(jīng)賣了很久了，但是銷量其實(shí)還是挺一般的。事實(shí)上，像寶馬X1和X3這樣的產(chǎn)品，在注重實(shí)用性的中國市場還是會(huì)被更多人接受。所以從定位來看，寶馬X2根本不針對(duì)體量，受眾有限。畢竟還是有少數(shù)年輕消費(fèi)者買得起寶馬X2。國產(chǎn)寶馬X2的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了26.68萬元到32.98萬元，其中1.5T車型只有一個(gè)配置，是全系統(tǒng)最低的車型。其實(shí)說實(shí)話，寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑并不是特別好，所以主力車型還是2.0T版本。以這個(gè)價(jià)格，其實(shí)寶馬X2的壓力還是比較高的。奧迪Q3、凱迪拉克XT4、自有X1甚至一些擁有豪華品牌的中型SUV都會(huì)對(duì)X2的銷量造成很大的威脅。而且，作為一款多功能SUV，X2其實(shí)并沒有傳統(tǒng)SUV的很多優(yōu)勢。比如這款車的空房比較一般，然后只有頂裝車型才能提供四驅(qū)系統(tǒng)。那么X2的受眾群體是什么呢？首先是有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。畢竟對(duì)于一輛30萬左右的車來說，個(gè)性的定位就是消費(fèi)者能先接受你的產(chǎn)品實(shí)力。另外，這個(gè)級(jí)別本身不僅僅是SUV，對(duì)很多豪華品牌的中型車也是一個(gè)很大的威脅。所以我個(gè)人認(rèn)為X2的定位對(duì)寶馬來說更多的是錦上添花，真正的量還是要看X1。

緊湊級(jí)SUV東南DX7星躍優(yōu)缺點(diǎn)

2020年，各行各業(yè)都將迎來非常艱難的時(shí)期，快速增長的中國汽車市場也是如此。在過去的六個(gè)月里，疫情導(dǎo)致許多汽車公司失去了大量的市場份額。

在緊湊型SUV市場尤其如此，最初的競爭非常激烈。那么最終迎來改款車型的東南DX7星躍到底有什么實(shí)力，還能在主流市場占據(jù)一席之地嗎？

#順就像CVT，是錯(cuò)覺嗎？

先來看看東南DX7星躍動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2020款東南DX7星躍搭載了1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，最大扭矩285n·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自Getrag的7DCT動(dòng)力換擋。我相信很多人對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)換有天生的抵觸。

不過就東南DX7星躍動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整來說，日常使用還是很舒服的。

單看這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)就很漂亮。197Ps的最大馬力已經(jīng)超越了本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)177Ps的數(shù)據(jù)。不過東南DX7星躍發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出給我留下了另一個(gè)印象。

在日常駕駛中，整個(gè)動(dòng)力爆炸曲線非常平緩，尤其是城市跟車時(shí)，油門保持一定的開度，整個(gè)提速過程依然非常輕快。同時(shí)，變速箱處于D擋模式時(shí)，升檔速度基本保持在2500rpm左右，無論是跟車還是超車，驅(qū)動(dòng)力都非常充足。

這套動(dòng)力系統(tǒng)給我的直觀感受就是平順，尤其是在ECO模式下，升檔速度控制在2000rpm左右。這時(shí)候動(dòng)力很懶，適合日常走路和彎腰。

但是如果你不耐煩，那么SPORT模式會(huì)更適合你。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更直接，升檔速度控制在3500轉(zhuǎn)/分左右。加速器快速加速時(shí)，轉(zhuǎn)速直接接近紅區(qū)，獲得足夠的動(dòng)力。

這款7DCT變速箱的調(diào)校非常注重日常駕駛的感受，整個(gè)邏輯對(duì)于升檔的執(zhí)行命令非常清晰。在油門開度保持在一定程度的情況下，變速箱升檔非常主動(dòng)，升檔過程非常平穩(wěn)，可以很好的抑制換擋時(shí)的沖擊感。這對(duì)在城市旅游的消費(fèi)者來說非常友好。

#舒適是多方面構(gòu)建的。

此外，得益于動(dòng)力系統(tǒng)的良好匹配，東南DX7星躍的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。跟蹤前一輛車的加速和減速，識(shí)別擁擠的車輛是非常合適的。而且車道保持功能的調(diào)整不錯(cuò)，有一種“老司機(jī)”的感覺，沒有明顯的“畫龍”行為。但需要注意的是，車道保持系統(tǒng)只能在80-130公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)使用，主動(dòng)修正兩次轉(zhuǎn)向后，會(huì)提示駕駛員負(fù)責(zé)方向盤，適合在高速路況下使用。

底盤懸架調(diào)節(jié)是個(gè)人比較喜歡的類型，懸架的前部可以吸收大部分路面的振動(dòng)，從而保證一定的舒適性。

試駕體驗(yàn)主要以國道為主，通過減速帶和一些崎嶇路面時(shí)，整個(gè)懸架隔絕了大部分細(xì)微振動(dòng)。當(dāng)以更快的速度行駛通過彎道時(shí)，懸架的后部提供了一些支撐。雖然不如跑車犀利，但更適合以家用為主的東南DX7星躍。

此外，隔音性能給我留下了深刻的印象。無論是日常的慢啟動(dòng)，還是大腳油門的突然加速，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音都比較輕微。

同時(shí)，底盤與道路噪音有很好的隔離，在城市日常行駛中，整車非常安靜。即使速度提高到120公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤仍然有很好的隔音性能。

#空房間，配置實(shí)用。

在這次試駕中，我遇到了很多雷暴，天空空突然變得相當(dāng)陰沉。東南DX7星躍搭載的自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷此時(shí)派上了用場，大燈自動(dòng)開啟，自動(dòng)雨刷自始至終隨著降雨調(diào)整節(jié)奏，讓體驗(yàn)更加貼心。

同時(shí)我們也知道，在大雨中行駛時(shí)，車內(nèi)的玻璃和后視鏡更容易起霧。東南DX7星躍還配備了外后視鏡電加熱。

霧天前后擋風(fēng)玻璃也很容易起霧。當(dāng)按下后擋風(fēng)玻璃加熱按鈕時(shí)，外后視鏡也會(huì)開啟同步加熱，讓你在大雨中也能有清晰的視野。

前擋風(fēng)玻璃除霧很簡單，只需打開前擋風(fēng)玻璃除霧功能。此時(shí)，空交流調(diào)節(jié)和外循環(huán)同步啟動(dòng)，同時(shí)吹動(dòng)前擋風(fēng)玻璃，配合雨刮器除霧效果會(huì)非常明顯。

車內(nèi)10英寸多媒體屏幕支持觸摸和旋鈕操作。雖然沒有使用全貼合技術(shù)，但是操作響應(yīng)比較快，整個(gè)UI設(shè)計(jì)的顏值不錯(cuò)，不會(huì)降低車內(nèi)質(zhì)感。

多媒體屏幕內(nèi)置了高德導(dǎo)航、百度CarLife、4G網(wǎng)絡(luò)、車載WiFi等功能。，完全足夠日常使用。而且還可以使用語音助手進(jìn)行操作，導(dǎo)航、音樂等基本可以實(shí)現(xiàn)無障礙交流。

另一方面，在乘客空房間空房間，東南DX7星躍在前、后、頭、腿空房間表現(xiàn)良好。特別是后排中央通道凸起不高，即使坐三個(gè)大人也不會(huì)覺得不舒服。

后排座椅支持4/6斜躺，斜躺后會(huì)形成一個(gè)基本平齊空的空間，很容易放長大件物品。圖中的長傘就是一個(gè)很好的例子。

#精致的設(shè)計(jì)和高辨識(shí)度

一開始我們說DX7五年前在東南推出的時(shí)候，整車設(shè)計(jì)是由著名的賓尼法利納設(shè)計(jì)的。

東南DX7星躍在設(shè)計(jì)中加入了“星星”的概念，最大的變化是前中網(wǎng)以“星星”為靈感，小星星四處擴(kuò)散，辨識(shí)度很高。

熟悉這款車型的消費(fèi)者都知道，老款車型都配備了鹵素?zé)?。全新東南DX7星躍增加了矩陣式全LED光源，與“星”的整體概念相得益彰。同時(shí)，矩陣式造型也增強(qiáng)了整車的質(zhì)感。

整體車身尺寸基本不變，長寬高分別為4570/1905/1720mm，軸距為2700mm。但車側(cè)腰線在前后輪拱處凸起，而在車窗部位則有所下降。這種低腰線設(shè)計(jì)也為車內(nèi)駕駛員提供了良好的視野。

同時(shí)花瓣造型的雙色鋁合金車輪也很漂亮，所有車輪都配備了235/55 R18萬力舒適安靜輪胎。235的輪胎寬度不僅保證了輪胎的接地面積和強(qiáng)度，55的扁平比也能兼顧良好的舒適性。

與前部設(shè)計(jì)相比，后部設(shè)計(jì)相對(duì)沉悶。兩側(cè)燈組由鍍鉻飾條連接，形成貫穿式設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾視覺重心高。并且車輛尾部的東南LOGO換成了字母SOUEAST，提升了精致感。

沿著視線到達(dá)后保險(xiǎn)杠底部。好在雙邊排氣不是擺設(shè)。與目前市面上的豪華品牌車型相比，更加逼真，避免了冬季的尷尬。

但是，整個(gè)內(nèi)飾的變化并不大。好在大量的軟質(zhì)材料提升了整車的質(zhì)感。

各區(qū)域功能分工明確，目前仍保留大量物理按鍵，是點(diǎn)贊的重點(diǎn)。操作和動(dòng)手體驗(yàn)都非常友好。比起在屏幕上翻菜單，我更喜歡物理按鈕的設(shè)計(jì)。而且中控臺(tái)下方和后出風(fēng)口都有USB充電口，非常實(shí)用。

#有東西可以給予，沒有什么是完美的。

雖然，如前所述，這款來自Getrag的7DCT動(dòng)力換擋的乘坐舒適性給我留下了很好的印象。但相對(duì)來說，這也讓降檔過程有點(diǎn)慢。如果需要強(qiáng)勁的動(dòng)力超車，需要提前踩油門，把握好距離，留出超車距離。

當(dāng)然這也是可以理解的。

雙離合本身就是一種優(yōu)缺點(diǎn)明顯的變速器。想要快速換擋，就得忍受低速時(shí)的挫敗感。要么換擋平穩(wěn)，要么不得不犧牲降檔的反應(yīng)速度。

如果你兩者都有，你就找不到成本的平衡點(diǎn)。對(duì)于15萬以內(nèi)的車，有些東西是必須要選的。

不過，選擇東南為用戶保持流暢的駕駛體驗(yàn)和可靠性，還是值得稱贊的。

隔音部分，東南DX7星躍出色的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音和底盤隔音性能都不錯(cuò)。但如果車速提高到100公里/小時(shí)以上，車內(nèi)會(huì)引入風(fēng)噪，但并沒有達(dá)到車內(nèi)人員無法正常交流的地步。對(duì)于這樣的價(jià)格，只是日常使用和成本之間的權(quán)衡，更注重城市道路駕駛的舒適體驗(yàn)。

此外，由于試駕車型是頂級(jí)車型，10英寸全液晶儀表是頂級(jí)車型的專屬。加上這個(gè)功能，是頂配車型的專屬配置，還有全LED大燈、前后氣簾、L2輔助駕駛系統(tǒng)、360°全景影像、電動(dòng)后尾門、單色氛圍燈等。整車配置的分布不是很均衡。

但一些日常功能，如胎壓顯示、倒車影像、巡航控制、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤、10英寸大屏、百度CarLife、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。

如果你更注重車輛的性價(jià)比，這些功能作為標(biāo)準(zhǔn)在整個(gè)系統(tǒng)中就足夠了。最后但同樣重要的是，整個(gè)中控部分沒有手機(jī)的位置。幸運(yùn)的是，除了杯架，門把手底部是密封的，所以你可以偶爾放手機(jī)。

觀點(diǎn):

東南DX7星躍給我的感覺非常均衡，整車更注重日常駕駛的舒適性和品質(zhì)。雖然在文末，東南DX7星躍的缺點(diǎn)很多，但這些都不足以掩蓋東南DX7星躍的優(yōu)點(diǎn)。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，很多車型為了吸引消費(fèi)者第一眼就看上了堆疊配置。消費(fèi)者花了很多錢，但真正有用和經(jīng)常使用的配置卻很少。

東南DX7星躍把這些成本放到了對(duì)整車舒適性影響最大的底盤懸架的調(diào)整上，以及影響日常用車的隔音部分。此外，powershift的平穩(wěn)駕駛性能大大提高了整車的駕駛品質(zhì)。

同時(shí)，我也堅(jiān)信，除了擁有一套柔軟靈活的懸架外，車輛隔音也是提高駕駛舒適性的重要指標(biāo)。

東南DX7星躍在這兩部分都做得不錯(cuò)，有很多標(biāo)準(zhǔn)配置。這種表現(xiàn)可能會(huì)讓其與同級(jí)主流車型相比缺乏第一吸引力，但卻能提升日常駕駛品質(zhì)。