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緊湊型車和中型車怎么區(qū)分

緊湊級(jí)車與中型車的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)——車企說的算

車輛分類標(biāo)準(zhǔn)有兩種模式。第一個(gè)是眾所周知的尺碼等級(jí)。曾經(jīng)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很標(biāo)準(zhǔn)，車輛分類合理，方便消費(fèi)者選車。二是中低端到高端“價(jià)格決定質(zhì)量”的分類。但是國(guó)產(chǎn)汽車的幾個(gè)一線品牌技術(shù)成熟后，至少在20萬以下有很大的重疊。我們來看看這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模糊定位。

第一部分:尺寸等級(jí)——制造商說的就是它的樣子。

小型車標(biāo)準(zhǔn)為≤4000*1700*1550，軸距2500mm左右。緊湊級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為4500*1750*1550，軸距2600~2700mm。中型車標(biāo)準(zhǔn)為4800*1800*1550，軸距2700~2900mm。中大型標(biāo)準(zhǔn)為5000*1850*1500，軸距2900~3100mm。

這是一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的車型尺寸分類，但太多車企沒有按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)量產(chǎn)車進(jìn)行分類。原因有二。對(duì)于代替步行的普通汽車來說，用戶并不是在尋找超大的空房間，而是追求低油耗和輕量化的車身。所以這類車型的定位也要體現(xiàn)“節(jié)油特性”，所以很多車身長(zhǎng)度在4750mm左右的車仍然被定義為緊湊型車，即使空大，“緊湊型車”也會(huì)節(jié)油...文字的混亂被夸大了，即使這些車大多不省油。

在汽車領(lǐng)域，有一類比較特殊的中型車，是追求駕駛樂趣的性能車，比如捷豹XEL、寶馬3系。如果汽車的性能需要體現(xiàn)合理的操控感，就不能有過長(zhǎng)的車身，否則笨重的車身必然會(huì)降低操控靈活性；因此，這些車的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本大多約為4.75米長(zhǎng)，但為了兼顧性能和駕駛舒適性，此類性能車將被定義為中型車。同等尺寸的車有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以想要準(zhǔn)確分級(jí)，只能按照綜合價(jià)格等級(jí)來分級(jí)。簡(jiǎn)而言之，普通低端4.75米車屬于緊湊級(jí)，豪華品牌4.75米車屬于中型車——無奈又陌生的分類。

但是，汽車模糊的定位并不夸張，真正夸張的是SUV。大美是汽車領(lǐng)域的“大眾審美標(biāo)準(zhǔn)”，各大車企也在玩“文字游戲”，以迎合用戶的消費(fèi)心態(tài)。比如探索者和昂科威這兩款所謂的中型SUV，長(zhǎng)度不到4.7米，軸距不到2.75米，比很多定位緊湊的國(guó)產(chǎn)SUV都要小。其次，大眾譚躍是最不合格的中型車。車長(zhǎng)小于4.6米被定義為長(zhǎng)軸距概念的中型SUV。但是面包車的軸距也超過了2700mm，這些車也是中型車嗎？

綜上所述，SUV的尺寸分類沒有參考價(jià)值，因?yàn)檎娴氖恰皬S家說的尺寸”。所以對(duì)于空需求大的消費(fèi)者，在選車時(shí)還是可以參考之前的尺寸分類標(biāo)準(zhǔn)。4.7米以內(nèi)是緊湊型車，沒有4.8米最多是大型緊湊型車。這些五座空的車體驗(yàn)會(huì)很好，第三排七座勉強(qiáng)夠坐。一輛七次乘坐經(jīng)驗(yàn)合格的中型SUV，長(zhǎng)度應(yīng)在4.85米左右，寬度不小于1.85米。

第二節(jié):價(jià)格等級(jí)——自主品牌與合資汽車的對(duì)抗

價(jià)格在15萬以下的車建議以自主品牌為首選，比如品質(zhì)性能穩(wěn)定的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋體驗(yàn)好的AT或者高級(jí)別的DCT濕式雙離合。這些機(jī)器大多用于自有品牌消費(fèi)汽車。同級(jí)別的合資車大多是技術(shù)落后的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是問題不斷的低端CVT或干式雙離合。這些車的用戶體驗(yàn)會(huì)相當(dāng)差，百車故障率其實(shí)比少數(shù)一線自主品牌高100~200。這是一輛既沒有煩惱也沒有好體驗(yàn)的車。關(guān)鍵是這個(gè)檔次的車無論什么牌子都可以談虛榮心。

20萬元以下的SUV也可以成為國(guó)產(chǎn)車的首選。指哈弗傳祺比亞迪等品牌的SUV(包括混動(dòng)車)，以及北汽榮威等品牌的硬派SUV或越野車。這些車的質(zhì)量都是20 ~ 30萬的同級(jí)別合資車，包括性能、油耗、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。20-30萬之間，是燃油動(dòng)力合資汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。自主品牌只有選擇比亞迪品牌的混合動(dòng)力汽車，才能在品質(zhì)上展現(xiàn)越級(jí)領(lǐng)先。無論是什么樣的高端車，都是以合資或者進(jìn)口為主，主要品牌的國(guó)產(chǎn)車也在探索這個(gè)范圍。

總結(jié):現(xiàn)在已經(jīng)不能單純通過尺寸或者價(jià)格來區(qū)分車輛的真實(shí)檔次了。只有集尺寸、價(jià)格、品牌于一體，才能精準(zhǔn)找到優(yōu)秀的車輛。沒有準(zhǔn)確的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者需要學(xué)習(xí)一些基本的汽車知識(shí)。

緊湊型車中英朗和K3操控性好

大家都推薦起亞K3，但是我推薦你買英朗。英朗有很多選擇，動(dòng)力更好，有1.3t和1.5L可供選擇。

不懂車的人總說英朗3缸，其實(shí)懂車的人都知道英朗也有4缸

很多人說英朗是三缸車型，這是不對(duì)的。英朗有四缸，新三缸車型還擁有豪華車專屬的48V輕混技術(shù)。最初的挫折已經(jīng)被抹去。大家都說起亞K3好。其實(shí)英朗在價(jià)格上更好。能落地的8.5萬自動(dòng)變速箱4缸車型1.5L車型真的香嗎？這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是渦輪增壓，但它的耐用性絕對(duì)可以超越起亞K3 G4FL，因?yàn)樗母子⒗什捎玫氖谴?hào)L2B的五菱洪光發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在50萬公里以上的任何地方都能找到，可靠性和品質(zhì)都超乎尋常。

4缸英朗三大件更可靠

肯定有人會(huì)說至少K3有1.4T的車型，動(dòng)力更強(qiáng)更好。真的是這樣嗎？起亞K3的1.4T試駕其實(shí)和同車型的1.5L動(dòng)力相差不大。只是動(dòng)力比較好。我不覺得它有多強(qiáng)。

起亞K3機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)？請(qǐng)不要說價(jià)格被操縱了。我還是相信海外版的起亞K3操控更好，但是我不同意國(guó)內(nèi)的起亞K3操控好。合資品牌近幾天生產(chǎn)的新車更注重外觀，但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，分布大幅減少。說到操控，國(guó)產(chǎn)自主品牌現(xiàn)在更注重駕駛體驗(yàn)。況且起亞K3的1.4T車型是干式雙離合，更別說合資的干式雙離合了。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品會(huì)很差。其實(shí)兩種技術(shù)沒有太大的區(qū)別，包括零部件之間幾乎沒有太大的區(qū)別。干式雙離合無論合資還是國(guó)產(chǎn)，耐用性都令人擔(dān)憂，一視同仁。要不要用干式雙離合動(dòng)力更好？不要想得太漂亮，是因?yàn)槭″X，成本低。

英朗價(jià)格更低，更具性價(jià)比

1.5L 4缸英朗采用6AT變速箱。放心吧，無論6AT有多不堪，也不會(huì)比干式雙離合差，所以無論可靠性和性價(jià)比，為了更好的品牌知名度和可靠性，我推薦你選擇英朗，價(jià)格更低。