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汽車三包細節(jié)不容忽視

汽車三包的細節(jié)不容忽視。

10月1日，具有里程碑意義的汽車三包開始正式實施。過去一個月，新政的實施效果如何，消費者和汽車經(jīng)銷商遇到了哪些問題？

退票費是多少？汽車“三包”實施后，消費者對退車有了切實的法律保障，但退車過程中的各種費用如何計算？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車輛退費由車輛退費和稅費保險退費兩部分組成。車輛退還時，應(yīng)扣除車輛使用補償費，即消費者正常使用情況下車輛的磨損費用。

在退款時，應(yīng)扣除因異常磨損造成的車輛折舊。比如車輛真皮座椅嚴重劃傷，要扣除恢復(fù)原狀的費用。比如發(fā)生追尾的交通事故車輛，車身后部嚴重變形，應(yīng)扣除損益金額。

至于相關(guān)稅費，根據(jù)車輛購置稅退稅規(guī)定，每滿一年將扣除已繳稅款10%計算退稅金額；退保車險時，需滿足保單有效期內(nèi)未向保險公司報案或索賠的條件。保險公司會根據(jù)天數(shù)或月數(shù)計算退款金額；對于驗車掛號費，消費者可以使用4S店登記賬單或自己的賬單，由4S店支付。

其中，爭議最大的是買車時購買或商家贈送的商品的裝飾。如果是換車，座椅套、腳墊、倒車雷達等物品也可以換成新車繼續(xù)使用。對于無法拆卸的物品，如機箱密封塑料和太陽能膜，請遵循汽車三包條款，屬于買賣雙方約定的合同結(jié)算范疇。

因此，建議消費者購車時，將日后因退車或換車引發(fā)的糾紛寫入購車合同。

如何處理異地問題？

如果車輛在國外行駛，出現(xiàn)質(zhì)量問題，當(dāng)?shù)氐?S店可能會推卸責(zé)任，不愿意承擔(dān)三包服務(wù)，因為不是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的長期客戶，一旦維修就沒多大利潤，還可能承擔(dān)質(zhì)量問題的糾紛和投訴風(fēng)險。那么消費者應(yīng)該怎么做呢？

內(nèi)部人士表示，有兩種處理方式；一是打電話給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，等待救援服務(wù)。二是找最近的4S店進行維修。如果對質(zhì)量問題有爭議，可以向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局或廠家投訴。

根據(jù)“三包”規(guī)定，汽車制造商和經(jīng)銷商都有義務(wù)告知消費者如何處理糾紛。消費者迫切需要宣傳廠家的糾紛處理說明，消費者可以在購車前相互競爭，在質(zhì)量問題處理上提供更好的服務(wù)。

安裝不能是三包。

耐磨零件取決于保修期。

據(jù)了解，部分品牌會推出附加車型，但附加配置不在“三包”范圍內(nèi)。購車時，經(jīng)銷商會要求消費者簽訂協(xié)議，告知附加配置不是原來的配置，這些配置不能是“三包”。

根據(jù)“三包”規(guī)則，消費者在退車時需要按規(guī)定繳納一定的使用費，其中消費者要注意補償系數(shù)。例如，一輛品牌汽車退運車輛折舊補償系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)最低為0.5%，國標(biāo)為0.5%-0.8%。價值越低，消費者得到的利益越多。

此外，易損件的保修期由制造商規(guī)定。保修期越長，消費者就越實惠。這也要求消費者在買車時要睜大眼睛。

消費者應(yīng)該警惕免責(zé)條款。

消費者應(yīng)該特別注意車輛的使用。汽車三包經(jīng)營者免責(zé)條款的規(guī)定，否則將失去汽車三包股權(quán)。

例如，汽車三包第三十條第(三)款說明書中明確表示不允許改裝、調(diào)整、拆卸，但消費者自行改裝、調(diào)整、拆卸造成的損害，將免除賠償責(zé)任。因此，當(dāng)常見的安裝導(dǎo)航器和電路改變的氙氣大燈時，最好在銷售店購買安裝，并同意不會影響汽車三包。

汽車三包第三十條第(四)項規(guī)定，發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者自行處理不當(dāng)造成損害的，也免除責(zé)任。因此，如果車輛出現(xiàn)異常，首先應(yīng)通過電話通知4S店，并在店內(nèi)指導(dǎo)或維修。如果車輛不能行駛，4S店負責(zé)托運，也就是汽車三包4S店鋪義務(wù)是有規(guī)定的，消費者不能私自處理。

需要指出的是，免責(zé)條款都在說明書的范圍內(nèi)。去裝修店在路邊修理店貼膜修輪胎，也不能免除責(zé)任。即使消費者沒有很好地履行自己的職責(zé)，也只有造成損害的部分會丟失。汽車三包權(quán)益，而不是損失車輛整體的三包權(quán)益。

此外，如果消費者發(fā)生交通事故，已經(jīng)支付費用并進行維修的車輛部分將不可用汽車三包范圍，如果存在相關(guān)質(zhì)量問題，則屬于維修質(zhì)量問題，屬于機動車維修管理法規(guī)范疇。

汽車三包質(zhì)量爭議解決獲重大突破

汽車三包質(zhì)量糾紛解決取得重大突破。

有些人可能還記得2013年4月27日下午，保時捷卡宴在滬昆高速上發(fā)生的追尾事故。車主和廠家對事故原因爭議很大，雙方都堅持責(zé)任在對方。車主甚至要求權(quán)威鑒定機構(gòu)出具事故報告。然而，保時捷對此仍有很大疑慮。

車主與廠家之間關(guān)于某一質(zhì)量問題的糾紛屢見不鮮，但如何解決糾紛，保證問題得到公平公正的解決，既不允許過度維權(quán)的消費者得逞，也不允許廠家逃避責(zé)任，是汽車三包規(guī)定中亟待解決的難題。

有媒體引用保時捷車主的話抱怨:在過去的五個月里，我花了所有的時間和精力來捍衛(wèi)我的權(quán)利，我沒有做任何其他事情。反正我已經(jīng)損失的不止這一輛車了。

但這個讓消費者感到很大困擾的糾紛解決和責(zé)任歸屬問題，在明年315之后會得到更圓滿的解決。

10月25日，全國人大常委會第五次會議通過了新的《消費者權(quán)益保護法》。最新《消費者權(quán)益保護法》的通過，大大減輕了中國汽車消費者維護自身權(quán)益的負擔(dān)，使消費者與廠商之間糾紛的解決朝著惠及消費者的方向邁進了一大步。

這是具有革命意義的一大步。

標(biāo)志著這一大步的具體內(nèi)容是《消費者權(quán)益保護法》第二十三條第三款:消費者自收到經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)之日起六個月內(nèi)發(fā)現(xiàn)缺陷的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)就缺陷承擔(dān)舉證責(zé)任。

我國民事訴訟法第六十四條第一款明確規(guī)定，當(dāng)事人有責(zé)任為自己的主張?zhí)峁┳C據(jù)。同時，第六十五條規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)及時為自己的主張?zhí)峁┳C據(jù)。

這個法律條文的規(guī)定，恰恰是汽車消費者最糾結(jié)的地方。

10月1日，國家質(zhì)檢總局正式實施《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。這項被稱為“汽車三包”的部門規(guī)定，讓消費者對未來維護自身權(quán)益充滿了期待。

但由于部門規(guī)章的法律效力較低，尤其是三保汽車制度沒有提供有效的補救措施和途徑來解決汽車消費者與制造商之間的糾紛，使消費者在面對自己汽車產(chǎn)品的問題時會遇到很大的困難和障礙。

一般來說，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題首先是消費者自己在使用過程中發(fā)現(xiàn)的，然后消費者向制造商提問。如果廠家接受消費者提出的質(zhì)量問題是自己造成的，那么所有的問題就到此為止，廠家會和消費者達成一致的解決方案。

但在很多情況下，當(dāng)消費者自己發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，要求廠家免費維修等三包時，廠家往往不會輕易同意消費者的意見。這樣，制造商和消費者之間就會因為對某個問題的不同意見而產(chǎn)生糾紛和糾紛。

但“汽車三包”中對汽車廠商責(zé)任的免除，更容易讓汽車廠商找借口指責(zé)消費者的責(zé)任。

《三包條例》第三十條明確規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)在六種情況下可以免除責(zé)任:消費者購買的家用車產(chǎn)品已經(jīng)書面告知存在缺陷；家用汽車產(chǎn)品用于租賃或其他商業(yè)用途；說明書明確表示不允許改裝、調(diào)整、拆卸，但消費者自行改裝、調(diào)整、拆卸造成損壞的；發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，因消費者自行處置不當(dāng)造成損壞的；因消費者未按照說明書的要求正確使用、維護和修理產(chǎn)品而造成的損害；不可抗力造成的損害。

這六項中，第五項尤其偏向汽車廠商。因為因未按照說明書的要求正確使用、維護或修理產(chǎn)品而造成的損壞。，給了汽車制造商太多的豁免空房間，因為所謂使用很難有一個清晰明確的定義。消費者千差萬別，每個人的使用習(xí)慣都不一樣。

如上所述，中國法律規(guī)定了誰主張，誰舉證。但是，根據(jù)汽車三包中的規(guī)定，如果制造商和消費者之間存在爭議，按照產(chǎn)品質(zhì)量投訴處理的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。。

按照國家有關(guān)部門發(fā)布的《產(chǎn)品質(zhì)量投訴處理辦法》調(diào)解產(chǎn)品質(zhì)量糾紛；投訴人應(yīng)提供書面材料。。《辦法》第十八條明確規(guī)定，書面材料包含的具體內(nèi)容包括:投訴請求、理由、事實及相關(guān)證據(jù)；。所謂投訴人是指汽車消費者。顯然，在汽車消費者與制造商就產(chǎn)品質(zhì)量問題的責(zé)任發(fā)生糾紛的情況下，汽車消費者作為投訴人必須提供相關(guān)證據(jù)。

但是，作為個人消費者，要給出有利的證據(jù)并不容易。難點在于消費者對汽車產(chǎn)品的了解和熟悉程度遠不如嘗試。消費者很難有太多的時間和精力去尋找證據(jù)證明自己。

如果消費者不能及時提供證據(jù)，顯然會陷入維權(quán)不利的境地。因此，如果消費者能夠擺脫舉證責(zé)任，或者舉證責(zé)任由汽車廠商承擔(dān)，將對消費者維護自身權(quán)益構(gòu)成非常有利的基礎(chǔ)。

年3月15日，新《消費者權(quán)益保護法》正式實施后，汽車消費者只需要提出產(chǎn)品質(zhì)量問題，如果廠家不同意消費者的意見，需要找證據(jù)證明這個質(zhì)量問題不是自己一方造成的。

當(dāng)然，也不能說未來汽車消費者就能100%保障自己的權(quán)益。

根據(jù)《汽車三包》的規(guī)定，證據(jù)可以來自兩個方面:一是鑒定機構(gòu)，二是專家。但對于消費者來說，作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的一環(huán)，很難將自己的意志強加給這些機構(gòu)或?qū)＜?。但這些機構(gòu)或?qū)＜铱赡軙艿接袑嵙Φ钠噺S商的影響，從而給出有利于汽車廠商的證據(jù)。

不過，這畢竟屬于另一個層面的問題，do 偽證。需要承擔(dān)應(yīng)有的法律責(zé)任和制裁。