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有駕照無車族有望帶熱租賃市場

“那你得提前預(yù)定一輛車。如果你遲到了，恐怕你拿不到車?！崩^上周的寒冷天氣后，本周天氣很好。陽春三月是徒步旅行的好時(shí)機(jī)。很多人選擇出行，東莞很多租車公司也在今年迎來了第一波“租車熱”。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上半年普遍會出現(xiàn)三波“租車熱”，分別是3月中下旬、清明前后和五一黃金周。近日，記者走訪了東莞銀都、萬城、銀通等多家租車公司，發(fā)現(xiàn)最近租車的人很多，其中不少是很早就拿了駕照但還沒買私家車的新萬仞人。

“老三樣”和面包車是租車的主流。

近年來，隨著東莞假日公路旅行的日益增多，汽車租賃行業(yè)的商機(jī)凸顯。記者在程楠董重租賃公司看到，幾名白領(lǐng)年輕人正在愉快地討論本周末的出行計(jì)劃，討論租哪種模式。東方租賃公司負(fù)責(zé)人告訴記者，捷達(dá)和桑塔納在春季出行、考慮租車時(shí)最受租客歡迎。記者走訪了銀都、萬城、銀通等汽車租賃公司。，而相關(guān)負(fù)責(zé)人都告訴記者，這么多年來，“老三樣”和面包車一直供不應(yīng)求。

租賃業(yè)務(wù)前景看好。

曾經(jīng)做集體租車業(yè)務(wù)的銀都租賃公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年我們準(zhǔn)備增加個(gè)人租賃服務(wù)的額度，預(yù)算的用車數(shù)量也比去年有所增加。該負(fù)責(zé)人表示，他們公司有大量面向機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的租賃業(yè)務(wù)，接受了大量的長期租車業(yè)務(wù)。雖然個(gè)人租賃只占很小一部分，但他們從未因?yàn)槔麧櫢叨艞壧剿鬟@部分市場。今年，與往年相比，訂車的客戶數(shù)量要比以前多得多。從上周末到本周三，他們下了很多個(gè)人訂單，讓負(fù)責(zé)分租的工作人員無計(jì)可施，對租房前景“非常看好”。

價(jià)格持平，高檔車租金“漲”了

租車踏青的大多是租車出行，所以在選車型時(shí)非常注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性。據(jù)了解，在個(gè)人租賃業(yè)務(wù)中，“老三樣”的富康、桑塔納、捷達(dá)因耐用、租金便宜而受到三口之家的歡迎。多座貨車也有市場，因?yàn)樗鼈冞m合載人。采訪中，絕大多數(shù)公司表示，高峰時(shí)段，車租基本不會漲，跟平時(shí)一樣。

與過去相比，奧迪A6、寶馬、奔馳等高端車型的入住率有所提升，這些租客大多返鄉(xiāng)探親。但是，當(dāng)這些車型在清明節(jié)的時(shí)候，租車的用戶遠(yuǎn)比出游的人多。“自己出去玩沒問題，但如果開車回家掃墓，很多人會選擇有臉的模特?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這一趨勢反映了人們用車觀念的變化。汽車不僅僅是一種交通工具，也不僅僅是經(jīng)濟(jì)、舒適、大氣，最能體現(xiàn)客戶的品質(zhì)。

據(jù)行業(yè)分析，隨著汽車價(jià)格的下降和學(xué)車人數(shù)的急劇增加，汽車租賃市場的需求得到釋放。

東莞人多，但隨著新車價(jià)格不斷下降，汽車消費(fèi)日益升溫，很多人有了買車的想法。然而，由于種種原因，萬信人一時(shí)之間仍然難以實(shí)現(xiàn)買車的愿望，從而催生了一大批有駕照的“無車族”。另外，隨著租車行業(yè)的成熟，租車的手續(xù)也越來越簡化，租車的費(fèi)用也比較實(shí)惠。駕照租車逐漸成為一種時(shí)尚。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年清明節(jié)還有三天，租車市場預(yù)計(jì)不會差。很多租車公司說開始買車了，想開更多的分公司，以免措手不及。

有哪些錯(cuò)誤的汽車常識需要注意

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，各種謠言層出不窮。比如有些車的常識是錯(cuò)誤的。接下來，讓我們一起辟謠。

謠言:日系/德系/美系車XXX好，XXX不好。

謠言:如果按品牌來討論車型的一般特征，可能有一定的依據(jù)，但按品牌國籍來討論就有點(diǎn)太業(yè)余了。在汽車零部件國際化的時(shí)代，任何代工制造的汽車都不是純XXX制造的。TRW(美國著名汽車零部件供應(yīng)商天合光能汽車集團(tuán))被ZF(德國著名汽車零部件供應(yīng)商ZF集團(tuán))收購，連零部件的國籍都無法簡化，更別說整車了。

科普:從國籍來看，日產(chǎn)和雷諾R&D平臺基本通用，福特?？怂乖跉W洲設(shè)計(jì)開發(fā)，自主品牌汽車很多零部件來自進(jìn)口/國外/合資供應(yīng)商...從特性來看，通用、福特等眾多美國品牌的油耗在同級別中名列前茅；大眾、寶馬等德國品牌也經(jīng)歷了大規(guī)模召回；在歐美的汽車碰撞測試中，豐田、斯巴魯?shù)热毡酒放泼星懊?biāo)簽分類是人類經(jīng)常犯的錯(cuò)誤。希望大家在選車的時(shí)候避免誤解和偏見，買自己喜歡的車。

謠言:銷量大的車就是好車。

謠言:銷售數(shù)據(jù)一直是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的有力標(biāo)準(zhǔn)，汽車也是如此。但那是我們買車時(shí)唯一買的車嗎？不需要售后服務(wù)嗎？解決問題不需要給廠家/經(jīng)銷商反饋嗎？這年頭有多少人只想買裸車？既然買的不僅僅是車，銷量大就一定意味著車本身做得好嗎？

科普:我們基本上是從經(jīng)銷商的4S店買車。所謂4S店，是集車輛銷售、售后服務(wù)、調(diào)查為一體的汽車銷售企業(yè)。也就是說，我們在花錢買車的同時(shí)，也為汽車本身以外的很多相關(guān)服務(wù)商品購買了賬單?；谶@種捆綁消費(fèi)/銷售模式，銷量應(yīng)該衡量汽車及相關(guān)捆綁商品的整體產(chǎn)品力，但不能絕對反映汽車本身的產(chǎn)品力。

謠言:漲價(jià)是好車。

謠言:你要提價(jià)才能提到車。這輛車好嗎？你沒聽說過饑餓嗎？毫無疑問，中國人總是喜歡參與其中?？纯唇稚细鞣N強(qiáng)有力的圍觀者，看看每家蘋果店的長龍...供不應(yīng)求在中國人眼里似乎是好事，但隨波逐流的產(chǎn)品選擇真的適合他們嗎？

科普:屢禁不止的提價(jià)提車，確實(shí)在某種意義上擾亂了市場氛圍。原因大致分為兩點(diǎn)。一是汽車廠商產(chǎn)能不足，無法滿足市場需求；第二，一些經(jīng)銷商/制造商可以壓貨，利用饑餓營銷來吸引消費(fèi)者的注意力。無論哪一點(diǎn)，都不代表賣的價(jià)格高的車產(chǎn)品力更強(qiáng)。

謠言:配置越多越現(xiàn)實(shí)。

謠言:如今車輛配置越來越豐富多彩，以前在高端車上看到的很多配置現(xiàn)在都在低端和中端車型上普及。的確，在不太懂車的人眼里，這些看似高大的配置會讓他們眼花繚亂，心神不寧。同價(jià)位的車型越豐富，廠商就越親切。想象一下，每個(gè)制造商都會做市場調(diào)查。他們只是做低配車型然后賣嗎？這么多配置真的實(shí)用嗎？平時(shí)真的用嗎？

科普:每一個(gè)汽車廠商在規(guī)劃設(shè)置每一款車型的時(shí)候，都有一個(gè)基于市場調(diào)研數(shù)據(jù)的目標(biāo)群體，所以無論它的配置是否豐富，價(jià)格是多少，都充分考慮了目標(biāo)用戶的需求，基本上還是物有所值的。如果對比同級別的兩款車，一款車的配置明顯比另一款豐富，那么配置不足的車往往會把更多的精力放在里面不容易看到的地方。隱形零件是最值得關(guān)注和重視的，因?yàn)檫@些零件直接決定了一輛車的可靠性和安全性。

謠言:馬車越厚越安全/車身越重越安全。

謠言:日系車又薄又輕，德系車又實(shí)又重，所以更安全？但沒有數(shù)據(jù)顯示所謂德系品牌汽車的安全性能優(yōu)于日系品牌汽車。當(dāng)然，沒有強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)表明貨車車身(即車身面板)與車身重量和車輛安全性能之間存在絕對的關(guān)系。你能僅僅因?yàn)橐唤M日系車被嚴(yán)重撞擊的圖片就得出這個(gè)結(jié)論嗎？德系被砸成這樣的圖你也能找到這么多圖！只能說你被經(jīng)驗(yàn)主義誤導(dǎo)了！

科普:車身板件(又稱車皮、車身鋼板)承擔(dān)外部裝飾和封閉薄殼的功能。但要注意，這里所謂的“受力”，并不意味著可以算作車輛安全部件，充其量只能算作“具有一定安全功能的外觀部件”。作用在車身面板上的力的目的是保護(hù)行人，而不是車內(nèi)的駕駛員和乘客(該功能賦予了車架、安全帶和安全氣囊等真正的安全部件)。至于車身的重量，兩車只有在強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)等參數(shù)相同的情況下才會發(fā)生碰撞，因?yàn)閼T性的負(fù)加速度較小，而且碰撞越重越安全，但并不代表車越重越安全，只說明車越重殺傷力越大。而且，車輛重量的增加會導(dǎo)致其他許多安全性能指標(biāo)的下降，如操縱響應(yīng)、制動距離、加速響應(yīng)等。當(dāng)然，油耗也會更高...

傳言:渦輪增壓更強(qiáng)大，更省油。

謠言:這是又一個(gè)被不良商家忽悠的“毒瘤”?！皽u輪增壓更省油”的說法是，在同等功率下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，功率上升更高，排氣量更小，渦輪增壓啟動前的油耗只比同等排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)略高(因?yàn)闇u輪遲滯效應(yīng)會增加油耗)?！皽u輪增壓更強(qiáng)大”的說法是比同排量的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)。這樣，以強(qiáng)凌弱太不道德了！

科普:渦輪增壓器不是先進(jìn)的“黑科技”。在民用車中鋪設(shè)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的初衷只是為了增加動力，也就是在有限的排量(有限的發(fā)動機(jī)體積和重量)下追求更強(qiáng)的動力。如今各汽車廠商推出大量渦輪增壓車型的目的，其實(shí)就是為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的車輛排放管理制度。更小的排放意味著更低的排放稅，因此越來越多的制造商再次采用渦輪增壓技術(shù)(上一次渦輪增壓熱潮結(jié)束于20世紀(jì)80年代和90年代)。目前由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力需求，渦輪增壓器的啟動速度越來越低，節(jié)油部分幾乎只有怠速?？偟膩碚f，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢主要在于排放稅更低，但在保養(yǎng)和動力輸出舒適性方面往往不如傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)。

準(zhǔn)車主在選車買車時(shí)不要被謠言誤導(dǎo)，可以通過理性認(rèn)知做出最合適的選擇。同時(shí)，我也希望不負(fù)責(zé)任的媒體和商家，不要用這些笨拙的手段來忽悠已經(jīng)缺乏汽車文化的中國消費(fèi)者。