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影響安全駕駛的9大錯(cuò)覺

有時(shí)候人真的會(huì)有錯(cuò)覺，比如來自光線、顏色、心理原因等的干擾。很多時(shí)候，錯(cuò)覺與現(xiàn)實(shí)不符，但一旦開車時(shí)出現(xiàn)這種錯(cuò)覺，就非常危險(xiǎn)。為了安全，我們必須時(shí)刻小心。

1.距離錯(cuò)覺

開車時(shí)，有時(shí)我們會(huì)對(duì)來車的長(zhǎng)度、車與車之間的距離、車與車之間的距離產(chǎn)生錯(cuò)覺，這會(huì)使我們?cè)谂袛嘬嚺c車之間的距離時(shí)出錯(cuò)，從而增加事故發(fā)生的概率。為了安全起見，我們可以在高速上用下面的距離標(biāo)志和自己的速度來判斷什么時(shí)候開車。還有，如果你以每小時(shí)60的速度行駛，你應(yīng)該和前面的車保持60M的距離，車與車之間的距離一般在1.5m左右。

2.速度錯(cuò)覺

這種情況時(shí)有發(fā)生，尤其是在高速公路上。有一次我們坐朋友的車出去，在高速公路上聊天。速度已經(jīng)達(dá)到了110，但是沒有人注意到。事實(shí)上，人在長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)適應(yīng)速度，尤其是在高速行駛時(shí)，他們往往會(huì)低估自己的速度，這就需要駕駛員專心駕駛。

3.彎曲的錯(cuò)覺

沒有直路。如果路總是直的，很容易產(chǎn)生錯(cuò)覺。如果在連續(xù)彎道的山路上行駛，行駛的速度會(huì)和彎道有關(guān)，速度會(huì)隨著彎道而變化，所以速度的變化也會(huì)給人一種錯(cuò)覺，所以在行駛的時(shí)候要在彎道中給自己留有足夠的空的空間，轉(zhuǎn)彎之前一定要降低車速。

4.斜坡的錯(cuò)覺

特別長(zhǎng)距離的上坡下坡也很容易產(chǎn)生錯(cuò)覺。當(dāng)車輛從長(zhǎng)坡停到坡底時(shí)，坡度越來越小，人往往會(huì)變成上坡。如果此時(shí)加大油門，速度會(huì)變快。相反，上坡時(shí)會(huì)有錯(cuò)覺，所以在剎車前要自己試剎車，觀察坡道旁設(shè)置的標(biāo)志。

5.寬度錯(cuò)覺

晚上在林蔭路上開車，兩邊的樹會(huì)反光，讓司機(jī)覺得路窄了，通過樹蔭后視野變寬的錯(cuò)覺就會(huì)消失。有時(shí)候，高速超車、彎道轉(zhuǎn)彎都會(huì)有這種錯(cuò)覺。

6.顏色的錯(cuò)覺

城市里道路兩旁的風(fēng)景五顏六色，五顏六色，擁擠不堪，尤其讓司機(jī)分心，晚上更容易分心。所以晚上在城市里開車，一定要集中精力，不要受外界影響。

7.光幻覺

陽光、反光物體的光線、夜晚的遠(yuǎn)光燈、與汽車相遇時(shí)的燈光等。會(huì)全部影響到駕駛員，導(dǎo)致燈光的錯(cuò)覺。陽光的反射是這個(gè)夏天最常見的，人們的眼睛無法適應(yīng)，有時(shí)看不清楚對(duì)面的情況。因此，在駕駛汽車時(shí)，機(jī)械師應(yīng)避免頻繁換燈，必要時(shí)減速。

8.時(shí)間錯(cuò)覺

有時(shí)候我們覺得時(shí)間過得太快，有時(shí)候又覺得時(shí)間過得太慢，這都是假象。一般情況下，司機(jī)遇到緊急情況，會(huì)急著出行，覺得時(shí)間緊迫，會(huì)盲目地沖，開得太快。這也是一種錯(cuò)覺，所以無論遇到什么司機(jī)，都要調(diào)整心態(tài)，謹(jǐn)慎駕駛。9.環(huán)境錯(cuò)覺

新的路線，新的地理位置，讓司機(jī)有一種陌生感，開車會(huì)緊張。熟悉的道路，司機(jī)覺得對(duì)什么都太熟悉了，會(huì)導(dǎo)致疏忽大意，所以不管是熟悉還是不熟悉的道路，都要謹(jǐn)慎駕駛，把安全放在第一位。

影響行車安全的八大陋習(xí)

1壞習(xí)慣自動(dòng)擋汽車司機(jī)不扶方向盤

自動(dòng)停車解放了左腳，但不代表解放了雙手。經(jīng)常有司機(jī)左手打電話，右手換擋，幫忙指路。事實(shí)上，這是一個(gè)錯(cuò)誤的習(xí)慣，分散了注意力，降低了司機(jī)的反應(yīng)速度。高速行駛(60公里/小時(shí)以上)時(shí)，如果車輪從坡坑處顛簸，偏離方向，很容易造成事故。如果用雙手握住其他東西，不能很快回到方向盤上，車輛的方向也不穩(wěn)定，所以發(fā)生事故的概率會(huì)更高。

2個(gè)壞習(xí)慣開車時(shí)抽煙喝酒

有人把車比作“愛人”、“妻子”甚至“家”，認(rèn)為可以在里面舒舒服服地做辦公室工作，比如抽煙、喝咖啡、喝飲料。但這種“小資產(chǎn)階級(jí)”增加了安全隱患，“小資產(chǎn)階級(jí)”并不意味著安全和規(guī)范。私家車司機(jī)要在合適的時(shí)候注意情調(diào)，否則，發(fā)生事故會(huì)損害自己的利益。

3.開車的壞習(xí)慣。把東西放在上面。

正面碰撞后氣囊可以彈出，提供緩沖和保護(hù)，確保人身安全。安全氣囊瞬間沖破塑料面板。如果面板上有物品，物品會(huì)向前彈出，速度可能會(huì)趕上子彈。安全氣囊沒有被保護(hù)，但“子彈”先傷了人，可以說是值得努力的。正常行駛后，安全氣囊始終處于待命狀態(tài)，因此建議駕駛員不要將任何東西放在安全氣囊位置。一般副駕駛的方向盤和前面板都會(huì)有SRS標(biāo)志，說明那里安裝了“安全氣囊”。

4壞習(xí)慣不會(huì)在水坑里慢下來。

速度在比賽場(chǎng)上可以用來決定勝負(fù)，但在現(xiàn)實(shí)生活中，速度被賦予了很多道德意義。通過水坑時(shí)減速，避免傷害行人，不僅是一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，在很多情況下也是為了保證自己的安全。下雨天，因?yàn)榭床磺迓访?，很難判斷水坑的深度，提前減速也能防止車子熄火。

5不良習(xí)慣和油燈點(diǎn)亮并開著。

當(dāng)燃油燈點(diǎn)亮?xí)r，車輛仍然可以行駛40公里-50公里。事實(shí)上，這種行為風(fēng)險(xiǎn)很大。目前有些型號(hào)的汽油泵直接安裝在油箱底部，汽油泵依靠汽油進(jìn)行潤滑和冷卻。太多，在行駛狀態(tài)下(汽油泵正在運(yùn)行)，汽油泵不能得到適當(dāng)?shù)臐櫥屠鋮s，容易對(duì)泵體造成損壞。

6個(gè)壞習(xí)慣駕駛座可能太靠后了。

有些司機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間開車，總是想把腿伸直。雖然在駕駛員將座椅位置調(diào)得太靠后后，腿部之間的距離空增加了很多，但在緊急制動(dòng)時(shí)，直腿很難發(fā)力，而且由于安全帶的約束，身體不能大幅度前傾，導(dǎo)致制動(dòng)不及時(shí)而發(fā)生事故。

7.有壞習(xí)慣開車時(shí)穿高跟鞋

因?yàn)楦吒Ц吡撕竽_的支點(diǎn)，無形中增加了踩剎車踏板的力度和角度，有時(shí)駕駛員需要用腳趾踩下踏板才能達(dá)到正常的踩剎車效果。此外，長(zhǎng)時(shí)間穿著高跟鞋開車也會(huì)對(duì)腳部肌肉造成抽筋和勞損。

8壞習(xí)慣不開大燈，總是開大燈。

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)有時(shí)會(huì)在超車時(shí)用大燈來“提醒”前車，以避免前車失誤造成事故，從而避免超車時(shí)前車臨時(shí)并線。另外，晚上開車時(shí)，如果后面的車不開燈，前面的車很容易以為后面沒有車靠近，合并線路時(shí)會(huì)導(dǎo)致后面的車蹭蹭?！翱偸情_著大燈”導(dǎo)致對(duì)面車輛炫目，容易判斷失誤，最令駕駛員反感。