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7座新車(chē)越來(lái)越少的原因

當(dāng)時(shí)七座SUV在市場(chǎng)上賣(mài)得很好的時(shí)候，很多人都?xì)g呼家庭出行問(wèn)題終于可以解決了，但是隨著時(shí)間的推移，似乎大家都逐漸對(duì)七座車(chē)型失去了熱愛(ài)。如今，隨著六座車(chē)型的推出，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)取向已經(jīng)悄然開(kāi)始發(fā)生變化。

是什么原因?qū)е缕咦?chē)逐漸受冷落，而六座車(chē)則逐漸開(kāi)始被熱捧呢？

其實(shí)從實(shí)際出發(fā)，購(gòu)買(mǎi)七座車(chē)型后，真正能坐滿的時(shí)間恐怕只有屈指可數(shù)了。事實(shí)上，大多數(shù)車(chē)企的七座車(chē)型只是進(jìn)一步壓縮了后備箱的空空間，迫使后備箱多了兩個(gè)座位。

但由于SUV的備胎一般位于車(chē)尾下方，所以后備箱的地板高度往往要高于前兩排。那么，在這個(gè)程度上，強(qiáng)行擠出兩個(gè)座椅，無(wú)論座椅的厚度還是空之間的寬度，對(duì)乘員來(lái)說(shuō)都是一種煎熬，尤其是腿部空更是憋屈。

所以七座車(chē)坐滿之后，只能滿足于一些短途駕駛，而大部分時(shí)候第三排就有點(diǎn)雞肋了。

坐過(guò)MPV的朋友應(yīng)該對(duì)六座車(chē)的座椅設(shè)計(jì)印象深刻。MPV車(chē)最舒服的地方就是MPV車(chē)的每個(gè)座椅基本上都是獨(dú)立存在的，尤其是第一排和第二排。

由于第二排取消了六座車(chē)型的中間座椅，可以在第二排騰出一個(gè)小過(guò)道，不僅給第二排的乘客提供了更多的活動(dòng)空間空，也給第三排的空房間帶來(lái)了一些釋放。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，第三排七個(gè)座位是兩個(gè)人坐在后備箱里。不僅狹窄空，而且第三排的乘客滿載時(shí)往往要蜷縮著坐著憋屈。更有甚者，七座車(chē)的上車(chē)方式也讓很多體型較大的人非常不滿。

六座車(chē)型在一定程度上改善了這些狀況。雖然第三排空之間可能沒(méi)有質(zhì)的變化，但至少六座車(chē)型可以讓第三排的乘客不用一路坐直雙腿，第二排額外的過(guò)道空也為上下車(chē)帶來(lái)了極大的便利。

至于七座車(chē)型和六座車(chē)型在年檢和車(chē)身噴涂方面的區(qū)別，確實(shí)困擾了很多車(chē)主。

說(shuō)到這里可能有人會(huì)說(shuō)，壹車(chē)熱評(píng)你既然說(shuō)六座車(chē)型比七座車(chē)型好，那車(chē)企在最開(kāi)始為什么不直接推六座車(chē)型？而是非要先生產(chǎn)七座車(chē)型？

有句話說(shuō):存在必有理由！

雖然現(xiàn)在很多人都在大聲抱怨七座車(chē)，但是六座車(chē)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。六座車(chē)最致命的缺點(diǎn)就是“2+2+2”的布局。

我們拿七座車(chē)型來(lái)舉例

七座車(chē)是“2+3+2”的布局，所以即使第三排的舒適性很差，七座車(chē)至少會(huì)有一個(gè)大后備箱空的空間，在平時(shí)沒(méi)有滿載的時(shí)候，可以給車(chē)主提供很大的實(shí)用性。

但是六座的“2+2+2”布局就不一樣了。如果需要五個(gè)人坐，就要一個(gè)人坐在第三排，不僅浪費(fèi)了第二排的可用性，還侵占了后備箱的可用空艙，使得六個(gè)座位的座椅布局成為一些需要出行的人不切實(shí)際的負(fù)擔(dān)。

所以，即使七座車(chē)經(jīng)歷了高開(kāi)低走，從受歡迎到無(wú)人問(wèn)津的過(guò)程，它的存在也一定是有原因的。七座車(chē)的優(yōu)勢(shì)是六座車(chē)所沒(méi)有的，這大概也是當(dāng)初車(chē)企沒(méi)有推出六座車(chē)的原因之一。

7座油電混合奧德賽銳MPV落地價(jià)是多少

奧德賽是本田旗下一款偏家用型7座MPV，跟艾力紳同平臺(tái)打造，憑借著穩(wěn)定的質(zhì)量、寬敞的空間以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性深受消費(fèi)者歡迎，是一款比較經(jīng)典的車(chē)型，目前奧德賽經(jīng)過(guò)了改款，取消了燃油版車(chē)型，全系都搭載了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗都有了顯著改善。

價(jià)格方面，2019款?yuàn)W德賽2.0L瑞舒享混動(dòng)版，廠商指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元，目前市場(chǎng)有5000左右折扣，實(shí)際裸車(chē)價(jià)22.48萬(wàn)元，加購(gòu)置稅19894元，保險(xiǎn)7420元，車(chē)船稅480元，卡上500元，地板25.3094萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為燃料的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率158kW，匹配E-CVT變速箱。實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間約為9.28秒，足夠日常使用。得益于本田混動(dòng)系統(tǒng)的加持，市區(qū)起步輕盈平順，中低速加速迅速，動(dòng)力直接靈敏響應(yīng)。提速后發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎察覺(jué)不到，后段加速能力一般，但超車(chē)壓力不大。底盤(pán)配備前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架。底盤(pán)質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)定，懸架支撐性強(qiáng)，方向盤(pán)方向靈敏，駕駛輕松自然，非常好用。過(guò)濾掉一些細(xì)碎的顛簸路面后不會(huì)有明顯的震動(dòng)，超速帶顛簸感明顯，車(chē)速上升后車(chē)內(nèi)噪音相對(duì)較大。

外觀方面，奧德賽設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉的梯形網(wǎng)布裝飾了大量的鍍鉻條，很有檔次感。兩側(cè)大燈與貫穿鍍鉻融為一體，凸顯出強(qiáng)烈的力量感。車(chē)身側(cè)面比例均衡，腰線凌厲緊實(shí)，很有動(dòng)感，尾部方韌，協(xié)調(diào)耐用。內(nèi)飾以家居風(fēng)格為主。中控臺(tái)采用大面積軟質(zhì)皮革包裹，雙縫線，實(shí)木飾板，凸顯豪華質(zhì)感，多媒體按鍵布局清晰，嵌入式中控屏顯示信息豐富，日常使用極為方便。

總結(jié):奧德賽車(chē)整體各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，內(nèi)飾寬敞空，第二排座椅支持前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)，植絨面料材質(zhì)細(xì)膩柔軟，乘坐舒適性體驗(yàn)極佳，非常適合長(zhǎng)途旅行和家用，百公里油耗5.7L，在同級(jí)別中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。