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7座漢蘭達(dá)落地需要多少錢(qián)

漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的一款中型SUV，是同級(jí)別中最熱門(mén)的車(chē)型之一。憑借出色的市場(chǎng)口碑和市場(chǎng)維持率，以及強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，臨近期末的車(chē)型價(jià)格依然堅(jiān)挺，至今沒(méi)有打折。有些地方，不僅要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，還是要排隊(duì)等車(chē)。銷(xiāo)量極其火爆，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，是消費(fèi)者的最佳選擇。

價(jià)格方面，2018款2.0T高級(jí)版共7座，官方指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元。暫時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠政策，只要不漲價(jià)不裝修。終點(diǎn)站裸車(chē)價(jià)格29.98萬(wàn)元，加上購(gòu)置稅26531元，登記費(fèi)500元，車(chē)船使用費(fèi)480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)8707元，合計(jì)約336968元。

漢蘭達(dá)整體外觀硬朗厚重，散發(fā)出陽(yáng)剛之氣。對(duì)于同級(jí)別7座車(chē)型來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)是他們始終無(wú)法克服的障礙。上窄下寬的橫向鍍鉻前格柵與兩側(cè)大燈相連，在增強(qiáng)強(qiáng)烈辨識(shí)度的同時(shí)變相拉伸了視覺(jué)寬度。側(cè)面筆直結(jié)實(shí)的腰線非常流暢，讓整個(gè)造型更有立體感。490/1925/1720mm的車(chē)身尺寸為7座空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，尾部圓潤(rùn)飽滿，沒(méi)有太多驚艷之處，這也是漢蘭達(dá)能夠散發(fā)出獨(dú)特風(fēng)格魅力的原因。整個(gè)內(nèi)飾以簡(jiǎn)約溫馨的家居風(fēng)格為主，層次分明的中控臺(tái)采用皮革材質(zhì)覆蓋，輔以縫線和鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升時(shí)尚感和質(zhì)感。10英寸中控顯示屏集成了導(dǎo)航、CarLife等基本功能，保留了傳統(tǒng)按鍵，更加注重實(shí)用性。

頂級(jí)兩輪驅(qū)動(dòng)高級(jí)版配備多個(gè)安全氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航等功能，保護(hù)您的安全?？帐菨h蘭達(dá)最好的去處，允許身高1.7米的普通乘客乘坐。在座椅不變的情況下，腿部和頭部還剩兩拳以上空。座椅放下后，更有利于在完全放平的狀態(tài)下承載能力，滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220馬力，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗約8.3L。這種動(dòng)力總成繼承了一貫的平穩(wěn)性和低油耗。雖然沒(méi)有明顯的爆點(diǎn)，但動(dòng)力加速給人的是舒適性和線性，渦輪介入后既沒(méi)有差別，也沒(méi)有傳動(dòng)匹配不完善帶來(lái)的頓挫。懸架采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)整扎實(shí)平穩(wěn)，讓你一點(diǎn)都不覺(jué)得松垮。曾經(jīng)，你以為那不是日本車(chē)。

總結(jié):漢蘭達(dá)作為一年四季中型SUV的霸主，各方面都很均衡，幾乎讓你挑不出它的毛病，包括空的房間、動(dòng)力、懸架調(diào)節(jié)、外觀、配置材料等。一直以來(lái)都有很多同級(jí)別車(chē)型想要撼動(dòng)漢蘭達(dá)的霸主地位。但是漢蘭達(dá)是一座無(wú)法跨越的珠峰，在銷(xiāo)量和排名上只能和豐田稍微接近。

7座新車(chē)越來(lái)越少6座車(chē)越來(lái)越多的原因

當(dāng)時(shí)七座SUV在市場(chǎng)上賣(mài)得很好的時(shí)候，很多人都?xì)g呼家庭出行問(wèn)題終于可以解決了，但是隨著時(shí)間的推移，似乎大家都逐漸對(duì)七座車(chē)型失去了熱愛(ài)。如今，隨著六座車(chē)型的推出，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)取向已經(jīng)悄然開(kāi)始發(fā)生變化。

是什么原因?qū)е缕咦?chē)逐漸受冷落，而六座車(chē)則逐漸開(kāi)始被熱捧呢？

其實(shí)從實(shí)際出發(fā)，購(gòu)買(mǎi)七座車(chē)型后，真正能坐滿的時(shí)間恐怕只有屈指可數(shù)了。事實(shí)上，大多數(shù)車(chē)企的七座車(chē)型只是進(jìn)一步壓縮了后備箱的空空間，迫使后備箱多了兩個(gè)座位。

但由于SUV的備胎一般位于車(chē)尾下方，所以后備箱的地板高度往往要高于前兩排。那么，在這個(gè)程度上，強(qiáng)行擠出兩個(gè)座椅，無(wú)論座椅的厚度還是空之間的寬度，對(duì)乘員來(lái)說(shuō)都是一種煎熬，尤其是腿部空更是憋屈。

所以七座車(chē)坐滿之后，只能滿足于一些短途駕駛，而大部分時(shí)候第三排就有點(diǎn)雞肋了。

坐過(guò)MPV的朋友應(yīng)該對(duì)六座車(chē)的座椅設(shè)計(jì)印象深刻。MPV車(chē)最舒服的地方就是MPV車(chē)的每個(gè)座椅基本上都是獨(dú)立存在的，尤其是第一排和第二排。

由于第二排取消了六座車(chē)型的中間座椅，可以在第二排騰出一個(gè)小過(guò)道，不僅給第二排的乘客提供了更多的活動(dòng)空間空，也給第三排的空房間帶來(lái)了一些釋放。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，第三排七個(gè)座位是兩個(gè)人坐在后備箱里。不僅狹窄空，而且第三排的乘客滿載時(shí)往往要蜷縮著坐著憋屈。更有甚者，七座車(chē)的上車(chē)方式也讓很多體型較大的人非常不滿。

六座車(chē)型在一定程度上改善了這些狀況。雖然第三排空之間可能沒(méi)有質(zhì)的變化，但至少六座車(chē)型可以讓第三排的乘客不用一路坐直雙腿，第二排額外的過(guò)道空也為上下車(chē)帶來(lái)了極大的便利。

至于七座車(chē)型和六座車(chē)型在年檢和車(chē)身噴涂方面的區(qū)別，確實(shí)困擾了很多車(chē)主。

說(shuō)到這里可能有人會(huì)說(shuō)，壹車(chē)熱評(píng)你既然說(shuō)六座車(chē)型比七座車(chē)型好，那車(chē)企在最開(kāi)始為什么不直接推六座車(chē)型？而是非要先生產(chǎn)七座車(chē)型？

有句話說(shuō):存在必有理由！

雖然現(xiàn)在很多人都在大聲抱怨七座車(chē)，但是六座車(chē)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。六座車(chē)最致命的缺點(diǎn)就是“2+2+2”的布局。

我們拿七座車(chē)型來(lái)舉例

七座車(chē)是“2+3+2”的布局，所以即使第三排的舒適性很差，七座車(chē)至少會(huì)有一個(gè)大后備箱空的空間，在平時(shí)沒(méi)有滿載的時(shí)候，可以給車(chē)主提供很大的實(shí)用性。

但是六座的“2+2+2”布局就不一樣了。如果需要五個(gè)人坐，就要一個(gè)人坐在第三排，不僅浪費(fèi)了第二排的可用性，還侵占了后備箱的可用空艙，使得六個(gè)座位的座椅布局成為一些需要出行的人不切實(shí)際的負(fù)擔(dān)。

所以，即使七座車(chē)經(jīng)歷了高開(kāi)低走，從受歡迎到無(wú)人問(wèn)津的過(guò)程，它的存在也一定是有原因的。七座車(chē)的優(yōu)勢(shì)是六座車(chē)所沒(méi)有的，這大概也是當(dāng)初車(chē)企沒(méi)有推出六座車(chē)的原因之一。