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十年跨騎125駕駛經(jīng)驗(yàn)

從題主的字里行間，我能感覺(jué)到我喜歡豪爵NK150的外觀，但是因?yàn)闆](méi)接觸過(guò)這種車，不知道能不能控制好。然后，在分享完騎士對(duì)NK150的簡(jiǎn)單介紹后，題主可以得到一個(gè)滿意的答案。NK150是豪爵推出的越野兩用摩托車，也就是說(shuō)它是一款偏向民用的越野摩托車。雖然它的外觀設(shè)置與越野車非常接近，但各方面的性能都偏向于民用。

動(dòng)力方面，NK150搭載單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格比較常規(guī)，動(dòng)力調(diào)校更偏向中低速，所以動(dòng)力性能比較實(shí)用，比常規(guī)的125型略勝一籌。因此，電源性能不會(huì)對(duì)主體所有者構(gòu)成威脅，并且可以容易地控制和容易地使用。車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該是主題所有者和騎手關(guān)心的問(wèn)題。因?yàn)槭窃揭败嚨脑O(shè)定，這款車的座椅高度已經(jīng)達(dá)到了835mm，乍一看可能會(huì)比較冷。但實(shí)際上，這款車因?yàn)闇p震路程長(zhǎng)，調(diào)節(jié)柔和，上車后實(shí)際座椅高度只有780mm。所以按照主題車主160cm的身高，雖然雙腳著地會(huì)有一點(diǎn)壓力，但是玩十年這款車絕對(duì)不是問(wèn)題。

由于騎手共用玩越野車的騎手，很少有人能完全用腳著地，基本都是靠技巧控制。所以只要掌握了技巧，玩這款民用越野車完全不是問(wèn)題。畢竟這款車的維修質(zhì)量不重，動(dòng)力表現(xiàn)也比較溫和，所以如果你喜歡這款豪爵NK150，可以來(lái)一次實(shí)車試駕，了解一下你的感受，分享一下十年駕乘體驗(yàn)的自信。在這輛車上很容易找到似曾相識(shí)的感覺(jué)。

十年老司機(jī)講述汽車用什么機(jī)油最好

「空氣污染指數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)」；“ACEA”是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油(機(jī)油)的兩大標(biāo)準(zhǔn)，分別代表美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)石油學(xué)會(huì)，定義為美國(guó)石油學(xué)會(huì)；該機(jī)構(gòu)將機(jī)油等級(jí)分為S/C(汽油和柴油)，只有字母順序代表機(jī)油質(zhì)量的不同，字母越低，機(jī)油質(zhì)量越高。

其實(shí)所謂質(zhì)量主要是區(qū)分“鋅和磷”的含量。比例越大，理論上潤(rùn)滑性能越強(qiáng)，但是燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)會(huì)對(duì)氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器有一定的損傷，所以API機(jī)油是字母越低越好。

常用標(biāo)準(zhǔn)

(鋅在磷之前)

SH等級(jí)≤1300/1200ppmSL等級(jí)≤1100/1000ppmSM等級(jí)≤870/800ppmSN等級(jí)＜870/800ppm

選擇美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油時(shí)建議使用SN。當(dāng)然，一些半合成或礦物發(fā)動(dòng)機(jī)油的等級(jí)較低。如果原車廠提出的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有特別說(shuō)明，概念就等于默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受這個(gè)級(jí)別的機(jī)油，正常使用沒(méi)有問(wèn)題。

(發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有少量機(jī)油參與燃燒？不是燒油的錯(cuò))

ACEA是歐洲標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油，其縮寫是字母和數(shù)字的組合(在中國(guó)很少使用)。其中A/B油等級(jí)不高，國(guó)產(chǎn)歐系車基本采用“C-3油等級(jí)”(含柴油發(fā)動(dòng)機(jī))；這個(gè)級(jí)別基本相當(dāng)于API-SN級(jí)別，自然適合大多數(shù)普通滑板車。

至于TWC，概念指的是三元催化轉(zhuǎn)化器，這個(gè)概念可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可以適應(yīng)裝有排氣凈化系統(tǒng)的汽車；但是這種配置沃爾沃已經(jīng)推出幾十年了，所以標(biāo)準(zhǔn)油可以適應(yīng)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不需要過(guò)度解讀。

說(shuō)明:歐洲標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油的特點(diǎn)是損傷小，理論上不適合燃燒會(huì)產(chǎn)生乙酸的乙醇汽油。但歐洲是E10/15/20乙醇汽油的主要消費(fèi)地區(qū)，其中被視為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的德國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣乙醇汽油(沒(méi)有停止使用的說(shuō)法)。所以歐洲車和歐洲標(biāo)準(zhǔn)油結(jié)合沒(méi)有問(wèn)題，但是其他車建議選擇美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)油。

粘度標(biāo)準(zhǔn)（高溫粘度不宜改變·低溫粘度應(yīng)靈活調(diào)整）

例如，API-SN0W-30: winter-w和numbers的組合代表發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的最低冰點(diǎn)，將﹣35加到numbers上得到的值就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的冰點(diǎn)。(0W為-35℃)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一定要靈活調(diào)整。比如在天涯海角開(kāi)車，一年四季溫度高，20W油就能達(dá)到目的；但0W在黑河漠河的行駛速度并沒(méi)有表現(xiàn)出高標(biāo)準(zhǔn)，所以低溫標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)最低環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整，最好比最低溫度低5~10℃，以保證低溫冷啟動(dòng)的順利進(jìn)行。

高溫粘度的標(biāo)準(zhǔn)不宜調(diào)整，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的理想溫度是精確設(shè)定的，如果水溫表在中線100℃，短距離行駛時(shí)不會(huì)更低，長(zhǎng)距離行駛時(shí)不會(huì)更高。油總是在固定的高溫標(biāo)準(zhǔn)下運(yùn)行，所以不需要刻意調(diào)整油的粘度。(高溫粘度匹配標(biāo)準(zhǔn)將在用戶手冊(cè)中標(biāo)準(zhǔn)化，這是最科學(xué)的選擇)

這是選擇機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。確定等級(jí)后，確定參數(shù)。最后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型決定使用礦物機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成機(jī)油。這三種油的區(qū)別在于油的使用壽命，因?yàn)楹铣傻幕A(chǔ)油是經(jīng)過(guò)多次分解合成的高標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑油，可以在高溫高壓環(huán)境下長(zhǎng)期使用。

但是直接從石油中提取的礦物機(jī)油會(huì)縮短很多，半合成機(jī)油是中規(guī)中矩，根據(jù)不同的檔次適合:自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、大排量自吸或普通增壓器、高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。