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寶沃銷(xiāo)量斷崖式下滑

在謊言中誕生的「寶沃汽車(chē)」聯(lián)袂神州優(yōu)車(chē)·最終結(jié)局無(wú)非是數(shù)雞毛

品牌簡(jiǎn)介:

【BORGWRAD·寶沃】是德國(guó)上世紀(jì)知名汽車(chē)品牌，現(xiàn)由福田汽車(chē)公司與神州優(yōu)車(chē)公司掌控；號(hào)稱(chēng)“BBBA·德系四強(qiáng)”車(chē)企，主打工匠品質(zhì)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)態(tài)度，實(shí)際都是謊言。

要理解寶沃汽車(chē)為什么失敗，首先要了解這個(gè)品牌的歷史。寶沃汽車(chē)成立于1919年，創(chuàng)始人是卡爾·寶沃。這家公司的起步并不是傳聞中的制造豪華品牌汽車(chē)，而是在第二次世界大戰(zhàn)中為納粹制造軍車(chē)的企業(yè)。寶沃顯然是一個(gè)邪惡的品牌。

二戰(zhàn)結(jié)束后，卡爾·鮑沃因支持納粹成為戰(zhàn)犯而入獄，工廠(chǎng)被徹底摧毀。但沒(méi)多久你就把卡爾放出來(lái)了，然后卡爾重新開(kāi)發(fā)了寶沃汽車(chē)；然而，與預(yù)期相反，它于1954年被戴姆勒收購(gòu)，十年后轉(zhuǎn)售給大眾。最終它分崩離析，被戴姆勒和寶馬瓜分。此時(shí)，寶沃消失了——但只剩下一個(gè)商標(biāo)。

寶沃傳奇1:寶沃汽車(chē)是第一家采用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)公司，塑造了寶沃的技術(shù)研發(fā)形象。然而，這種說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的。世界上第一臺(tái)采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為“Mansourer”，但也是德國(guó)人開(kāi)發(fā)的。

然而寶沃的直噴車(chē)其實(shí)直到50年代才出現(xiàn)，所以這種說(shuō)法其實(shí)是在給自己貼金；作為國(guó)產(chǎn)品牌，不應(yīng)該這樣形容，因?yàn)?0年代初就已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)直列六缸柴油機(jī)了。

2.寶沃是德國(guó)第一家采用自動(dòng)變速器的汽車(chē)公司，這確實(shí)是事實(shí)；但是，有人夸大保沃是世界上第一家推出自動(dòng)變速箱汽車(chē)的公司，這是荒謬的。

普及4AT自動(dòng)變速箱汽車(chē)的公司是通用汽車(chē)(GM)，上市節(jié)點(diǎn)在1939年，比寶沃早了15年左右。所以寶沃的技術(shù)并不是特別搶眼。戰(zhàn)后，德國(guó)從二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。寶沃好像已經(jīng)分開(kāi)了。與此同時(shí)，奧迪和寶馬幾乎破產(chǎn)。德國(guó)汽車(chē)獲得喘息機(jī)會(huì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是上世紀(jì)80年代。隨之而來(lái)的就是大眾為首的燒油和干式雙離合的問(wèn)題，BBA三大品牌也是問(wèn)題不斷。

寶沃Karl寶沃家族的轉(zhuǎn)折點(diǎn)最終還是指剩下的品牌歸屬，德國(guó)已經(jīng)很少有年輕人知道這個(gè)品牌了。理論上，寶沃的LOGO沒(méi)有任何價(jià)值。但由于德國(guó)車(chē)企依賴(lài)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)翻身，他們對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)分析和消費(fèi)心理分析水平較高，劣質(zhì)車(chē)也可以包裝成“匠質(zhì)”。因此，德系車(chē)獲得了很大的品牌影響力，寶沃似乎也有一定的價(jià)值。

似乎無(wú)論什么車(chē)貼上德國(guó)品質(zhì)的標(biāo)簽，銷(xiāo)量永遠(yuǎn)不會(huì)差；福田汽車(chē)有了“賣(mài)羊頭狗肉”的想法，于是轉(zhuǎn)股后以4000多萬(wàn)元的高價(jià)買(mǎi)下了這個(gè)品牌。估計(jì)卡爾·鮑沃的后人也沒(méi)想到這個(gè)世界上會(huì)有這么一個(gè)傻子。

要點(diǎn):福田標(biāo)榜自己是德系汽車(chē)品牌沒(méi)有錯(cuò)，但誠(chéng)實(shí)的說(shuō)法應(yīng)該是“買(mǎi)一個(gè)德國(guó)破產(chǎn)半個(gè)世紀(jì)的破品牌”；其實(shí)福田一家采用這種模式并不值得。華晨鑫源收購(gòu)的Sway品牌是意大利摩托車(chē)品牌，因此被包裝成歐洲車(chē)質(zhì)。鑫源做摩托車(chē)公司起家，也是這個(gè)格局。但是，福田真的不應(yīng)該。

在技術(shù)方面，福田寶沃號(hào)稱(chēng)擁有“12個(gè)國(guó)家、16個(gè)品牌”的2300多名工程師。然而，一些一線(xiàn)私人汽車(chē)公司有2萬(wàn)到3萬(wàn)名工程師。不過(guò)投入研發(fā)好像還沒(méi)看到什么成果，變速箱依靠的是低端愛(ài)信精機(jī)提供的6AT。發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是和福田薩凡納一樣的2.0T。水平如何？

車(chē)型:寶沃BX7發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T缸內(nèi)直噴。直噴技術(shù)不是寶沃的專(zhuān)長(zhǎng)嗎？缸內(nèi)高壓燃油噴射可以達(dá)到良好的霧化效果。有了高效渦輪增壓器、可調(diào)進(jìn)排氣門(mén)或連續(xù)可調(diào)氣門(mén)等主流技術(shù)，目前的高水平直噴2.0T可以達(dá)到200 kW/400N·m的高水平，但寶沃的2.0T就很尷尬了。

最大功率165kw最大扭矩300N·m

可比水平的發(fā)動(dòng)機(jī)只能在江鈴這樣的公司找到，但這些品牌似乎評(píng)價(jià)不高。如此弱的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合傳動(dòng)效率相當(dāng)?shù)偷膼?ài)信6AT變速箱，導(dǎo)致駕駛一輛1.7噸左右的SUV，100%破百得分12秒左右。同等服務(wù)質(zhì)量、推重比低得多的1.5T國(guó)產(chǎn)SUV，破109秒有很多選擇。

寶沃BX7是該品牌的旗艦車(chē)型，車(chē)身尺寸達(dá)到4715*1911*1690的中型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，軸距2760mm。以它的實(shí)際動(dòng)力儲(chǔ)備和技術(shù)水平來(lái)看，這款車(chē)真的有13/15萬(wàn)區(qū)間的價(jià)值，再高也完全沒(méi)有價(jià)值，必須在質(zhì)量穩(wěn)定的前提下才有價(jià)值。

但這款車(chē)存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、油耗高、功率低的問(wèn)題，變速箱也存在愛(ài)信AT頓挫的通病。因此，車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值會(huì)更低，但指導(dǎo)價(jià)卻設(shè)定了1698-3028萬(wàn)的高標(biāo)準(zhǔn)。福田寶沃曾經(jīng)真的是一個(gè)像自己的消費(fèi)者一樣，盲目自大帶著一點(diǎn)洋氣的品牌——它活該消失。

寶沃的現(xiàn)狀寶沃曾經(jīng)是福田汽車(chē)的全資子公司，但由于銷(xiāo)售低迷，最終以39.73億元的價(jià)格將67%的股權(quán)交給了盛興業(yè)公司。然而，沒(méi)過(guò)多久，中國(guó)的陸接替盛興業(yè)的王白銀出任CEO。這兩個(gè)人其實(shí)是同班同學(xué)，這期間有很多方式。然而，不管怎么折騰，UCAR中國(guó)已經(jīng)是寶沃汽車(chē)的大股東了。

UCAR中國(guó)是一家集汽車(chē)租賃、二手車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融等為一體的綜合性服務(wù)公司。當(dāng)然，寶沃汽車(chē)的存在會(huì)擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，但最終的結(jié)果是以一地雞毛收?qǐng)觯@是寶沃最終可能的結(jié)局。

范外知識(shí):陸金咖啡也是陸旗下的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。2020年，該品牌共發(fā)生22億起財(cái)務(wù)造假和虛假宣傳事件。其相關(guān)公司如中國(guó)優(yōu)通、車(chē)星天下等也設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上提供虛假宣傳協(xié)助，因此均受到重罰，共計(jì)6100萬(wàn)。

作為陸金所咖啡和中國(guó)的CEO，陸已經(jīng)損失了數(shù)百億美元。UCAR中國(guó)也受到了很大的沖擊，裁員的問(wèn)題基本說(shuō)明了未來(lái)的趨勢(shì)，所以不難猜測(cè)寶沃會(huì)是什么結(jié)局。這種品牌對(duì)民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展沒(méi)有任何積極作用，所以消失了就會(huì)消失。

寶逸125和寶逸150相比選哪個(gè)好

對(duì)于這兩款車(chē)型之間的選擇，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)力需求決定了選擇，但是否如此簡(jiǎn)單，需要對(duì)兩款車(chē)型進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹和對(duì)比，因?yàn)樵谂宄?chē)型的特點(diǎn)和具體表現(xiàn)后，選擇才會(huì)簡(jiǎn)單明了。首先從外觀上來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)型一模一樣，屬于雙胞胎車(chē)型，不需要太麻煩。如果我們喜歡報(bào)乙150，我們就叫報(bào)乙125，它們之間的關(guān)系很簡(jiǎn)單，就是定位相同的不同位移模型，沒(méi)有傷害人的腦回路的復(fù)雜關(guān)系。動(dòng)力方面，雖然兩款車(chē)型都搭載了單缸風(fēng)冷電噴鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力總成的背景和排量完全不同。報(bào)乙150采用豪爵TSR發(fā)動(dòng)機(jī)，具有性能穩(wěn)定、皮實(shí)耐用、振動(dòng)噪音低的特點(diǎn)，而且因?yàn)榕帕康膬?yōu)勢(shì)，實(shí)際動(dòng)力輸出會(huì)更直接。報(bào)乙125搭載經(jīng)典的GN發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具有性能穩(wěn)定、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)。但是由于排量的缺點(diǎn)和技術(shù)的限制，實(shí)際的動(dòng)力性能會(huì)有所欠缺，但反過(guò)來(lái)，由于排量小，相應(yīng)的油耗也會(huì)小一些。

這里會(huì)有一個(gè)核心問(wèn)題。既然這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)背景不同，是否意味著報(bào)乙125會(huì)更加堅(jiān)固耐用？理論上這是真的，但事實(shí)上，根據(jù)騎士們共有的理解和判斷，兩種車(chē)型在這方面差別不大，有些只是心理作用，因?yàn)镚N和TSR都是豪爵制造的，所以質(zhì)量上不會(huì)有差別，所以這種顧慮不能作為兩種車(chē)型選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

可以看出，這兩種模式之間的選擇非常簡(jiǎn)單。如果想要?jiǎng)恿敵龈苯?，可以選擇報(bào)乙150。如果你覺(jué)得油耗更重要，報(bào)乙125會(huì)更合適。因此，它們之間的選擇是一個(gè)簡(jiǎn)單的位移決定，我們不需要反復(fù)推敲。