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寶沃汽車的發(fā)動機和變速箱怎么樣

寶沃曾經(jīng)是絕對的德國品牌。寶沃汽車1919年成立于德國不來梅，一度成為德國三大汽車制造商之一，但1961年因經(jīng)營不善破產(chǎn)！現(xiàn)在復活的寶沃是福田汽車全資收購的品牌。所以根據(jù)一些相關規(guī)定，寶沃是福田絕對控制的德國品牌自主車。。。這難道不好笑嗎？但我們不能說我們是獨立的。畢竟，我們使用了很多來自德國、美國和日本的技術?？傊?，寶沃是德國品牌的國產(chǎn)車！

說到品牌，不知道怎么形容比較好。畢竟我對知識產(chǎn)權和收購了解不多?，F(xiàn)在，我們要請專業(yè)的金融專家來判斷寶沃是哪個品牌。讓我告訴你更多關于寶沃發(fā)動機和其他主要大件的來源！先說說寶沃的2.0T發(fā)動機。有傳言說寶沃逆向開發(fā)了大眾的EA888，但事實并非如此。EA888不是大眾開發(fā)的，而是德國內燃機巨頭FEV開發(fā)并申請專利的。大眾買下這個專利后，就生產(chǎn)出來了，命名為EA888！寶沃也從FEV購買了這項專利，屬于“正向研發(fā)”。代數(shù)上，寶沃的2.0T是第二代EA888。當然，寶沃也有了新名字。兩者的區(qū)別在于大眾使用的渦輪是自己研發(fā)的專有技術，而寶沃使用的渦輪是日本IHI株式會社的產(chǎn)品，IHI也是大品牌。寶沃的變速箱采用了愛信的6AT?？偟膩碚f，采用這款愛信的6AT變速箱還是比較滿意的。雖然6AT目前有點老，但寶沃貿(mào)然采用雙離合顯然是不合適的。按照寶沃目前的能量，恐怕還不具備DCT與發(fā)動機匹配的能力，所以使用這款6AT是合理的。畢竟6AT的專利目前已經(jīng)過期，成本可以降低很多！至于寶沃的底盤，則是“博格華納漢德”設計的產(chǎn)品(Haldex Hande被博格華納收購)，寶沃采用的四驅系統(tǒng)也是博格華納漢德的第五代四驅，也是大眾途觀四驅使用的，不過已經(jīng)改名了。寶沃將這款四驅命名為4-MAX。有心情的朋友可以對比一下大眾途觀和寶沃BX7的底盤。相似度比較高！寫了這么多，朋友們大概能理解寶沃所用的技術了。此外，德國的INA和博世也為寶沃提供了一些技術?？偟膩碚f，從硬件上看，寶沃不錯，但畢竟造車是三分技術，七分訓練。寶沃能否培訓匹配這些國家的技術和配件還有待觀察，但目前寶沃的質量表現(xiàn)還是不錯的。但無論用什么硬件，寶沃目前都是一款自主車。

寶沃汽車的主要優(yōu)點和缺點有那些

1.操作性好:寶沃汽車底盤扎實，動力充沛，方向準確，駕駛感強，駕駛感上有明顯的德系風格。在高速公路上行駛時，油門響應呈線性，渦輪介入時沒有明顯的限制，發(fā)動機動力輸出強勁，深踩油門的速度很快上來。除了降檔時的一些感覺，換擋基本沒有頓挫感，連貫流暢。

二是外觀出色:寶沃汽車有著明顯的德系車的棱角，霸氣又得體。同價位的車中，寶沃的外觀絕對是人們加分的選擇。寶沃汽車的缺點:一是舒適性低:寶沃汽車整體尺寸不大，但內飾空之間的優(yōu)勢沒有外形那么明顯?；蛟S厚重的四扇門偷走了很多空房間，但內飾空房間足夠了。駕駛員座墊很厚，但座椅的包裹性一般，整體舒適度較低。二、噪音大:德系車發(fā)動機噪音普遍過高。聽聽車外的聲音，尤其是天冷的時候，發(fā)動機的噪音不容忽視。這輛車行駛時，發(fā)動機噪音感覺突兀，車外噪音太大，車內怠速聲音很低。應該說隔音不錯，但是當汽車快速加速時，發(fā)動機的嘶鳴聲會傳入車內。

三、保值低:寶沃汽車是小眾品牌，但現(xiàn)在由于德國前科背景，變成了國產(chǎn)汽車。所以它的性價比不高，新車的降價率很高。來源:寶沃汽車官網(wǎng)央視-德國寶沃老爺車盡顯優(yōu)雅與激情。