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手動擋的車該注意什么問題

由于自動變速器難度低、駕駛方便，深受車主喜愛。如今，自動擋汽車越來越多，市場上的自動擋汽車種類越來越多，購買自動擋汽車的人也越來越多。那么手動擋車和自動擋車哪個更好呢？開手動擋車需要注意什么？

事實上，手動擋汽車以其價格低廉、故障率低、駕駛樂趣高等特點，吸引了其他車主的青睞。雖然邊肖不太懂車，但每次想起在駕校學手動擋時的樣子，就覺得自己像電影里的賽車手一樣帥氣~

但是，如果你的車因為對手動擋汽車缺乏了解而受損，那真是啞巴吃黃連。

首先，長時間將手動擋汽車置于半離合狀態(tài)，無疑是對汽車最大的傷害。

有些車主開車時喜歡一直用左腳踩離合器，以便更好地控制車輛。眾所周知，離合器片很容易損壞。特別是車速提高后，長時間踩離合器踏板會使離合器片磨損非常快。我在學開車的時候也犯過這個錯誤。直到教練給我講課，我才明白真相。

手動擋汽車

很多新司機看到坑坑洼洼的路從來不減速，直接開車。這種情況在我們公司很常見空。減震器、彈簧、懸架，這些零件雖然平時很少見到，但也是車輛的易損件。當你看到顛簸的道路時，提前減速，而不是讓車輛直接沖過去。這也是減少這些零件損壞的一種方法。否則，也許有一次，車輛的減震器或彈簧將不再配合你的操作。

此外，離合器、油門和檔位之間的配合既有趣又困難。有些人在駕駛手動變速箱汽車時，換擋時沒有完全分離離合器。所以在平時開車的時候，我們總能看到一些焦慮的車主在離合器沒有完全踩下的情況下，急著換擋，這不僅讓換擋很難準確，而且對手動擋車型的變速箱長期造成很大的損壞。

有經(jīng)驗的司機表示，在控制車速時，要多擋位，早預判，勤換擋，少踩剎車。尤其是下坡時，發(fā)動機制動，對發(fā)動機的傷害非常大。因此下坡時不要踩剎車，這樣可以保護剎車片。在車輛啟動前，千萬不要忘記松開剎車。事實上，將方向盤轉動太大的角度會對汽車造成一些損害。因為方向盤是經(jīng)常使用的，司機打方向的時候，打頭部的時候稍微往后轉一點，不要讓增壓泵長時間處于緊繃狀態(tài)，這樣有助于延長增壓泵的使用壽命。

手動擋的車怎么開開好手動擋技巧介紹

手動擋的換擋技巧涉及很多方面。綜上所述，我認為可以分為兩類。一個是換擋時機，即什么時候升檔，什么時候降檔；二是換擋本身的操作，包括換擋時油門離合器的配合。前一個問題是主觀的，屬于“軟”的范疇，不同情況有不同的答案，可以說仁者見仁，智者見智。后一個問題技術強，相對“硬”，有一定的機械規(guī)律可循。

目前，生產的汽車和變速器都配備了同步器。通過變速箱中的同步器，有效避免了齒輪的沖擊，大大簡化了換擋操作?，F(xiàn)在無論是升檔還是降檔，都不再需要使用傳統(tǒng)的兩腳分離法，而是在換擋時普遍使用一腳分離法(這不應該理解為否定兩腳分離法的合理性)，在相當程度上解決了換擋的困難。既然如此，為什么我經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說車輛換擋時會有向前沖(跳)、倒退(蹭)等沖擊現(xiàn)象？我認為十有八九故障還是出在換擋操作上。先用一點理論知識和我自己的駕駛經(jīng)驗來說說這個問題。

手動檔汽車駕駛技巧：

油門:從字面上看，人們很容易理解，它類似于一個油泵來控制油路的接入開關。其實不是。根據(jù)手動擋汽車的駕駛技巧，油門主要控制發(fā)動機的進氣門。當空空氣流量計檢測到發(fā)動機進氣量變化時，會發(fā)出電信號，控制油泵的運行狀態(tài)和噴油器的開閉時間。根據(jù)手動擋的駕駛技巧，由于這是一個控制過程，理論上存在滯后時間，變化越大，滯后時間越長；也許在節(jié)流的問題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺。為了使節(jié)氣門有良好的響應，進氣節(jié)氣門應控制在合適的開度角，也就是說，節(jié)氣門應控制在一定的行程范圍內；這個范圍是發(fā)動機的最佳工作轉速范圍，保證了充足的動力儲備；動力儲備所體現(xiàn)的良好油門，對關鍵時刻主動規(guī)避風險起著決定性作用。

制動:制動機構，將動能轉化為熱能的機構(可能這些都是老式的，那我再補充一點:產生G值的機構)。制動力過大很容易使輪胎突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個問題可以忽略)。手動擋汽車的駕駛技巧也指出了幾個容易發(fā)生的問題。制動過于頻繁容易使制動系統(tǒng)的熱量不能及時消散，再次制動時突破制動機構熱容量上限，導致制動力下降。手動汽車駕駛技巧認為剎車是一種有效的停車方式，但并不是唯一的方式。其實剎車還有一個好處，就是控制汽車的動態(tài)(ESP就是通過獨立的剎車控制來控制汽車的動態(tài))。還有一個制動器EBD(制動力分配)，它顯示了制動器在車身動態(tài)控制中的有效性。在沒有ESP甚至EBD的汽車中，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過交替使用剎車和油門來達到與ESP相當?shù)目刂菩ЧＳ捎谄胀▌x車是四輪剎車，不是ESP的四輪獨立控制，剎車和油門交替的頻率、力度和使用時間都是需要逐漸積累的操作。意味著制動減速，減速的程度可以不同程度的抑制車輛的慣性。約束操作產生G值，G值通過安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺，比如擋風玻璃)。)根據(jù)路況和制動要求進行不同程度的制動，是一種舒適安全的操作體驗。

離合器:連接發(fā)動機曲軸和變速箱傳動桿的兩個摩擦盤，帶有自己的帶彈性機構的壓盤，在松開離合器時依靠壓盤壓下兩個摩擦片的組合。手動擋汽車的駕駛技巧一般來說，如果沒有助力機構，我們可以從離合的程度來稍微了解一下汽車的動力。手動擋汽車的駕駛技術要求我們慢離合。這是因為自動啟動時，阻力大于功率。慢離合是讓動力一點一點作用在汽車車輪上，逐漸克服阻力的必要操作，但要消除阻力對發(fā)動機轉速的影響。但是，你能想象當兩個摩擦盤都在高轉速時，這個關節(jié)造成的摩擦損失嗎？！因此，換擋時不要減速，更不要在高速換擋時減速！汽車行駛時，不要做任何愚蠢的事情來掛離合器。完全松開離合器踏板，讓壓盤的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動。

手動擋的車怎么開?

1:

第一步:踩下離合器，松開油門。

這一步可能會有影響。沖擊是由于踩下離合器和松開油門的順序錯誤造成的。如果先松開油門，再踩離合器，由于發(fā)動機停止供油，離合器沒有脫開，可能會出現(xiàn)“反拖”，即發(fā)動機制動現(xiàn)象，會產生“頓挫”沖擊。當檔位較高時(比如四五檔行駛)，發(fā)動機制動效果較輕，不會有太大的感覺，但當檔位較低時(比如二三檔行駛)，那種“頓挫感”會更加明顯。

踩離合器和松開油門的正確操作方法是:踩離合器和松開油門應同時進行(或幾乎同時進行)。即使要安排優(yōu)先，也要先踩離合器，再松開油門。注意，松開油門的時間不要太晚，否則發(fā)動機轉速會因為踩下離合器而迅速上升，相當于卸載了發(fā)動機負荷，油門沒有及時松開。此時燒的油是白燒的。

踩下離合器，松開油門后，發(fā)動機轉速開始下降。

2:

第二步:換擋

這是整個輪班過程中的重要一步。正常情況下，由于同步器的作用，要嚙合的兩個齒輪(實際上是變速器輸出軸上的同步器套和要掛擋的齒輪上的齒圈)在轉速同步之前是不會互相碰的，所以不會發(fā)生齒輪碰撞(雖然同步器的同步原理不是特別復雜，但如果沒有配一兩個插圖什么的就不太好說清楚了。但就同步原理而言，對我們來說并不是很重要。速度同步后，兩個齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生任何影響。

不僅如此，換擋時，如果操作(施力大小、換擋時機)得當，還會產生換擋桿自動吸到位的感覺，對駕駛者來說是一種“快感”。

這里，將在變速器中嚙合的兩個齒輪的速度同步稱為“變速器同步”，以區(qū)別于后面要提到的另一種同步。

3:

第三步:提起離合器加油。

這是最脆弱的階段，舉升離合器的控制非常關鍵。在我看來，舉升離合器的控制至少包括兩個方面，一是舉升離合器的時機，二是舉升離合器的操作。

提升離合器的正時

離合器提升的時機是指換入新檔位后離合器被提升進入半離合狀態(tài)的時間(即上述第二步)。當按下離合器將變速箱手柄換到新檔位時，變速箱中要接合的兩個檔位的轉速由同步器同步后才能順利接合。然而，這并不意味著發(fā)動機的轉速和離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速是同步的，在大多數(shù)情況下它們之間仍然存在較大的速度差。因此，我們自然會認為，當發(fā)動機轉速和離合器片轉速同步時，應該是理想的離合器抬起時間。

手動檔十大惡習

●開車不要偷懶，根據(jù)車速勤換擋。

很多手動擋車型的司機要么是為了省事，要么是因為新人不習慣在路上換擋。即使車速提高到更高的水平，車速和速度不匹配抖動，原來的檔位也會保持不變。事實上，這種低擋高轉速的做法增加了發(fā)動機負荷，對發(fā)動機危害極大。

(記得我在學開車的時候，教練帶我們上路。當我看到路上有行人時，我不敢踩油門。我只想慢慢跑。教練拍了拍我們的大腿，喊道，只要路況合適，速度快，就一定要把檔位掛起來?，F(xiàn)在回頭看，老經(jīng)驗對車的使用是有好處的。)●長時間處于半離合狀態(tài)有些司機開車時習慣用左腳一直踩離合器，以為這樣可以更好的保持對車輛的控制，但實際上這種做法對離合器片的傷害是極其大的。尤其是車輛高速行駛時，長期處于半離合狀態(tài)會使離合器片迅速磨損。此外，在二檔起步也會導致離合器過早損壞。一檔起步對任何車輛都是有益無害的?！駬Q擋時沒有完全分離。開車時，我們總能看到一些焦慮的車主在離合器沒有完全踩下的情況下忙著換擋，這不僅使換擋難以準確，而且對手動變速箱車型的變速箱造成了長時間的致命損壞。自動變速箱車型雖然沒有踩離合換擋的問題，但是很多司機在車輛沒有完全停下來的情況下匆忙換上P擋，變速箱無法承受車況與*擋不一致的情況。●路緣跳動時很難觀察到車輛的減震器、彈簧和懸架，但它們也是車輛的易損件。過溝時提前減速，不要讓車輛沖過去，既保證了乘坐舒適性，又保護了減震器、彈簧和懸架。許多車主跳上馬路，展示他們高超的駕駛技術。事實上，也許有一次，車輛的減震或彈簧不再配合你的工作。同樣，不超載不僅提高了燃油經(jīng)濟性，也是對懸架等汽車零部件的一種呵護。●車燈頻繁閃爍作為組合開關，讓車主自我感覺良好。眾所周知，頻繁開關會增加組合開關損壞的概率。因為在開關接通的瞬間，通過開關觸點的電流比平時高很多。當開關觸點在半接合和半分離狀態(tài)下被點燃時，電火花可能會燒壞觸點?！裼昧κ顾旃ぷ鳌６練鉁氐退旖Y冰時，車主不要強行噴玻璃水。這樣只會抑制水泵，車主可以等汽車啟動后溫度上升，然后在結冰的噴嘴結冰后噴水。雨刷也是如此。冰凍的雨刷得不到應有的清潔效果，也會損壞雨刷本身。●關于輪胎蹭臺階的提醒很多，但有一點值得注意，那就是輪胎胎側最薄。所以車主在上臺階或者過馬路牙的時候要特別注意保護胎側，不要在車頭不碰撞的時候抓傷側面，側面碰撞對輪胎的破壞甚至會超過車頭?！癜醋〔Ａ灯?，不要松手。很多車輛玻璃電動開關不工作或者車窗玻璃舉不到位，這也和日常操作中的失誤有關。使用電動玻璃升降器舉升玻璃時，當車窗下降到底部或上升到頂部時，必須及時松手，否則，如果與車輛的機械部件競爭，電機自然要自生自滅。●手拉手剎駕駛經(jīng)驗豐富的司機說，控制車速時，要多擋位，早預判，勤換擋，少剎車。尤其是下坡時，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，下坡時不要踩剎車，這樣可以保護剎車片。在車輛啟動前，千萬不要忘記松開剎車。手剎駕駛是閘瓦磨損最嚴重的駕駛方式之一。●方向盤轉角過大。因為經(jīng)常使用，增壓泵也是車輛的易損件。司機打方向的時候，打頭部的時候稍微向后轉一點，不要讓增壓泵長時間處于緊繃狀態(tài)，這樣有助于延長增壓泵的使用壽命。