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新手如何正確通過(guò)減速帶

說(shuō)起汽車減速帶，我相信只要所有車主都見(jiàn)過(guò)，發(fā)生的概率并不比紅綠燈低，而且效果也很明顯，那就是為了迫使經(jīng)過(guò)這個(gè)路段的車輛減速，一般在學(xué)校、醫(yī)院、社區(qū)、狹窄的道路或者高速事故多發(fā)區(qū)，車輛都會(huì)在地面上凸出一定的高度，使其不得不減速。如何正確通過(guò)減速帶？

大部分人在即將通過(guò)減速帶的時(shí)候甚至是在通過(guò)的時(shí)候都會(huì)踩剎車，但是前懸架是通過(guò)減速帶最痛苦的方式。懸架將車身與車輪彈性連接，其主要作用是傳遞車輪與車身之間的所有力和力矩，減輕路面不平整傳遞給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動(dòng)，保證乘客的舒適性，減輕貨物和車輛本身的動(dòng)載。當(dāng)稍微用力踩剎車時(shí)，我們會(huì)感覺(jué)到由于行駛慣性和制動(dòng)力的沖突，車身有前傾的趨勢(shì)。說(shuō)白了就是懸架中的彈簧負(fù)責(zé)減震。剎車時(shí)，汽車的重量會(huì)轉(zhuǎn)移到前面，前懸架阻尼彈簧會(huì)被壓縮。

因此，懸架將變硬，輪胎的振動(dòng)將容易傳遞到車架上。此時(shí)通過(guò)減速帶，懸架彈簧還沒(méi)有恢復(fù)到初始狀態(tài)，緩沖效果大大減弱，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)懸架造成很大的損傷。

為了減少顛簸，讓車內(nèi)的乘客更加舒適。很多車主在通過(guò)減速帶時(shí)選擇繞過(guò)減速帶兩側(cè)的空缺口。一個(gè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，只有另一個(gè)輪胎通過(guò)減速帶。通過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)。但在一定程度上，這種舒適性是建立在損壞懸架的前提下的。

如果經(jīng)常單方面繞過(guò)減速帶，沖擊力會(huì)完全由一側(cè)承擔(dān)，導(dǎo)致該側(cè)前輪錯(cuò)位明顯超過(guò)另一側(cè)，對(duì)輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向器造成沖擊。長(zhǎng)此以往，很容易造成懸架錯(cuò)位或變形，影響車輪的定位。

很多“老司機(jī)”告訴我，車頭要通過(guò)減速帶傾斜，車身彈跳沒(méi)那么大。其實(shí)這種做法是不可取的，容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。

從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車越過(guò)減速帶的運(yùn)動(dòng)是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運(yùn)動(dòng)。斜過(guò)減速帶實(shí)際上會(huì)對(duì)彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)產(chǎn)生較大的損耗和消耗。因?yàn)槌藨壹芎洼喬ブ?，車身還吸收了一定的振動(dòng)，而當(dāng)它傳遞到人體時(shí)，只有顛簸感減緩。

如果車輛高速通過(guò)減速帶而不減速，很容易見(jiàn)底，尤其是一些底盤較低的車輛，更是危險(xiǎn)。如果車速過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致懸架收縮后“磕”在底盤上，向下回彈較大。

如何正確通過(guò)減速帶？

1.提前減速

通過(guò)減速帶前，車速應(yīng)降至20公里/小時(shí)，如果減速帶不減速，會(huì)加速胎面膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等。，而且輪胎、車輪、底盤懸架等都會(huì)嚴(yán)重受損。

2.兩個(gè)輪子同時(shí)經(jīng)過(guò)

保證兩個(gè)前輪同時(shí)壓在減速帶上，有利于車輛懸架系統(tǒng)，使左右懸架能夠平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞給車身減速。雖然此時(shí)車身的振動(dòng)很大，但可以最大限度地降低汽車受傷的可能性。

新手如何準(zhǔn)確的控制油門

每天練習(xí)開(kāi)車還不錯(cuò)，但是換車很容易踩油門。有沒(méi)有辦法控制油井？和調(diào)整后的座椅有關(guān)系嗎？答:油門和剎車被視為車輛的靈魂。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的油門通常由踏板控制，也稱為加速踏板，是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制燃油供給的裝置。駕駛油門踏板時(shí)，以右腳跟踩在控制室地板上為支點(diǎn)，腳底板輕輕踩在油門踏板上，利用踝關(guān)節(jié)的拉伸和屈曲來(lái)踩下或放松。踩油門踏板時(shí)，用力要輕，這樣可以輕踩，慢慢抬起。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要將油門踏板踩到底。最好比怠速油門高一點(diǎn)。開(kāi)始走的時(shí)候，最好就在分離器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)前加油，油門開(kāi)度以小或中為好。放松分離器要接近踩油門，動(dòng)作要快。操作時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況和實(shí)際需要增減油門。檔位要選對(duì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間以中定速和大節(jié)氣門運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃燒材料。換檔時(shí)添加空機(jī)油，并正確踩下分離器和加速踏板。車輛上坡時(shí)，不能踩油門踏板。使用低檔時(shí)，通常建議踩下一半油門踏板。當(dāng)車輛爬坡時(shí)，不可能將油門踏板踩到底。如果在車輛行駛過(guò)程中踩下油門踏板四分之三，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然錯(cuò)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后踩下油門踏板加速。車輛停車或熄火前，先松開(kāi)油門踏板，以免猛踩油門空。要點(diǎn):腳步要輕柔緩慢，直線加速，使用輕柔的力度，不要操之過(guò)急，腳尖用力，不要突然晃動(dòng)。