国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

發(fā)動機直驅(qū)與發(fā)電驅(qū)動有多少損耗

發(fā)動機直驅(qū)與增程式的能耗差異——取決于電動機

為什么增程式電動車可以省油，應(yīng)該是困擾很多汽車愛好者的一個問題。大多數(shù)人認(rèn)為，增程電車是“脫褲子放屁”，讓燃料轉(zhuǎn)化為電能，用來驅(qū)動汽車——意義何在？其意義在于電動機和內(nèi)燃機之間能量轉(zhuǎn)換效率的巨大差異。

熱效率

內(nèi)燃機通過燃燒燃油產(chǎn)生熱能，并利用燃燒過程中的分子運動推動活塞運轉(zhuǎn)，將其轉(zhuǎn)化為機械能——這是熱機的主要缺點。因為在將熱能轉(zhuǎn)化為動能的過程中會有很大的損失，比如冷卻液與發(fā)動機機體之間的冷卻損失(低溫物體會吸收熱能)，活塞與缸體在往復(fù)運動過程中的摩擦?xí)斐蛇\動損失，進排氣壓力和溫度的變化也會造成動力損失。燃燒燃料產(chǎn)生的大部分熱能將被浪費掉。會浪費多少？

如上圖，熱能與動能的有效轉(zhuǎn)換比例只有30%~40%，大多數(shù)車輛的內(nèi)燃機只能轉(zhuǎn)換30%以上，處于熱機的理想工況?？梢赃@樣理解:1升汽油只有300毫升以上才是真正的動力，剩下的都是用來“白干”的。這是內(nèi)燃機作為驅(qū)動汽車的發(fā)動機的巨大損失，可以說是相當(dāng)?shù)牡汀?p>電動機

電機的運動原理是利用磁場，動力電池組以接近光速的高速向電機的電磁線圈輸送電流，瞬間就會形成電磁場。以永磁同步電機為例，電磁場與永磁體磁極的相互作用等于驅(qū)動力；在這個過程中，既沒有高熱也沒有磨損，關(guān)鍵是不受空氣體和氧氣的影響。也就是說，電機不需要考慮冷卻損失，但輸出功率結(jié)構(gòu)只有轉(zhuǎn)子和軸承，簡單的結(jié)構(gòu)幾乎不需要考慮運動損失。轉(zhuǎn)化率會有多高？

如上圖，這是一臺非常先進的國產(chǎn)永磁同步電機，最大效率為96.7%，是普通內(nèi)燃機的3倍，是優(yōu)秀內(nèi)燃機的2倍多。有什么意義？——使用該電機的汽車每百公里耗電量僅為15千瓦時，也就是說每百公里只需要15千瓦時。同級別燃油車每百公里平均油耗至少在10升左右。現(xiàn)在，我們可以討論一下增程的節(jié)油模式。

油轉(zhuǎn)電&電驅(qū)動

假設(shè)電動車的功耗穩(wěn)定在每百公里15kwh，如果電池組沒電，想要繼續(xù)行駛，內(nèi)燃機帶動發(fā)動機發(fā)電，每小時就要產(chǎn)生15kwh的電量。轉(zhuǎn)換過程中的損耗假設(shè)為20kw恒功率運行，內(nèi)燃機假設(shè)為1.5T渦輪增壓器，峰值扭矩250N·m(1500 ~ 4000 rpm)。要想在輸出功率20kw的情況下穩(wěn)定地驅(qū)動同樣功率的發(fā)電機，所需的轉(zhuǎn)速只需要1000 rpm左右的怠速即可，因為1500 rpm左右就已經(jīng)可以輸出40kw的功率了。

同一輛車直接由這臺1.5T發(fā)動機驅(qū)動，同樣的車速需要60~80kw的功率，后向轉(zhuǎn)速需要在1,700 ~ 2,250 rpm之間。這是中低速巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速要求。內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速越高，噴油量越大。這種對比足以解釋為什么增程式電動車可以省油，而且會為很多中大型面包車節(jié)省更多的燃油。因為它的燃油版需要一臺5~12升的超大排量柴油機，油耗永遠(yuǎn)是30 ~ 40升，百公里。但同樣的動力需求，一臺排量小的1~2升柴油發(fā)動機就可以延長，巨大的排量差即使采用高速大基數(shù)噴油也會節(jié)省大量的消耗，這是增程式電動車的優(yōu)勢。

發(fā)生車禍后車輛達到報廢如何賠償

車損險&報廢車：評估標(biāo)準(zhǔn)有兩項參考

車輛投保車損險后報廢，如何獲得賠償以及賠償標(biāo)準(zhǔn)有兩個參考。理論上100%賠償?shù)那疤崾擒嚀p險加免賠額保險一起生效，免賠額保險可以抵消責(zé)任交通事故中的絕對免賠額(一般為10%)。但“責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)”也要以非主觀變道、車輛失控、避免逆向碰撞等導(dǎo)致車輛報廢的情形的違規(guī)類型來區(qū)分。理論上，評估價格可以參照標(biāo)準(zhǔn)進行全額補償，但主觀上嚴(yán)重違規(guī)的除外。

嚴(yán)重違規(guī)類別:

酒駕醉駕毒駕嚴(yán)重超速嚴(yán)重超載等

包括因【肇事逃逸】等行為造成的車輛報廢或損壞，由于此類違法駕駛行為，商業(yè)車險可以根據(jù)保險法拒絕賠償。

理由:車險承保的是非主觀前提下合法車輛造成的責(zé)任事故損失，上述行為屬于主觀故意違法駕駛行為。所以，不管車是否撞傷人，都可以拒絕賠償，包括交強險的預(yù)付款，其實等于拒絕賠償；因為交強險只是這類事故的預(yù)付款，司機或車主以后可以追償。包括固定資產(chǎn)或車輛的拍賣，新規(guī)甚至不會保留最后一套房。

言歸正傳-合規(guī)車輛的評估方式

在滿足非主觀違法駕駛造成車損的前提下，車損險將得到全額賠償。但是，這里所謂的100%是指保險價格或?qū)嶋H評估價格的綜合，而不是根據(jù)車輛票價的參考；由于車輛在使用中不可避免的會貶值，而舊車保值率的評價體系也一直在變化，參照新車實際成交價格和平均保值率曲線進行分析，標(biāo)準(zhǔn)大致如下。

報廢車輛的評估首先會參考保價，車輛的保價是參考當(dāng)年二手車的實際評估值來確定的，所以賠償標(biāo)準(zhǔn)不會很高。同時，在實際賠償過程中，需要對投保價格和現(xiàn)行評估體系進行綜合分析。簡而言之，可能會有“20%的折扣”來降低車輛的價值。比如一輛三年車報廢，新車票價10萬元，保價7萬元，而二手車市場實際評估價低至55%；那么這輛車的最高賠償標(biāo)準(zhǔn)將在(10萬× 60%)左右。

知識點:如果嚴(yán)格按照折舊公式計算，實際計算方法為【月數(shù)×折舊率×新車購置價格】，小客車折舊率為每月0.6%，貨車折舊率為每月1.1%。當(dāng)然，被保險車輛價值的下降也會導(dǎo)致保費的下降，兩者同時下降會因為實際辦理過程中的各種復(fù)雜事項導(dǎo)致最終計算結(jié)果較低。所有車輛必須謹(jǐn)慎駕駛，避免接觸危險，遠(yuǎn)離交通事故，以確保車輛的最高價值。