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發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮有哪些情況

很多人聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮著就害怕，認(rèn)為一定是出了嚴(yán)重的問(wèn)題。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈到底是什么樣子的？什么情況下會(huì)發(fā)出警報(bào)？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈是一個(gè)通俗的名稱，真正的名稱應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障燈，這是一個(gè)類(lèi)似水龍頭的標(biāo)志。此燈報(bào)警并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，而是廢氣排放異常，可能超標(biāo)。

故障燈亮?xí)r，最直接的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，導(dǎo)致尾氣排放不合格。積碳過(guò)多的原因可能是經(jīng)常使用的油品質(zhì)量不是很好，保養(yǎng)沒(méi)有按時(shí)做，或者也和平時(shí)的駕駛習(xí)慣有關(guān)。在這種情況下，我們需要做的是清理積碳。拆卸完成后，尾氣排放合格，故障燈不亮。汽車(chē)積碳是一個(gè)古老的話題。我們也可以通過(guò)多關(guān)注車(chē)輛來(lái)減緩碳沉積，比如去正規(guī)加油站加油，定期使用燃油添加劑來(lái)減少怠速時(shí)間。

并不代表如果車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，就說(shuō)明積碳太多需要清洗。如果感覺(jué)車(chē)輛晃動(dòng)、動(dòng)力不足等，也是積碳需要清理的警告。發(fā)射故障燈不僅是由于積碳，還可能是氧傳感器有問(wèn)題。在這種情況下，我們只需要更換氧傳感器來(lái)解決問(wèn)題。

我們看到一個(gè)黃色的水龍頭，上面有同樣的標(biāo)識(shí)，是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，但系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛廢氣排放可能不合格。這里有很多原因，可能是積碳或者氧傳感器故障導(dǎo)致的，所以我們要去4S店檢查一下才能確定具體原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮有什么區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)回火是一種常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，但這種故障是由多種原因引起的。逆燃現(xiàn)象一般發(fā)生在進(jìn)氣系統(tǒng)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)中，逆燃現(xiàn)象發(fā)生在節(jié)氣門(mén)位置。當(dāng)然，回火的原因也是排氣系統(tǒng)造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)打靶只發(fā)生在排氣系統(tǒng)，此時(shí)排氣管會(huì)爆炸。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火

1.故障原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)回火主要在排氣結(jié)束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程仍在進(jìn)行。由于進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的重疊角度，這兩個(gè)氣門(mén)會(huì)同時(shí)打開(kāi)，未完成的火焰會(huì)從進(jìn)氣門(mén)回流到節(jié)氣門(mén)，與新鮮的空氣燃料混合物一起燃燒。通過(guò)分析可以知道，如果是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，基本不會(huì)出現(xiàn)回火。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火的主要原因是油路、進(jìn)氣系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。由于燃油系統(tǒng)壓力較低，油泵提供的燃油壓力不夠，進(jìn)入噴油器的燃油較少，導(dǎo)致快速加速時(shí)混合氣過(guò)稀。在這種情況下，你在慢加速時(shí)不會(huì)覺(jué)得汽車(chē)動(dòng)力有什么異常，但在快加速時(shí)這種現(xiàn)象就很明顯了。比如怠速時(shí)油壓為250千帕，快速加速時(shí)為150千帕。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)輸出P0325的故障碼(爆震傳感器問(wèn)題)，ECU會(huì)判斷車(chē)輛氣缸已經(jīng)爆炸。

進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，如進(jìn)氣管，最初是由空氣體流量計(jì)檢測(cè)到的。由于進(jìn)氣管漏氣，泄漏進(jìn)燃燒室的空氣體沒(méi)有包含在流量計(jì)的信號(hào)電壓中，ECU會(huì)根據(jù)正常情況噴油，但實(shí)際上混合氣的空氣體明顯偏高。

還有一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)的信號(hào)電壓最大可開(kāi)到5V，開(kāi)啟角度成正比線性變化。如果這個(gè)傳感器輸出的電壓信號(hào)低于正常值，那么實(shí)際由ECU控制的噴油量就會(huì)少一些，因?yàn)镋CU認(rèn)為你沒(méi)有踩那么多油門(mén)，也不需要噴那么多油來(lái)避免浪費(fèi)。結(jié)果是混合物變稀了。

在點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈主要損壞。除了自身電阻值的負(fù)載要求(產(chǎn)生高壓點(diǎn)火能量)外，點(diǎn)火線圈還存在絕緣問(wèn)題。如果絕緣不好，中心電極和外殼(車(chē)身接地)會(huì)有卡點(diǎn)。

如果油壓正常，噴油器沒(méi)有堵塞，點(diǎn)火線圈高壓泄漏會(huì)導(dǎo)致高壓點(diǎn)火時(shí)電壓不足(最高不到20000-30000伏)，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，從而導(dǎo)致混合氣點(diǎn)火不正常。

2.錯(cuò)誤判斷

首先檢查點(diǎn)火能量，嘗試點(diǎn)火線圈的高壓點(diǎn)火能量，取下火花塞觀察表面燃燒情況，如果不是橙色，檢查燃燒質(zhì)量差的原因。

然后，檢查燃油系統(tǒng)。最好用油壓表檢查油泵輸出的油壓。如果油壓不高，檢查清洗油泵的濾網(wǎng)、油泵的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、燃油濾清器等。拆下并檢查噴油器是否堵塞。

發(fā)動(dòng)機(jī)放炮

1.故障原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)打靶的主要故障原因是點(diǎn)火提前角較晚和點(diǎn)火混亂，因?yàn)樵谌紵^(guò)程中，混合氣要在壓縮上止點(diǎn)燃燒。如果因?yàn)辄c(diǎn)火線圈沒(méi)有燃燒，排出的混合氣進(jìn)入排氣管，排氣管內(nèi)的溫度很高，那么混合氣就會(huì)在排氣管內(nèi)點(diǎn)燃并發(fā)出噪音。

2.錯(cuò)誤判斷

對(duì)于點(diǎn)火提前角的檢查，如果使用的是使用分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，可以拆下分電器上的調(diào)節(jié)螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器的位置，然后觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火情況。如果點(diǎn)火系統(tǒng)由電子控制單元控制，則需要檢查爆震傳感器，并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行檢查。

點(diǎn)火障礙的主要原因是點(diǎn)火線圈線束損壞或接錯(cuò)，排除方法是重新接線。如果使用高壓氣缸管路，注意檢查分配器上的標(biāo)簽，然后對(duì)應(yīng)相應(yīng)的氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火與放炮的區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)逆火主要發(fā)生在排氣管，但故障原因可能是進(jìn)氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)。我們可以先拆除空空氣過(guò)濾器，然后進(jìn)行試運(yùn)行。如果這種回火產(chǎn)生的噪音不降低，說(shuō)明排氣系統(tǒng)是故障原因，可能的原因是排氣管堵塞。

發(fā)動(dòng)機(jī)打火主要發(fā)生在排氣管，主要原因是混合氣過(guò)濃。如果我們檢查油壓，發(fā)現(xiàn)油壓過(guò)高，那么可以解釋為發(fā)動(dòng)機(jī)打火不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

總結(jié):發(fā)動(dòng)機(jī)回火和打靶的區(qū)別主要看哪個(gè)故障部位出現(xiàn)異常噪音。如果是混合物的成分決定混合物的濃度，如果是燃油系統(tǒng)的油壓，則是燃油系統(tǒng)的壓力。判斷方法主要是判斷進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。