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推薦8000以下的本田和鈴木跨騎車

根據(jù)描述可知，后期題主的主要目的是出行，而不是平時走路，既不爬山也不拉貨。所以我想在本田和鈴木系列車型中找一款售價不到8000的鏈條發(fā)動機跨騎摩托車。從這個角度來看，這個需求是無法實現(xiàn)的，推薦以下車型。首款濟南鈴木韓軍150古寺版定價7980。

韓軍150是一款實用性很強的跨騎摩托車，所以其整車的設(shè)計還是偏向于實用性的要求，但是與常規(guī)車型相比，它的外觀會有一定程度的提升，而且引擎蓋的性能也有別于以往車型。

動力方面，韓軍150搭載了鈴木成熟的EN發(fā)動機，采用鏈式配氣機構(gòu)，內(nèi)置雙緩沖平衡軸。其實際排量為149.5ml，最大功率為8.5KW，最大扭矩為11.8N.m，功率調(diào)節(jié)降至5500rpm即可釋放最大扭矩，基本能滿足受試者對動力的需求。

第二款五羊本田韓影150平均售價7980。

這也是一款實用的跨騎摩托車，外觀上也會有一定的時代氣息，但配置上還是比較常規(guī)的，無論是儀表還是燈光中常見的鹵素和機械指針。當然，這種價格模式要求配置太多是不現(xiàn)實的。

動力方面，琿穎150也配備了鏈條配氣機構(gòu)的動力總成，但這款發(fā)動機似乎沒有內(nèi)置平衡軸，所以技術(shù)規(guī)格比較一般。實際排量149.2ml，最大功率8.2KW，最大扭矩12.05N.m功率調(diào)節(jié)也比較低，5500rpm就可以釋放最大扭矩。

以上兩款都是在這個需求下推薦的，因為豪爵鈴木沒有小排量的接入車，所以只有鈴木符合要求，而本田有很多符合要求的配氣機構(gòu)的車型，但是價格和車型基本接近五羊本田的韓影150的主要用途，所以值得推薦的車型會比較少。

推薦大眾GTI以外的一款小鋼炮車型

近兩年，現(xiàn)代汽車在中國的認可度每況愈下，不僅與日系德系銷量相比，而且與自主品牌相比，被碾壓。作為一家現(xiàn)代化的老式合資汽車公司，也是多種因素綜合作用的結(jié)果。長期以來，未能推出讓消費者感興趣的車型是最大的原因。伊蘭特、朗東和他們的祖輩已經(jīng)在市場上摸爬滾打多年，消費者已經(jīng)厭倦了美學。

現(xiàn)代難道沒有可以獲得的產(chǎn)品嗎？當然不是?，F(xiàn)代汽車旗下的高端品牌詹寧斯在大洋彼岸表現(xiàn)不錯。有人說，雖然詹寧斯的銷售業(yè)績顯著，但也是以大幅折扣換取市場，沒有自己的核心技術(shù)。為了挑戰(zhàn)打地板的反擊，亞洲首款鋼槍車型i30 N就是最有力的證明。既然是以動力為賣點的車型，那么和定位相近的大眾GTI、福克斯RS相比，它到底有多強？

動力——2.0T高低功率‍

現(xiàn)代i30 N采用了不同功率調(diào)節(jié)的2.0T發(fā)動機，有250臺低功率發(fā)動機和275臺高功率發(fā)動機。前者匹配六速手動變速箱，后者為八速DCT雙離合變速箱。同時，i30 N上還有很多駕駛輔助工具，比如電子限滑差速器和Ngring換擋技術(shù)。這種Ngring換擋有點類似于保時捷上的短期扭矩增加功能，控制渦輪增壓器的泄壓邏輯。該功能激活后，汽車最大扭矩像雞血一樣提升至377n·m。

對于這種動力，碾壓GTI沒問題，至于?？怂筊S，可能就差一點了。i30 N是否會在現(xiàn)代短期內(nèi)引入國內(nèi)銷售，目前還不得而知。即使大概率推出手動版本，也會換成雙離合。

外觀用紅色點綴，性能范兒十足‍

外觀對于鋼槍型號同樣重要。如果外觀不起眼，會直接失去一大批有價值控制的消費者。前臉的大面積蜂窩網(wǎng)充滿設(shè)計感，還能配合發(fā)動機發(fā)揮最佳性能。底部的保險杠端板也有紅色的裝飾線條，加上“V”字形的日間行車燈，在現(xiàn)代真的很好玩一把性能車。

從側(cè)面最吸引人眼球的是火紅色的剎車卡鉗，更大的輪轂和更低的車身高度，看起來也比GTI更有運動感。

尾部大的尾部擴散器和拳頭般粗的尾氣一眼就能看出這款車不簡單。雖然高大的尾翼沒有奔馳A45那么夸張，但其空的空氣動力學效果卻不容忽視。點陣式光源尾燈點亮后非常容易辨認。更不用說最亮的那個了，很多人可以多看一眼。

所以在我看來，這款現(xiàn)代鋼炮車比GTI更值得買，平行進口是短期內(nèi)最好的購買方式。在賽道上和GTI比賽兩次真的很有趣。