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推薦4款高性價比10萬預算的合資車

10萬預算買合資車的話，今年特別多車型可以選擇，今年由于特殊原因，各個車行都在搞促銷優(yōu)惠力度很大，我接下來給你推薦幾款10萬內(nèi)可以落地的合資車型。

首先是別克Hideo，說到這款車型，很多人會說是三缸發(fā)動機。英朗有三缸發(fā)動機是真的，但是現(xiàn)在有四缸發(fā)動機，價格和三缸相差不遠。如果說買不到的是純網(wǎng)上鍵盤俠，我去過店里幫粉絲打聽價格。型號1.5代號L2B的四缸車型落地價在8.5萬左右，有些地方甚至可以更低。1.5L自然吸氣車型雖然動力普通，但好在質量很穩(wěn)定。L2B發(fā)動機與五菱洪光的相同。不用說，我們都知道五菱洪光有多耐用。

其次，雪佛蘭陸澤，一款注重年輕運動的車型，我今天也推薦這款車型?，F(xiàn)在有了新的4缸車型，采用了與英朗相同的L2B發(fā)動機。我曾經(jīng)為粉絲提到過這個模式。自動岳暢版落地價9.5萬元，比英朗貴了一點，但是質量不錯，每公里油耗只有4毛錢，非常適合家用，10萬元以內(nèi)就能落地。

三是現(xiàn)代接受度，配置好，價格實惠，通過開店探索發(fā)現(xiàn)目前優(yōu)惠1.3萬左右，可接受的油耗也很低，車的耐用性也不錯，頂配車型CVT精英top落地10萬左右，在你購車預算之內(nèi)。這種模式?jīng)]有特別的優(yōu)點，但也沒有缺點。家用車是一個非常好的選擇。

第四，大眾朗逸，這是大眾的神車。目前2019款帆船1.5L汽車時尚版裸車售價在8.63萬元左右，落地價剛剛超過10萬元。這款車優(yōu)點少，配置也比較一般。然而，購買大眾的人對這個標志感興趣，它代表著質量的象征。然而，今天的公眾不再是以前的公眾。喜歡的話可以考慮。

目前已向您推薦合資企業(yè)的代表性10萬級車型。這些型號有很好的數(shù)量和聲譽。至少，以后用車成本會更低，保養(yǎng)也便宜。希望我的回答能幫到你。謝謝你。

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推薦4款性能強勁

渦輪增壓發(fā)動機一般被認為不規(guī)則，油耗高，原因一般都比較鮮明。第一點是動力來得太快，中低速范圍的輸出功率遠高于普通NA(自然吸氣)，這種“chng”的感覺有些難以適應。第二點是沒有扭矩和油耗的知識。先說油耗——追求平順的增壓車型油耗會很差。

扭矩為王扭矩等于一次做功輸出的機械能數(shù)值大小，功率指一分鐘內(nèi)做功的次數(shù)。四沖程機曲軸每轉兩周做功一次，曲軸的轉速為發(fā)動機轉速的概念。

扭矩×當前扭矩9549× 1.36 =馬力！假設兩車定速巡航，一臺2.0T發(fā)動機最大扭矩400N·m(1550 ~ 4400 rpm連續(xù)輸出)，2000 rpm輸出馬力高達113PS。這個標準可以說是主要2.0T發(fā)動機中最省油的標準，因為同樣最大扭矩輸出范圍的發(fā)動機峰值扭矩一般在350/380N·m的范圍內(nèi)，即使按照380的高標準計算，也只有108PS。要達到同樣的馬力輸出，需要接近2100rpm的轉速，轉速的提高等于油耗的提高，否則等于油耗低。

說明:該機為寶馬B48B20D系列高功率(330im)2.0T，其代表車型為寶馬3系330im。對這款后驅車的客觀評價會有兩個結果。NA車保守風格駕駛靠大扭矩可以達到比競品低90%的油耗標準，但高性能車型卻忍不住踩油門拉速度，所以3系油耗普遍偏高。至于流暢度，自然很容易理解。只要加電足夠流暢，就會加速流暢。這臺機器可以在1550轉/分達到峰值扭矩。稍微油門后，可以通過速度的線性增加來增加動力，所以平順是沒有問題的。

平順設定在了解了「扭矩·功率·轉速·油耗」的關系后，似乎渦輪增壓機想要絕對平順與低油耗，就得讓峰值扭矩在1000~1500rpm區(qū)間開始，不過美系機頭往往不這么設計。

“LTG-先進2.0T”是一款扭矩非常大的機器。參考凱迪拉克ATSL和別克昂科威設備的版本，其平均功率儲備為200 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。這是一個奇怪的數(shù)據(jù)嗎？似乎1000~3000rpm范圍內(nèi)的增壓器都是“無用”的。

然而，這是另一個誤解。3000/4000的概念意味著渦輪增壓器渦輪在發(fā)動機這個轉速范圍內(nèi)達到最高轉速，實現(xiàn)最強增壓氧濃度，通過富氧燃燒實現(xiàn)最大扭矩連續(xù)輸出。但在1000~3000范圍內(nèi)，增壓器并不停止運轉，而是隨著發(fā)動機轉速(排氣壓力)的增加而線性增加；說白了，增壓壓力和扭矩基數(shù)還是遠超同排量NA，可以在步行代替步行的主要速度范圍內(nèi)實現(xiàn)線性增長，達到平順。該機為大排量美式機頭樣式，但目前已降級為2.0T。

總結:能同時實現(xiàn)平順、高性能、低油耗的代表車型是歐洲2.0T，但增壓器這種激進的設定還是會增加發(fā)動機的運行負荷。所以歐洲性能機頭經(jīng)常會有燒油或者漏油的問題，但是性能強，還是有吸引力的。以LTG為代表的美式機頭油耗會略高，因為中低速區(qū)間不輸出最大扭矩；這種設置會更流暢，不會“chng”，機器的使用壽命也會更長，所以兩種類型的機器各有優(yōu)缺點。

說明:以下兩個自主品牌中的優(yōu)秀選項最具代表性。

1.長城電機E20CB 2.0T，動力儲備165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，介于上述兩臺機器之間。匹配的車輛性能都不錯，比如駕駛1.72噸的SUV也能達到6.6秒的成績，目前是同類車輛中的性能王；不過在平穩(wěn)加速方面的表現(xiàn)只能算是滿意，畢竟峰值扭矩的區(qū)間有些特殊。

2.傳祺汽車4B20J1 2.0T，動力儲備180 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，這臺機器的曲線特性更像寶馬330im，因為扭矩足夠大，受力范圍更廣，前期介入節(jié)點也是優(yōu)勢。國產(chǎn)發(fā)動機還是有一些優(yōu)秀的，但是和這兩款機器相比還是有一定的差距；2020年市場上會有兩臺好機器。質量驗證穩(wěn)定后再繼續(xù)討論。