買車是更看重動力性還是高配置 買車是更看重動力性還是高配置的
2023-08-25
更新時間：2023-08-25 02:52:38作者：佚名
買純電動汽車到底劃不劃算
「電動汽車·用車成本」問題應當從三個方面解析-電池有保障則非常劃算核心問題:
通勤成本換電成本續(xù)航里程
對于電動汽車是否具有成本效益或實用性等問題，沒有標準答案。原因是量產電動車品牌眾多，技術水平的差距可以“天壤之別”。
是否具備核心技術總成的R&D和生產能力，決定了能否為用戶承擔“電池終身質?！钡姆?。因為依靠供應商提供的三電系統(tǒng)很難控制制造成本，所以不應該選擇這種車型，否則后期的車輛成本必然會相當高。(自費換電)
電池成本電動汽車設備的動力電池存在容量衰減的問題，各種化學電源也存在同樣的問題，包括兩輪車的鉛酸電池和手機電腦使用的鋰電池。
原因是電池充電和發(fā)電依賴于化學反應，在反應過程中電解質、復合材料和活性物質會不斷衰減或性能衰減。電池的內阻也會不斷增加，放電容量的增加也會降低續(xù)航里程。后期，當電池衰減導致的電池壽命無法滿足通勤需求時，汽車將不得不更換電池組中的電池來恢復電池壽命。費用是多少？
五類電池通用標準:
鎳氫電池-淘汰鈦酸錳-最高鎳鈷鋁-次之鎳鈷錳-再次磷酸鐵鋰-最低
在電動和混合動力汽車中，由于內存優(yōu)勢、密度和安全問題，鎳氫電池已經被淘汰，只有少數(shù)混合動力汽車仍在使用。鈦酸錳的制造成本極高，所以在綜合性能強的前提下仍被淘汰。鎳鈷鋁采用美國進口新勢力品牌，安全性差，無討論價值，更換成本高。但由于豪華品牌在車內的定位，也是沒有討論意義的低端電芯。
鎳鈷錳的標準還在“1.5k 1kwh”左右，成本還很高。因為續(xù)航里程實際上超過了500公里，所以電池組容量至少應該在60-70kwh。那么完全更換一組的成本會超過10萬元，所以這類車必須提供電池終身保修服務，否則十幾八年后就沒有更換電的價值了，畢竟車的殘值只有更換電成本的20%左右。
磷酸鐵鋰電池的成本在“≤0.5k/1kwh”范圍內，成本很低。裝有這種電池的車輛也應該有終身電池保修，如果沒有，其實也是可以接受的。因為完全更換一組的成本只是在1.5-3.5萬的范圍內，所以這期間節(jié)省的油費已經是換電的2-3倍，整體計算還是很劃算的。
而且像刀片式磷酸鹽鐵電體，其使用壽命可以達到“萬公里容量衰減0.2%”的標準，家用車的年平均行駛里程基本就是這個標準。其實用了十年才降了2%。十年后，續(xù)航500公里的車還能有490公里的續(xù)航，燃油車也做不到。而且這樣的鐵電池車有終身電池質保，完全不用擔心。
花了錢買電動或插電式混動車，可以隨購車手續(xù)申請安裝專用充電表，除了多出來的電線，沒有其他費用。但前提是要有車位的租賃權或產權，沒有車位的用戶要考慮租賃成本。
特殊儀表收費如下:
夜間電價≥0.3￥·1kwh（度）日間電價≥0.6￥·1kwh
家用汽車主要在晚上充電，即使是白天，平均電價也只是5分錢多一點。另一方面，電動汽車平均電耗約為15kwh/100km，百公里成本為(15× 0.5 = 7.5元)，每公里成本為7.5%。然而，性能相當?shù)娜加蛣恿ζ嚨钠骄抗锶加统杀炯s為電動汽車的10倍。電車劃算嗎？
電動車是否劃算，不考慮換電成本，想想這個問題:為什么電動摩托車開始按機動車標準管理，燃油摩托車還是沒看到銷量反轉？
正是因為電動摩托車的綜合用車成本還是比較低的，電動車也不例外。特別是電池終身質保，或者使用優(yōu)秀的鋰鐵電池而不用考慮換電，這類車輛會減輕太多的車輛壓力。但不可否認的是，長續(xù)航電動車目前的價格還是偏高，但預算在≥ 15萬的范圍內。
續(xù)航里程問題假設車輛的續(xù)航里程為500公里。如果長途出行以高速公路為主，其實不會有里程焦慮。
500×80%＝400公里快充標準為半小時80%
《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，連續(xù)行駛4小時以上的車輛(所有車型)必須停車休息20分鐘以上。我相信沒什么好解釋的。高速通勤的平均速度也就100多一點，有的車輛甚至不到100公里每小時。那么，開了四個小時的車，充了半個小時的電，能彌補嗎？沒什么好擔心的。
要點:真正長途自駕1000公里以上的概率不高。對于日常出行或長途出行，只要能覆蓋周邊高鐵站和機場，電動車的續(xù)航時間就足夠了。
所以電動汽車的“里程焦慮”其實是燃油車陣營產業(yè)鏈為了穩(wěn)定燃油車人群而刻意制造的焦慮。其實業(yè)內很清楚，這種車是可以選擇的，只要選擇了，基本上就無法回到燃油車陣營，用車體驗會有很大提升。
買的新速騰怎么知道是1.4t的
無論是新車還是舊車，看發(fā)動機功率最直接的方法就是看尾部右下角的logo。對于不太懂車的小白來說，大眾的娃娃臉基本都是一樣的，大部分都需要通過它的尾部識別字母來判斷，是哪一款車，車尾右上角的logo是車型，右下角的數(shù)字logo是發(fā)動機動力數(shù)據(jù)logo。
新款大眾速騰有兩種動力組合，并提供多種配置選擇。入門級版本為1.2T渦輪增壓發(fā)動機，匹配手動5速變速箱和7速雙離合變速箱。最大馬力116馬力，最大功率85Kw，最大扭矩200N.m，雖然這個1.2T的動力在數(shù)據(jù)層面上很弱，但是它的動力比老款的1.5L自然吸氣高很多。
大眾速騰1.4T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱。這種動力組合是大眾使用多年的動力配置，也是人們談論最多的動力組合。它有150馬力，最大功率110Kw，最大扭矩250N.m，這個功率無論從數(shù)據(jù)水平還是實際使用來說都是相當優(yōu)秀的，完全足夠日常使用，絕對不會馬虎。
如何區(qū)分1.2T和1.4T車型，需要從兩個方面去了解。首先，看數(shù)據(jù)。如果你去4S店選型號，售貨員會給你介紹，有相關數(shù)據(jù)可以參考。當然，你也可以通過在網上搜索你選擇的版本來查看汽車的數(shù)據(jù)。第二，也就是說，看上面提到的尾部右下角的logo。1.2T識別為200TSI，1.4T識別為280TSI。那么這些標志數(shù)據(jù)代表什么呢？可能你不明白，200TSI的意思是1.2T發(fā)動機，TSI的意思是大眾的TSI技術，帶雙離合助力，分注技術，1.4T車標。
總結:
如果選擇為大眾全新速騰買車，建議選擇1.4T最合適。畢竟1.4T可以滿足你的各種動力需求，而1.2T在中后期加速可能會表現(xiàn)出動力不足，深踩油門動力輸出不多。