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馬自達(dá)mx5后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，多連桿式獨(dú)立懸架的連桿要比一般的懸架多一些，最常見的是4到5根連桿相連。

如果汽車使用的是多連桿式獨(dú)立懸架，在行駛過程中可以保證一定的舒適性，由于多連桿式獨(dú)立懸架使用的連桿比較多，車輪和地面盡可能的保持垂直，同時(shí)也減小了車身的傾斜度，輪胎與地面的接觸面積始終保持最大化。

一般來(lái)說(shuō)，一些中高端車型使用的就是多連桿式獨(dú)立懸架，因?yàn)橹懈叨宿I車更多注重的是汽車的空間表現(xiàn)和舒適性。

有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，由于多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它類型的懸架，而且占用的空間比較大，中小型的汽車對(duì)于車內(nèi)空間的考慮極少使用這種懸架。

如果汽車的后懸架使用的是多連桿式獨(dú)立懸架，占用的車內(nèi)空間是非常多的，最典型的例子就是福特?？怂?，因?yàn)槭褂玫氖沁@種類型的懸架，車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常差。