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法拉利roma用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

法拉利羅馬(Ferrari roma)是法拉利的前置引擎超級(jí)跑車，采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利roma的長寬高分別為4656 mm、1974 mm和1301 mm，軸距為2670 mm。

羅馬的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為620馬力，760?！っ住＿@款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000至5750轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5750至7500轉(zhuǎn)/分。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

這種雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)可以在許多法拉利車型中看到。除了法拉利旗艦車型使用v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車型幾乎都使用這款3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。

雙離合變速箱更適合超跑。這種變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

雙離合變速箱其實(shí)是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋的差不多。雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一個(gè)離合器，多了一個(gè)換擋控制機(jī)構(gòu)。

法拉利羅馬的雙離合變速箱也采用了f1技術(shù)，可以進(jìn)一步提高變速箱的換擋速度。

法拉利roma用了什么變速箱

法拉利roma采用的是8速雙離合變速箱，這是法拉利全新的雙離合變速箱。法拉利羅馬是法拉利旗下的一款gt跑車。其長寬高分別為4656 mm、1974 mm、1301 mm，軸距為2670 mm。

法拉利roma是一款雙門四座跑車，搭載3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率456kw，最大功率轉(zhuǎn)速5750至7500 rpm，最大扭矩760 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至5750 rpm。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

法拉利roma的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高車輪抓地力，可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。

多連桿式懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本相對(duì)較高。