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奔馳c200l傾角怎么調(diào)節(jié)

車型太多，每輛車的參數(shù)傾斜角度不一樣，所以這種方法

主銷的主銷后傾角不同:

從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(方向盤在車輪中心的轉(zhuǎn)動)落下來，這就是后來所說的主銷后傾。當(dāng)主銷向后設(shè)置時(shí)，產(chǎn)生主銷中心線地面投影點(diǎn)與車輪中心的距離(稱為主銷修整圖解，原理同自行車前叉梁后傾)，背面輪組的主銷被移動車輪上的滾動阻力端線拉回，朝向車輪行駛方向的自然方向。設(shè)置更大的傾斜角可以增加直線行駛性能，并且遠(yuǎn)離主銷的修整也增加。主銷內(nèi)飾嵌件過大，方向盤沉重，前后輪嚴(yán)重干擾路面顛簸。

主銷后傾:從前汽車輪胎和傾斜銷方向看的主體。

這就是所謂的時(shí)間內(nèi)后傾角。當(dāng)車輪的主銷中心轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)，車輪進(jìn)入車輪下邊緣以下的路面，但實(shí)際上不可能低于路面，而是隨著汽車的整個(gè)前釋放將方向盤設(shè)置到一個(gè)合適的高度，這樣重力車本身的方向盤功能就回到了方向盤原來的中立位置，所以很容易復(fù)位。

此外，主銷的后傾角還減小了從車輪和路面的相交中心到地平面和人線的主銷軸線，從而減小了當(dāng)施加到方向盤上時(shí)由轉(zhuǎn)向駕駛員的轉(zhuǎn)向力操縱的光，并且還減小了從方向盤傳遞到方向盤上的沖擊力。但主銷的內(nèi)傾角不能太大，否則會加速輪胎磨損。

曲面:

前后輪內(nèi)從方向看，沒有垂直安裝的輪胎，但“8”字形開口倒得不多，稱為負(fù)外傾角，反方向正時(shí)開啟外傾。鼎盛時(shí)期的斜胎，因?yàn)檩喬ブ兀菀资狗较虮P傾斜，所以設(shè)置成大于外傾角。目前汽車的外傾角一般都很小，接近垂直。平車裝的是子午線輪胎，子午線輪胎越來越受歡迎。因?yàn)?剛胎紋，寬胎)的特點(diǎn)，如果設(shè)置，外傾角大的輪胎會部分磨損，輪胎摩擦力會降低。也由于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的持續(xù)使用，也由于外傾角的減小。但是，有一個(gè)輕微的外傾角設(shè)置，可以正確地穿過輪軸的止推軸承。

前輪前束:

腳尖向內(nèi)，所謂“鴿腳”，就是左右前輪向內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的目的是校正外部旋轉(zhuǎn)車輪的外傾角。如前所述因?yàn)橥庀颍D(zhuǎn)向操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪旋轉(zhuǎn)，為了解決這個(gè)問題，如果兩個(gè)車輪的角度向內(nèi)偏左偏外側(cè)，然后加零或減零，左右車輪就可以保持直線行駛，減少輪胎磨損。

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自動換擋技巧

自動擋汽車只使用駐車擋P、倒車擋R、空擋N、前進(jìn)擋D，完全可以滿足一般駕駛的需求，但是如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要使用其他功能擋位。所以如果能選擇正確的操控方式，自動擋的車會比手動擋的車表現(xiàn)更好。正確使用限位擋位:目前很多自動擋的車都配有限位擋位，有1、2、3、4等擋位。它們的作用是限制自動變速器的換擋時(shí)機(jī)，從而達(dá)到連續(xù)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的目的，有利于發(fā)動機(jī)功率和扭矩的輸出。比如當(dāng)使用“限制1檔”時(shí)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動變速器不會增加檔位，而當(dāng)使用“限制2檔”時(shí)，自動變速器只能在1檔和2檔之間切換，以此類推。由于“限位擋”的特殊作用，使用“限位擋”往往給人一種開手動擋類似的感覺，汽車的動力更容易表現(xiàn)出來，所以也有人把“限位擋”稱為“運(yùn)動擋”。尤其是需要急加速(如超車)時(shí)，將“D”檔換成“3”檔，可以明顯改善自動擋車輛普遍存在的“油門滯后”現(xiàn)象。使用“極限檔位”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動機(jī)的約束力來控制車速。在長時(shí)間長時(shí)間下坡時(shí)，尤其是急彎下坡時(shí)，應(yīng)用“限位擋塊”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動蹄片過熱導(dǎo)致制動效果衰減。

好用，好開是自動擋最大的優(yōu)點(diǎn)，但是相比同類型的手動擋，自動擋相對較高的價(jià)格和使用成本也是它的劣勢。自動擋的價(jià)格更貴，但是對于經(jīng)常在城市里開車的車主來說，白天上班已經(jīng)疲憊不堪，晚上下班也沒有精力開著手動擋在擁堵的路上反復(fù)啟停。這時(shí)候，自動變速器的好處就體現(xiàn)出來了。