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外觀:C200口罩為細(xì)條，C300口罩為粗條；C200為標(biāo)準(zhǔn)，C300霧燈更扁更圓；C200有許多集線器，C300有五個集線器。另一個顯著特點(diǎn)是C300是雙排氣管，C200是單排氣管。

性能:首先C300的馬力比C200多47匹，差距明顯。司機(jī)能明顯感受到力量。最大速度:C300 250，C200 235百公里加速:C300 7.2S，C300 8.8s

兩者最明顯的區(qū)別就是動機(jī)是兩者的區(qū)別，而不是別的。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

試車

C 300旅行車I試駕車型搭載六缸發(fā)動機(jī)，運(yùn)行舒適性和動力性能非常出色。峰值功率達(dá)到170 kW，最大扭矩300 Nm。配合7G-Tronic七速自動變速箱，加速響應(yīng)更快，換擋沖擊幾乎察覺不到。

在正常駕駛條件下，我們的C 300旅行車以2500轉(zhuǎn)/分的速度換擋，以確保最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。在超車等極端情況下，發(fā)動機(jī)控制單元可以通過監(jiān)測駕駛員踩油門踏板的動作來判斷駕駛員的駕駛意圖，將換擋速度提高到3500轉(zhuǎn)/分。這時候車的動力被最大限度的激發(fā)出來。在降檔過程中，變速器還可以根據(jù)駕駛員的制動意圖決定分步降檔或跳降幾檔，大大提高了汽車的機(jī)動性。

第一次開C 300旅行車的朋友可能需要一段時間來習(xí)慣它的油門踏板，自由行程長，力度大。如果你習(xí)慣了輕踏力，你會覺得這樣的設(shè)定有些令人失望，但對于實(shí)現(xiàn)最佳的油門控制，保證最佳的燃油效率，意義重大。換句話說，就是在為駕駛者塑造正確的駕駛風(fēng)格。整個駕駛過程中，C 300旅行車的油門響應(yīng)總能與我的駕駛意圖相匹配，應(yīng)對走走停停的城市交通非常輕松。

C 300豪華旅行車的安全性也延續(xù)了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)。從內(nèi)到外，從主動到被動，各種安全設(shè)施帶給旅行者最安全的旅行體驗(yàn)。

預(yù)安全系統(tǒng)，包括ESP電控穩(wěn)定系統(tǒng)和BAS剎車輔助系統(tǒng)，可以及時識別潛在的危險(xiǎn)。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，駕駛員出現(xiàn)恐慌，系統(tǒng)可以收緊安全帶，關(guān)閉側(cè)窗和天窗，將座椅移動到相對安全的位置，從而將事故損失降到最低，甚至避免事故的發(fā)生。

被動安全系統(tǒng)也領(lǐng)先于同級競爭對手。碰撞響應(yīng)型NECK-PRO頭頸部保護(hù)頭枕，可完全避免碰撞后的揮鞭傷，配合八個安全氣囊，為乘客打造最周到細(xì)致的被動保護(hù)。

ILS智能照明系統(tǒng)讓光線不足的情況下駕駛非常輕松，主動照明系統(tǒng)在我們通過5 km長的隧道時自動點(diǎn)亮大燈；曲線照明功能調(diào)整光柱照射方向，在夜晚照亮山壁，不留死角；動態(tài)調(diào)節(jié)光路，可以根據(jù)交通狀況調(diào)節(jié)光線的照射范圍，在城市中行駛時避免讓車前駕駛員眼花繚亂，保證極端天氣條件下的最佳視野，非常實(shí)用。

作為奔馳家族的一員，C 300豪華旅行車在外觀、內(nèi)飾、舒適性等方面也可圈可點(diǎn)。同為C級的前臉，在保留豪華感的同時強(qiáng)調(diào)時尚，而寬大厚實(shí)的尾部，不但沒有臃腫的感覺，反而表現(xiàn)出讓人一見鐘情的扎實(shí)厚重，完美詮釋了旅行車的設(shè)計(jì)精髓。來自AMG的17英寸合金車輪和雙橢圓形尾管使該車看起來充滿活力。深色天窗玻璃占據(jù)了大部分車頂面積，凸顯時尚感。原車提供的鋁制車頂行李架可以固定自行車等大件物品，對于喜歡長途旅行的戶外愛好者來說很有吸引力。

參考資料:百度百科-奔馳c級

奔馳c200減配了些什么

經(jīng)過半年的駕駛，沒有發(fā)現(xiàn)車身缺陷，至今沒有問題。當(dāng)時不考慮空區(qū)間，但是現(xiàn)在空區(qū)間好像也不夠用了。除了空，沒有其他缺陷！1.8的排量也很省油！

1.外觀方面，車身比例和諧優(yōu)雅，從各個角度看都無可挑剔，尤其是長前懸掛短后懸掛的側(cè)面姿態(tài)，營造出非常運(yùn)動的勢能，車尾的小擾流板更是畫龍點(diǎn)睛。另一方面，C級車尾燈雖然沒有E級車亮，但夜間照明效果也是一流的，前后全是LED光源；車漆:感覺做工處于合資車的平均水平，接縫比較均衡。在4S看了幾款匈產(chǎn)的GLCs，感覺做工不相上下。

2.內(nèi)飾很滿意。中控部分能摸到的地方基本都是軟性材料，甚至包括門板下緣、方向盤后部、座椅后部等。中控臺上方也采用了縫線來提升質(zhì)感，各個按鍵的手感也很好，沒有裝配問題和松動。車載系統(tǒng)是Audio20，也就是簡單的Comand系統(tǒng)，功能自然少一些，但是基本的都有，不影響日常使用。

3.舒適性方面，座椅拼接收攏，坐起來很好。唯一不足的是頭枕比較硬。購買頭枕是一個完美的解決方案。因?yàn)榉辣喬ィ瑴p速帶比較硬，輪胎噪音很大，在城市道路上行駛的車內(nèi)噪音控制的很好，110以上速度的風(fēng)噪和輪胎噪音比較明顯。在門上貼隔音條可以解決風(fēng)噪問題，自動空調(diào)節(jié)是制熱還是制冷。

4.操控方面，方向盤基本沒有空擋，指向性很好，但是方向盤有點(diǎn)重，尤其是在低速出小區(qū)和急轉(zhuǎn)方向的時候，方向盤不是很舒服；底盤和懸掛:可能是運(yùn)動版的原因，底盤整體偏硬，但是很干脆利落。過坑洼時反彈及時果斷，過彎時側(cè)向支撐也不錯。

5.動力版雖然功率低，但也夠用了。通常使用舒適模式時，市區(qū)駕駛更舒適，變速箱主動升檔，基本在1500轉(zhuǎn)左右。高速時100km/h會掛9檔，轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)。但油門反應(yīng)不夠靈敏，變速箱會在深超車后突然降檔加速2秒左右。如果切換到運(yùn)動增強(qiáng)模式，油門會變得非常靈敏。這時候如果踩得很深，變速箱會毫不猶豫的降檔，感覺滿滿的推背感。

擴(kuò)展資料：

奔馳C 200 Kompressor(增壓型)，面對挑戰(zhàn)，勇往直前，帶驅(qū)動增壓器，顯著提升車輛的功率和扭矩。0到100 km加速僅需9.4秒，最高時速高達(dá)231 km/h。

參考資料：百度百科——奔馳C200