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奔馳c200cgi車(chē)怎么樣

總的來(lái)說(shuō)，新C200時(shí)尚銀外灰內(nèi)飾車(chē)身做工不錯(cuò)，內(nèi)飾做工也很精細(xì)，尤其是開(kāi)關(guān)很精致，手感很好。比之前的蒙迪歐致勝好很多，比BMW3系列精致很多~ ~ ~但是有一點(diǎn)讓我很疑惑。昨天速度100KM/h在高速路上，風(fēng)大的時(shí)候，超車(chē)一輛拖車(chē)時(shí)車(chē)身晃動(dòng)很大，車(chē)頭左右漂移。我只需快速左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，差點(diǎn)失控。當(dāng)我撞到隔離帶的時(shí)候，我的心臟突然加速，心臟爆裂！搞什么鬼？是奔馳！底盤(pán)也很不錯(cuò)。17寸225輪胎的米其林不應(yīng)該這樣。我以前從未贏過(guò)。獲勝的輪胎也是固特異的。米其林的抓地力不如固特異嗎？還是因?yàn)橹歇?jiǎng)車(chē)的重量？啊，不對(duì)，我以前坐朋友的1.8T甲殼蟲(chóng)高速180平行超車(chē)也很淡定很無(wú)奈~ ~ ~但是C200加速真的比贏好多了。時(shí)速120小時(shí)的時(shí)候，只要稍微踩一下油門(mén)，車(chē)速很快就能達(dá)到160~~~奔馳現(xiàn)在是不是只做技術(shù)？而寶馬是重性能？可能是因?yàn)槟翘祜L(fēng)比較大吧~ ~ ~再加上旁邊有很長(zhǎng)的預(yù)告片~ ~ ~以前好像沒(méi)遇到過(guò)這種環(huán)境~ ~ ~

帶自動(dòng)清洗功能的大燈是指沒(méi)有單獨(dú)的開(kāi)關(guān)。不知道有沒(méi)有減。線條從側(cè)面看很美。米其林輪胎據(jù)說(shuō)軟不耐磨，抓地力還不如固特異和馬牌17寸225 91W。從參數(shù)上看，能承受的最大速度是270KM/h。

這個(gè)旋鈕手感很好~ ~ ~在金鷹購(gòu)物中心買(mǎi)的正品大耳狗頭枕~ ~配置方面，新推出的奔馳C200 CGI標(biāo)準(zhǔn)比原來(lái)有所提升，增加了前后6探頭泊車(chē)輔助系統(tǒng)。C200 CGI和C260 CGI的時(shí)尚款沒(méi)有變化。目前這些車(chē)型保養(yǎng)費(fèi)用的具體細(xì)節(jié)還沒(méi)有發(fā)布，但是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)。一次常規(guī)A保養(yǎng)(小保養(yǎng))的費(fèi)用在2000元左右，一次大保養(yǎng)(B保養(yǎng))的費(fèi)用在4000元左右。新車(chē)第一年的保險(xiǎn)費(fèi)用預(yù)計(jì)在1萬(wàn)元左右，包含車(chē)損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，不計(jì)免賠險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)。編輯點(diǎn)評(píng):奔馳C200CGI和C260CGI車(chē)型的上市，可以說(shuō)是奔馳在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Blueefficiency技術(shù)的開(kāi)始。值此之際，這款使用了10多年的1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步退出中國(guó)市場(chǎng)。搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的C200CGI車(chē)雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)與原C200K車(chē)相近，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上無(wú)疑會(huì)有更好的表現(xiàn)。對(duì)于訂購(gòu)奔馳C200 CGI車(chē)型的用戶(hù)，可以享受與原C200K車(chē)型相同的優(yōu)惠幅度，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是相對(duì)實(shí)惠的。更多詳情請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商是否有現(xiàn)車(chē):C180K經(jīng)典款。

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它是一個(gè)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎、車(chē)輪打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，防止翻車(chē)。

車(chē)身電子穩(wěn)定程序。

ESP系統(tǒng)其實(shí)就是一個(gè)牽引力控制系統(tǒng)。與其他牽引力控制系統(tǒng)相比，ESP不僅可以控制驅(qū)動(dòng)輪，還可以控制從動(dòng)輪。比如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)經(jīng)常轉(zhuǎn)彎太多，后輪失控甩尾，ESP會(huì)讓外側(cè)前輪減速，以穩(wěn)定汽車(chē)；當(dāng)轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，ESP會(huì)使內(nèi)后輪減速以修正循跡方向，從而修正行駛方向。

ESP系統(tǒng)是汽車(chē)中的一個(gè)重要系統(tǒng)，通常支持ABS和ASR功能。它通過(guò)分析來(lái)自各個(gè)傳感器的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)送修正指令，幫助車(chē)輛保持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種工況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情況下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、側(cè)向加速度傳感器等。

這些傳感器很好地支持了電潛泵系統(tǒng)的運(yùn)行。ESP系統(tǒng)只在部分高檔轎車(chē)上使用，在部分代步車(chē)上尚未使用。這主要是因?yàn)镋SP系統(tǒng)還是比較貴的，所以作為傳感器廠商應(yīng)該積極開(kāi)發(fā)這些傳感器，努力降低傳感器的價(jià)格，把ESP系統(tǒng)應(yīng)用到每一輛車(chē)上，保證行車(chē)安全。

ESP系統(tǒng)包括ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和ASR(行駛防滑系統(tǒng))，是這兩個(gè)系統(tǒng)的功能延伸。所以ESP可以算是目前汽車(chē)防滑裝置最先進(jìn)的形式。ESP系統(tǒng)由控制單元和轉(zhuǎn)向傳感器(監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度)、車(chē)輪傳感器(監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速)、側(cè)滑傳感器(監(jiān)測(cè)汽車(chē)?yán)@垂直軸轉(zhuǎn)彎的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監(jiān)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力)等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)，然后發(fā)出控制指令。ESP與帶ABS和ASR的汽車(chē)的區(qū)別只在于ABS和ASR只能被動(dòng)反應(yīng)，而ESP可以檢測(cè)分析車(chē)況，修正駕駛錯(cuò)誤，做到防患于未然。ESP對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足特別敏感。比如，汽車(chē)在路滑的情況下左轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向過(guò)度(轉(zhuǎn)彎太快)時(shí)，會(huì)把尾巴向右翻轉(zhuǎn)。當(dāng)傳感器感覺(jué)到打滑時(shí)，它會(huì)迅速制動(dòng)右前輪，使其恢復(fù)附著力，并產(chǎn)生一個(gè)相反的扭矩，使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍。如果司機(jī)盲目開(kāi)快車(chē)，任何安全裝置都難以保全。