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馬自達(dá)rx7為什么禁賽

馬自達(dá)RX7不禁售。歷史上馬自達(dá)787B因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)被禁。

轉(zhuǎn)子有很多特點(diǎn)，比如高速度、高功率、重量輕、響應(yīng)快，最重要的是聲音迷人。但是，它也有一個致命的缺點(diǎn):油耗高，污染嚴(yán)重。

1991年6月23日注定是一個值得馬自達(dá)·布蘭德懷念的日子。在當(dāng)天舉行的勒芒24小時耐力賽中，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)787B以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢獲得冠軍。1992年，隨著比賽規(guī)則的修改，馬自達(dá)787B失去了比賽資格。

1992年，勒芒開始倡導(dǎo)使用與F1相同形式的發(fā)動機(jī)，這導(dǎo)致787B因使用“替代”發(fā)動機(jī)而被取消資格。也就是說，參賽車輛必須滿足低油耗、高效率的要求。

帶轉(zhuǎn)子的發(fā)動機(jī)原理:

通常，發(fā)動機(jī)是往復(fù)式發(fā)動機(jī)。工作時，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動。為了將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，必須使用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。而轉(zhuǎn)子則直接將可燃?xì)怏w的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)消除了無用的直線運(yùn)動，所以同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體積更小，重量更輕，振動和噪音更低，具有很大的優(yōu)勢。

馬自達(dá)rx7是雙門還是四門

馬自達(dá)rx7是一款雙門汽車，但這款車有四座版和雙座版。

馬自達(dá)rx7是馬自達(dá)旗下的一款跑車，尚未正式進(jìn)入中國。馬自達(dá)rx7是一款jdm車型。

馬自達(dá)rx7搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，這款車以其出色的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和迷人的設(shè)計贏得了眾多車迷的喜愛。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種特殊結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，不同于一般的活塞式發(fā)動機(jī)。

一般活塞式發(fā)動機(jī)有活塞、連桿，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有這些零件。

發(fā)動機(jī)里有一個三角形的轉(zhuǎn)子，直接套在曲軸上。這種發(fā)動機(jī)可以實現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的動力輸出方式也不同于一般的活塞式發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)只在高速區(qū)域輸出動力。

引入國內(nèi)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的車是馬自達(dá)rx8，搭載1.3升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動機(jī)。想體驗轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的魅力，只能通過rx8。

馬自達(dá)rx8正式引入國內(nèi)，但是當(dāng)年這款車的新車銷量并不高，所以這款車在國內(nèi)比較少見。

馬自達(dá)rx8已經(jīng)停產(chǎn)。想買這輛車，只能選擇二手車。