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金城AJ201和三陽DRG158

如今，摩托車越來越個性化，排量上有這樣的數(shù)字是必要的。明明是200，要給201，明明是150，卻要給158。看來你只是比別人多一點而已。當(dāng)然，用足夠的量標(biāo)注位移也是一件好事。至少，騎手們可以直觀地看到兩款車型的排量差有多大。但是按照以前的認知，總感覺怪怪的。

回到主題，我們來看看這兩個模型。題中提到的金城AJ201，可以算是金城圣甲蟲的換臉版，因為這款車在很多地方都和金城圣甲蟲200非常相似，定位相同，動力表現(xiàn)也一樣，但為了凸顯其與眾不同，對外觀進行了重新優(yōu)化，讓整車看起來更加動感和美觀。(當(dāng)然，他們的車型背景不同。)不過，三陽158在外觀上并不示弱。它也有一個動態(tài)和美麗的外觀。仔細對比的話，三陽158的優(yōu)勢會更加明顯，明顯更接近運動踏板的風(fēng)格。AJ201的前臉還是有點太弱了，似乎缺乏霸氣感。

動力方面，AJ201搭載了國產(chǎn)金城Scarab 200發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用單缸水冷電噴四氣門設(shè)計。其實際排量為189ml，最大功率為14.1KW，最大扭矩為16.5N.m，實際動力性能吸引人，會有不錯的加速性能。三陽158的參數(shù)會因為排量差而差。其搭載的單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機，實際排量158ml，最大功率11.4KW，最大扭矩15N.m，因此考慮到參數(shù)，增速會明顯較弱。但就模型的位移而言，在同等位移的模型中還是比較強的，足夠步行而不是在山上行走或玩耍。配置方面，這兩款車型都配備了主流的前后碟剎和雙通道ABS，但三陽158的另一個殺手锏是ALEH零后仰技術(shù)，所以在操控上會有些許優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢在跑山的時候會凸顯出來。

以上是以上兩個模型的一些靜態(tài)介紹。我們可以看到這兩款車型都有自己的亮點，AJ201的動力表現(xiàn)會更加激進，而三陽158各方面的表現(xiàn)也會更加均衡，所以如果我們主要以騎行代替步行來分享的話，我們對三陽158還是比較看好的。當(dāng)然，這只是一個建議。具體的選擇最好是等這款車上市了再去找感覺。如果符合我們的預(yù)期，那我們就可以開始了。

金城草莽200和光陽賽艇400選擇哪個好

嚴格來說，這兩個模型都不具備針對目標(biāo)的資質(zhì)，甚至可以說完全不是同一級別的玩家。很多騎手會毫不猶豫地選擇楊光賽艇400，但在題主的附加描述下，這兩款車型之間的選擇可能會有一些變化。所以我們先看描述，給出選擇的方向。

“目前金城草莽200和楊光賽艇400都是二手車，草蜢200萬1.3萬和賽艇400萬3萬。我應(yīng)該選擇哪一個？一般都是在城里騎行，偶爾出去散散心”。

如果這兩款車型見多識廣，那么即使是二手車也還是值得討論和選擇的，但如果主體只得到車輛的一些信息，那么騎士會分享并建議主體盡早打消這個想法，因為二手車會有很多不確定因素，我們的想象和實際車輛性能肯定會有差異。不了解好，僅憑信息判斷很容易入坑，要謹慎。

孟200是一款外觀和性能都不錯的車型，但是做工有點差強人意。如果它的二手車各方面表現(xiàn)都不錯，價格也有吸引力，那么值得一試。但是花13000元買這款車的二手車顯然是不值得的，因為這款車的新標(biāo)準(zhǔn)版只要14800元，所以二手車顯然高估了自己的實力。

楊光賽艇進口版和合資版均有400分。根據(jù)題主提供的價格，目前的車輛應(yīng)該是合資版本。如果是進口版，顯然是有利可圖的，當(dāng)然不可能。原因很簡單。因為進口版賽艇400的差價幾乎達到了6萬，市場上明顯很少能看到半價的二手車，加上合資版的價格似乎更合理。

在這個前提下，花3萬元買一個大的巡航踏板是值得的，因為相比買新車會節(jié)省1.7萬元左右。顯然這個誘惑有點大，而且這款車的綜合性能也不錯，可以滿足不同工況下的乘坐要求，所以這兩款車型之間的選擇還是會偏向賽汀400。