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自動擋上坡輔助到底重不重要

上坡輔助&電子手剎_黃金組合（很重要）HAC_hill-start assist control，定義為上坡輔助系統(tǒng)（非釋義），對于自動擋汽車而言是非常重要的配置。

注:HAC/HDC系統(tǒng)是基于ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的安全配置。簡而言之，這是兩套控制程序，是通過調(diào)用ESP中的各種硬件設(shè)備實現(xiàn)的功能。那么HAC的價值是什么呢？——標準答案可以概括為四個字:安全省力，概念參考下圖。

所謂“上坡輔助”更好的定義是坡道起步輔助控制系統(tǒng)，這也是HAC的真實定義。它的作用是當汽車在坡道上起步時，ESP調(diào)用【VDC-車輛動態(tài)穩(wěn)定控制程序】主動給制動缸加壓，使其在不觸碰制動踏板的情況下主動制動。一般時間是“2秒左右”。充足的時間可以保證駕駛員完成從剎車踏板到油門踏板的控制動作切換，并且在切換過程中不會“打滑”。

知識點:MT手動擋車在切換踏板時可以拉動手剎實現(xiàn)不打滑。然而，越來越多的自動擋汽車使用“電子手剎”，不僅非常智能，而且很難控制。因為強行提起電子手剎按鈕會觸發(fā)強制制動，控制系統(tǒng)會在一定時間內(nèi)制動整個車輪，觸發(fā)后強度最高；最重要的是可以將按鍵抬起三秒左右激活這個模式。手動控制的便利性很差，需要實現(xiàn)自動控制。

ESP衍生功能1：HDC陡坡緩降功能同樣很重要。

HAC可以保證安全上坡(不走下坡)，但是走下坡還需要擔心什么？HDC對于新手司機來說確實很重要，因為汽車在濕滑路面上下坡時很難控制制動力，輪胎與路面的摩擦系數(shù)太小。如果制動力太小，就不會有明顯的減速效果；如果制動力過大，輪胎會輕而易舉地打滑，導(dǎo)致車身失控打滑。缺乏駕駛經(jīng)驗的新手很難安全下坡。此時使用HDC系統(tǒng)下坡時，ESP系統(tǒng)可以自動控制制動力。制動時，車輛不僅可以強力制動，還可以在車輪打滑時通過EBD制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和ABS防止車輪抱死，使車輛安全自動下坡(無需踩踏板)。

2：電子手剎比機械手剎安全。

眾所周知，機械手拉起后只能制動后輪，在濕滑路面上高速行駛時，一旦強行拉起，車輪就會被鎖住。車身會向下方打滑，導(dǎo)致失控，嚴重時可能會翻車；要知道所有的路都是中間高兩邊低(便于排水)，車身總是左邊高右邊低。但電子手剎并不是純粹的機械控制，而是通過按鍵強行解除一個觸發(fā)電信號，然后由ECU控制ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)進行最高強度的全輪制動。這是一種在保證車輛不失控的前提下，同時又能實現(xiàn)“剎車優(yōu)先”的智能剎車，其理念是手動強制剎車時油門會失去作用。

總結(jié):ESP車身穩(wěn)定控制程序可以衍生出很多功能，其中HAC/HDC和電子手剎對于普通兩驅(qū)車來說最有價值。這些方案不僅帶來了更高的便利，也大大提高了行車安全系數(shù)。因此，我們應(yīng)該盡量選擇一款高配車作為參考。

自動擋停車正確步驟

汽車自動泊車可以說有兩種方式:

1.踩剎車停止>拉緊手剎>將其置于p檔>關(guān)閉發(fā)動機。

2.踩剎車停車→拉緊手剎→掛N擋→關(guān)閉發(fā)動機→掛P擋。

兩種停車模式都可以，只要你的車允許這種操作。個人覺得第一種停車方式比較簡單，沒問題。第二種停車方式比N擋多一步。雖然很多自動變速箱車可以先關(guān)閉N擋再進入P擋，但有些自動變速箱車只允許關(guān)閉P擋。如果汽車關(guān)閉N擋，會有提示。請關(guān)掉P檔。

個人建議采用第一種停車方式，簡單、快捷、安全。對了，自動車怎么發(fā)動。也有兩種，不過第一種也是推薦的。第二個雖然可以，但是沒有意義，所以沒有必要。

1.踩剎車→直接啟動P擋。

2.踩剎車→掛N擋啟動。

為什么有朋友建議啟動N檔？自動變速箱車的檔位順序是PRND。如果N擋啟動，可以直接選擇前進或后退。如果P檔啟動，你想前進，檔位會通過R檔。這時會有朋友認為變速箱短時間通過R擋和D擋后會產(chǎn)生反向沖擊。其實這是錯位的。自動變速箱車雖然是從P擋放入D擋，經(jīng)過R擋，但請不要忽視擋位鎖的存在。其實自動擋汽車并沒有那么脆弱或者不堪，只要是消費者可以考慮的問題，工程師也會考慮。只要允許自動變速箱車運行，就沒有問題。或者啟動停車，只要允許N擋和P擋，就沒必要太糾結(jié)。