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起亞銷量為什么不好

韓系車中，現(xiàn)代起亞堪稱經(jīng)典。在之前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起亞為韓系車賺足了面子，完全掩蓋了其他韓系車的光彩。但是起亞近兩年的情況并不好，甚至可以說已經(jīng)被人拋棄了。數(shù)據(jù)顯示，起亞今年上半年銷量已經(jīng)超過27萬輛，但距離去年和今年的目標(biāo)還有很大差距。中國(guó)人鄙視韓國(guó)車嗎？起亞銷量為什么持續(xù)下滑？

第一個(gè)原因是韓系車更新?lián)Q代慢。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大汽車廠商都在不斷做出改變，以迎合消費(fèi)者不斷變化的需求和喜好。只有這樣，他們才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。但是韓國(guó)車在泰國(guó)更新?lián)Q代緩慢，人們已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞。起亞雖然更新?lián)Q代比較快，但是跟不上同級(jí)車的速度。落后就一步一步落后，韓系車一步一步失去支持者。

第二個(gè)原因是起亞的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不高。以前起亞銷量飆升，很大一部分是因?yàn)樾詢r(jià)比高，讓人看到了合資車的好處。但近兩年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不景氣，其他合資車也在尋找出路。提高性價(jià)比就是其中之一。在合資車降價(jià)的大趨勢(shì)下，起亞的高性價(jià)比不再突出，這讓起亞失去了很大的優(yōu)勢(shì)。再加上更新?lián)Q代慢，買起亞的人自然就少了。

第三個(gè)原因是量少影響品牌力。汽車的品牌價(jià)值很大程度上取決于消費(fèi)者的態(tài)度，而韓系汽車因?yàn)樗_德事件被國(guó)人排斥。另外，買起亞的人少了之后，跟風(fēng)買車的現(xiàn)象也就不復(fù)存在了，市場(chǎng)上的車少進(jìn)一步影響了其二手車的殘值。這些因素加在一起，導(dǎo)致起亞在中國(guó)的生存越來越艱難，即將形成死循環(huán)。

現(xiàn)代其實(shí)是韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)車市的一個(gè)縮影。整個(gè)韓系車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不亮眼，即使人們想買也找不到太多的理由。這樣一來，它的銷量只能繼續(xù)下滑，除非起亞有新的突破，但這要看未來。

起亞索蘭托進(jìn)口2.4油耗多少錢

一個(gè)湖北的朋友最近想把他的車賣給我。他的車是2009年注冊(cè)的2.4升Souranto。他說如果我想要，可以6.6萬賣給他。我對(duì)二手車也不是很了解，所以對(duì)這車的價(jià)格也不是很了解，就在網(wǎng)上看看。同齡的Souranto基本都在73000元以上，看起來很低。

這車現(xiàn)在9年了。這種車大家最擔(dān)心的就是可靠性，這點(diǎn)對(duì)這款車也是有用的。我也很擔(dān)心這款車后期的可靠性，但是朋友告訴我，韓系車的可靠性很高，基本可以和同級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)媲美。而且這款車是當(dāng)年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的，所以組裝工藝也有較大優(yōu)勢(shì)，可以正常行駛。這車雖然是中型SUV，但我更擔(dān)心它的內(nèi)飾空空間。畢竟沒有帶來特別“大”的視覺效果。朋友說這款車的長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到了4685mm和2700mm，所以車身尺寸完全可以滿足家庭出行的需求。聽了朋友的話，我對(duì)這輛車也很滿意，就買了6.6萬。接下來我也說說我對(duì)這款車的看法。

整體來看，Souranto采用了粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的蜂窩狀進(jìn)氣格柵結(jié)合周圍的鍍鉻條，在視覺上表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，而整車則有著類似于美系車的肌肉感，能給人以十足的“游戲感”。

三炮筒式儀表盤在視覺上提升了駕駛欲望，讓車子有了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而銀色飾板的拼接也讓車子多了幾分青春氣息，三炮筒式方向盤看起來也不像很多二手車那么老氣。

2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率128 kW，最大扭矩225n·m，匹配六速手自一體變速箱。基本上就是普通家用車，破百也就11秒多。

總的來說，這款車6.6萬起步還是很劃算的，單從性價(jià)比來說，比同級(jí)別的其他車型有更大的優(yōu)勢(shì)。