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汽車mkc怎么樣

今天，我與你分享林肯MKC。試駕之前，我也對這款車有所了解。目前2019款上市。這種型號在幾年內(nèi)沒有推出新型號。目前這款車型銷量比較穩(wěn)定。良好的銷售成績也得益于林肯的豪華品牌加持，良好的市場口碑和性價比。

可以說這款車型最讓我滿意的就是它的動力表現(xiàn)和配置了。首先，動力性能方面，這款車型搭載了2.0渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力253，最大峰值扭矩389?！っ住Ｔ囻{的是四驅(qū)車型，無論是日常使用還是加速超車都會有動力正反饋。如果不考慮油耗的問題，只要肯給油，立馬就能帶來那種酣暢淋漓的推背感。

這款是第二頂配版，所以配置豐富多彩。不僅有全景天窗，還有自動大燈和感應雨刷。方向盤采用真皮包裹，具有方向盤換擋功能。高配版方向盤也有加熱功能，但是方向盤記憶功能在兩個四驅(qū)版本中都有。行車電腦是10.1寸彩色顯示屏，打開后顯示的數(shù)據(jù)非常清晰直觀。

操控配置方面，可以說是應有盡有。這款車型有前后駐車雷達，倒車影像，倒車車輛側(cè)面也有警示系統(tǒng)，還有定速巡航系統(tǒng)。還具有自動駐車和發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車和上坡輔助等功能，還具有懸架硬度可調(diào)的功能。全景天窗可以打開，可以給車內(nèi)帶來足夠的采光，天氣好的時候還可以享受藍天白云的白色美景。

這款車型一共有七個安全氣囊，在同級別車型中不算最大，但是比較齊全。其他配置也比較全面，胎壓顯示、ABS防抱死制動、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、并線輔助等等。告訴我你對這個模型有什么不滿意的地方！其中之一就是空之間的問題。這款車型在空之間的布局屬于緊湊型suv，不是很合理。尤其是后排空之間的表現(xiàn)很一般。坐在后排的時候空之間的腿有點抽筋。

還有一個不滿，就是內(nèi)飾的設計。林肯是豪華品牌，在內(nèi)飾設計上應該有豪華氣質(zhì)。不過這款車型的設計比較平淡，尤其是中控臺下方凸起的部分，有點奇怪。座椅的設計不錯，司機和乘客都能找到舒適的坐姿。真皮座椅也有很好的包裹性和承載能力。車輛行駛時，聽不到太大的噪音，也沒有明顯的車身跳動。

外觀方面，這款車型的前臉設計比老款好了很多，尤其是格子式的進氣格柵設計風格給人一種厚重的感覺。尾燈設計也比較年輕時尚，采用了目前流行的貫穿式設計?？偟膩碚f，整體外觀強勢，兼具青春時尚氣質(zhì)，動作穩(wěn)重。據(jù)了解，該車型官方油耗數(shù)據(jù)為百公里8.4升。

汽車m12是怎么樣的

20世紀90年代是女性墊肩和條紋襯衫的時代。所有的流行元素都充滿了色彩，仿佛人們已經(jīng)很久沒有看到顏料了。無論是科技、日用品、服裝還是汽車，都極其夸張，線條感十足。

美國加州威爾明頓市有一家名為Vehicle Design Force的公司，創(chuàng)始人是Gerald Wiegert。它成立于1978年，1989年開始汽車制造業(yè)務，并更名為Vector Aeromotive。然而，和當代汽車圈的一些“手工作坊”一樣，Vector在1993年倒閉了。隨后該公司以Vector Motors Corporation的名義重啟，繼續(xù)研發(fā)超級跑車。

你可能在一些“硬核”賽車游戲里見過Vector這個名字。不要小看這個不靠譜的美國產(chǎn)品！他們的初衷是和法拉利、蘭博基尼、路特斯等歐洲強國競爭！在Vector的短命跑車制造過程中，據(jù)統(tǒng)計大約有50輛成品車下線，其中一部分改裝成賽車參賽(當然結(jié)果是一塌糊涂)。

矢量ASR2

杰拉爾德·威格特雄心勃勃。大學畢業(yè)后，他和汽車設計師李·布朗一起學習跑車制造。當然，制造跑車并不容易，所以他們也使用歐洲現(xiàn)成的發(fā)動機，然后自己設計車身。在1976年的洛杉磯國際車展上，他們向世界發(fā)布了第一輛Vector原型車。1977年，合伙人離職，威格特先生全力推出第一款量產(chǎn)跑車——Vector W2。

向量W2

許多汽車媒體對Gerald Wiegert和他的Vector的評價是“荒謬的”，但從目前的角度來看，當年這個瘋狂品牌的野蠻生長是“正常的”。只是公司的發(fā)展道路看起來很荒誕。

繼Vector W2之后，該公司又相繼推出了W8和WX3跑車，但印象最深刻的還是Vector M12。該車基于WX3升級，其發(fā)動機與當年日歷車蘭博基尼Diablo的V12發(fā)動機相同。此外，M12部分的制造工作是在蘭博基尼的美國工廠完成的。原因很簡單:Vector搬遷后的辦公室就在蘭博基尼佛羅里達州辦公室旁邊。

所以當時媒體評價Vector M12是“意大利跑車”，而不是“美國跑車”。1996年，Vector在底特律國際車展上向世界展示了M12，但售價18.9萬美元的新車幾乎沒有售出，該公司被迫停止生產(chǎn)M12。直到MegaTech將蘭博基尼賣給奧迪，Vector才恢復生產(chǎn)。直到1999年，只有14輛M12下線。延遲的原因是“蘭博基尼沒有提供給我們足夠的發(fā)動機”！但事實是，公司高層存在嚴重腐敗，這使得蘭博基尼的賬單無法結(jié)算。

陷入公司財務和原材料危機的Vector即將完蛋?；蛟S從公司賣給Megatech開始，破產(chǎn)的命運就已經(jīng)注定了。熟悉車企歷史的人都知道，這家印尼公司名聲不好。擁有50%股份的老板湯米·蘇哈托(Tommy Suharto)，獨裁者穆罕默德·蘇哈托的兒子，私吞了Vector的財產(chǎn)，最后彈劾了公司創(chuàng)始人杰拉爾德·威格特(Gerald Wiegert)。

Vector M12，純意大利血統(tǒng)，美式超跑文化，1995-1999年生產(chǎn)。新車延遲銷售加上公司經(jīng)營不善，Vector即將倒閉。該公司希望調(diào)整戰(zhàn)略，降低制造成本來開發(fā)Vector SRV8跑車，但這款(也是唯一一款)采用克爾維特發(fā)動機和保時捷變速箱的新車仍未能挽救張觀的命運。

其實Vector M12的質(zhì)量很差。在上世紀90年代的《Top Gear》節(jié)目中，“錘子錘子”杰瑞米·克拉克森曾評價M12是“保加利亞的動力裝置”:關不上的車門、奇怪的座椅位置、漏油、看不懂的中控臺，無論是駕駛還是看，都讓人感到一種實實在在的頭疼。

Vector最后被打包賣給了美國Aeromotive，創(chuàng)始人Wiegert拿回了一部分錢。“鐵桿”威格特還是不甘心，于是創(chuàng)辦了Avtech汽車公司，后來改名為Vector Supercars，后來又改名為Vector Motors Corporation，也就是最后一個名字。從這個角度來說，如果你想讓公司活得長久，可以改個名字。

矢量WX8

2007年6月，Wiegert先生宣布Vector WX8，Vector的新復興車型！這玩意配的是10.0L排量全鋁V8發(fā)動機。據(jù)說輸出馬力高達1850匹！巴迪和所有東西看到它都得靠邊。但到目前為止，還沒有人看到它達到宣稱的最高時速443公里。

這樣一個可悲的Vector公司，在跑車史上是滄海一粟，人們后來把Vector M12當成了Vector的“承擔者”。不過這款車雖然命運多舛，但畢竟是90年代美國超跑的重要組成部分，僅17臺的產(chǎn)量使其成為稀有物種......